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一(yī)袋凍肉，用垃圾車、救護車送上(shàng)門。也許你覺得匪夷所思，但是這就(jiù)是武漢最近鬧的沸沸揚揚社區生(shēng)活物(wù)資配送中的一(yī)景。用垃圾車、急救車送凍肉，難道是不了解冷藏車的性能(néng)嗎？是冷藏車保有量短缺嗎？

事(shì)情爆出之後，12小(xiǎo)時内調來2輛冷藏車，可見不是知識誤區，也不是冷藏車短缺。那麽冷鏈最後一(yī)公裏配送成爲行業瓶頸，冷鏈行業發展一(yī)直不規範到(dào)底是因爲缺什麽？缺車還是缺标準還是缺乏安全意識？

用垃圾車運輸凍肉上(shàng)門不單單是脫冷、斷鏈的問題

一(yī)直以來，冷鏈最後一(yī)公裏都是行業短闆，最後一(yī)公裏用普貨運輸導緻脫冷、斷鏈現象司空見慣。但是要用垃圾車、救護車替代普通(tōng)貨車運輸凍肉上(shàng)門實在是不可思議，不單單是脫冷、斷鏈的問題了，已經是安全風險嚴重超标的問題了。

如今正處疫情防控的特殊時期武漢又(yòu)是重災區，交通(tōng)管制嚴格通(tōng)行證難辦，垃圾車、救護車使用頻繁、調度方便但這類型車輛接觸醫療垃圾、生(shēng)活垃圾高(gāo)，交叉感染風險高(gāo)。就(jiù)算(suàn)車輛已經消毒處理了，運輸生(shēng)鮮凍肉存在的安全風險依舊不容忽視。

用垃圾車運輸凍肉上(shàng)門嚴重違背了國标！

用垃圾車運輸凍肉也嚴重違背了2020年(nián)3月(yuè)1日實施的《冷藏、冷凍食品物(wù)流包裝、标志(zhì)、運輸和儲存》（GB/T 24616-2019）國家标準，也違背《國家市(shì)場監督管理總局關于防疫防控加強食品安全監督工(gōng)作的通(tōng)知》。

當前國标規範冷藏、冷凍食物(wù)的運輸标準，明确冷藏凍肉需要的運輸條件(jiàn)。

明确提出運輸過程要采用具備溫控能(néng)力、防凍、隔熱保溫效果良好的專業設備，運輸設備要配備具有異常報警功能(néng)的溫度自(zì)動記錄設備，對運輸過程中廂體内的溫度進行實時監測和記錄。

但是垃圾車、救護車顯然不具備這樣的看(kàn)、功效。目前冷鏈行業的監督缺乏，立法滞後，導緻行業管理不規範，問責處罰難到(dào)人。冷鏈市(shì)場環境改善依舊任重道遠。

用垃圾車、救護車運輸凍肉不是不了解車輛性能(néng)，也不是冷藏車保有量短缺但肯定是顧忌運營成本。就(jiù)在事(shì)情爆出之後，12小(xiǎo)時内就(jiù)調集了2輛冷藏車，說明冷藏車保有量不少，調度管控能(néng)力可以，但依舊選擇垃圾車運輸隻能(néng)說明利益作祟。

國以民(mín)爲本，民(mín)以食爲天，食以安爲先，安以質爲本，質以誠爲根。用垃圾車、急救車送凍肉，溫控不達标、脫冷斷鏈成弊端，安全存在巨大隐患。

這種不把他人的生(shēng)命安全的行爲，暴露了冷鏈認知短缺，也說明正處冷鏈行業處在轉型的陣痛期，需求不斷增長，但行業監管不完善，處罰、問責機制不健全，冷鏈市(shì)場環境還需要不斷提升、改善。（轉自(zì)：360卡車之家，作者：林晉）

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