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5月(yuè)21日，央視《焦點訪談》欄目報道了輕卡運輸市(shì)場早已存在的的“亂象”——“大噸小(xiǎo)标”、“空車即超載”。鑒于《焦點訪談》欄目的強大影響力，該話題在輕卡市(shì)場被迅速引爆。

目前，市(shì)場上(shàng)已經存在的大噸小(xiǎo)标輕卡怎麽處理？輕卡全部合規是否會短期内進一(yī)步加重城(chéng)市(shì)交通(tōng)擁堵和機動車尾氣污染？輕卡全部合規後，運價上(shàng)漲是否會造成物(wù)價上(shàng)漲，給老百姓的生(shēng)活造成壓力呢(ne)？這些問題撥動著(zhe)相(xiàng)關管理部門、輕卡企業、用戶、甚至是普通(tōng)老百姓的神經。輕卡市(shì)場存在已久的亂象究竟将走向何方呢(ne)？

市(shì)場亂象倒逼政策改進

日前，山東省物(wù)流與采購協會秘書長左建剛在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，輕卡市(shì)場大噸小(xiǎo)标、空車即超載的亂象幾年(nián)前就(jiù)已經顯現出來了。現在經過媒體報道後，一(yī)步步發酵，這對整個輕卡行業來說，可能(néng)是一(yī)個重新洗牌的機會，需要整個行業重新界定輕卡的含義，界定輕卡上(shàng)什麽牌子。

“有人可能(néng)覺得這是針對輕卡市(shì)場的一(yī)次管理風暴，但我認爲這對于優化輕卡市(shì)場發展秩序而言是一(yī)次非常好的機遇。”左建剛說。

業内專家認爲，此次輕卡市(shì)場亂象被引爆，是市(shì)場倒逼政策改進的現象。因爲從本質上(shàng)來講，落後的管理政策本身已經有其不合理性了。問題積累到(dào)一(yī)定程度，必然會到(dào)達一(yī)個點。

“我覺得早爆發是好事(shì)，若任憑輕卡市(shì)場秩序進一(yī)步惡化，惡化到(dào)無法收拾的地步，那時再把這個問題引爆，可能(néng)反而更加糟糕。”左建剛說，“比如說更多(duō)的企業涉足這一(yī)領域，進行超标車輛的開發，影響了市(shì)場的正常競争秩序，問題出來後，反而更難解決，現在調整一(yī)下(xià)，反而是推動整個輕卡市(shì)場往合規化方向發展的一(yī)個契機。可能(néng)大家一(yī)時間難以接受，但我個人感覺這不是壞事(shì)，雖然暫時觸到(dào)了大家的痛點和難點，但是企業和用戶都應該往前看(kàn)，物(wù)流行業必須要可持續發展。當前的輕卡市(shì)場，主機廠和用戶都參與進來的時候，市(shì)場便會促使政策調整。必須把不合理的、累贅的東西(xī)去除掉，用新的标準替代過時的不符合實際的标準，輕卡市(shì)場才能(néng)輕裝上(shàng)陣。”

投機取巧将被市(shì)場淘汰

左建剛認爲，輕卡市(shì)場亂象被爆出後，将會卡掉一(yī)批企業和用戶，對于市(shì)場來說，有利于淨化經營環境，去除惡性競争，一(yī)些投機取巧的設備廠家和物(wù)流公司會在洗牌的過程中被淘汰掉。并且，輕卡的合規化發展也有可能(néng)會提高(gāo)輕卡的銷量，改變輕卡不輕的不合理現象。

奧鈴市(shì)場與商品規劃部産品規劃總監王竹青指出，根據市(shì)場統計數據來看(kàn)，2013年(nián)輕卡市(shì)場結構中，合規藍牌車輛占比爲58%，不合規藍牌車輛占比爲17%，合規大黃牌車輛占比爲25%。2018年(nián)的輕卡市(shì)場結構中，合規的藍牌車輛占比爲61%，不合規的藍牌車輛占比爲34%，合規大黃牌車輛占比爲6%。鑒于當前，查超加嚴、計重全返、按軸收費等政策的進一(yī)步強化，可以預測2019年(nián)5-12月(yuè)，輕卡市(shì)場結構中，合規藍牌車輛占比将達到(dào)67%，不合規藍牌車輛占比将縮小(xiǎo)至3%左右，合規大黃牌車輛占比将進一(yī)步提升至30%左右。由此分析，合規藍牌和大黃牌車輛将成爲未來輕卡市(shì)場的主流發展趨勢。

當前，交通(tōng)運輸法規趨嚴是趨勢更是常态。以北(běi)京爲例，超限超載的車輛由于上(shàng)不了藍牌進不了城(chéng)被集中勸返，用戶隻能(néng)看(kàn)著(zhe)車輛幹著(zhe)急。因此選擇一(yī)款合法合規的車輛對于用戶來說尤爲重要。

在這種背景下(xià)，一(yī)些有遠見的輕卡企業提前準備，譬如說，針對用戶所需，福田奧鈴發布了多(duō)款合規藍牌運輸車輛。另外，未來違規車輛想上(shàng)藍牌也會愈加困難，爲此福田奧鈴特意推出了超過200多(duō)款合規黃牌車供用戶選擇，同時，針對部分用戶提出的駕駛證升級困難的問題，福田奧鈴與臨沂華瑞魯安駕校、濰坊聯運駕校簽約合作，爲輕卡司機提供免費的增駕培訓，幫助綠通(tōng)司機獲得黃牌駕駛資格，拓寬駕駛領域。滿足當前輕卡市(shì)場合規化的發展趨勢。

對此，左建剛強調，現在很多(duō)輕卡企業沒有把身子俯下(xià)去，沒有認真研究市(shì)場的真正需求。一(yī)些急功近利的企業會用投機取巧的方法鑽政策的空子，但這種做法沒有可持續性，相(xiàng)反，對于有遠見的企業來說，适應當前的政策要求和市(shì)場需求，開發滿足市(shì)場需求的産品，反倒可能(néng)在形勢複雜的輕卡市(shì)場上(shàng)占得先機。

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