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我國的冷鏈市(shì)場規模在2500億元左右，預計到(dào)2020年(nián)，市(shì)場規模可以達到(dào)4700億元，年(nián)複合增速将超過20%。據中物(wù)聯冷鏈委和鏈庫統計分析，2017年(nián)全國冷庫總容量預計達到(dào)4775萬噸，折合11937萬立方米，同比增長13.7%。據中物(wù)聯冷鏈委和CCLC車輛認證平台統計分析，2017年(nián)全國冷藏車總量預計達到(dào)13.4萬量，全年(nián)增加1.9萬輛。可見我國冷鏈市(shì)場潛力是巨大的，但是物(wù)流成本居高(gāo)不下(xià)的問題如芒在背，困擾著(zhe)物(wù)流企業。

據統計，僅我國生(shēng)鮮農産品的平均損耗就(jiù)達到(dào)30%以上(shàng)，如果可以把損耗降低(dī)到(dào)5%，就(jiù)能(néng)爲全社會節省1000多(duō)億元。

對此，國務院下(xià)發多(duō)種措施，從國家層面減輕物(wù)流企業成本問題，同時企業在追求高(gāo)效物(wù)流的同時，也在研究如何“降本提效”。

節油又(yòu)高(gāo)效 超級卡車助力企業降本增效

目前，升級運輸裝備成爲物(wù)流運輸企業降本提效的主要途徑。從企業層面講，特别是冷鏈物(wù)流企業，車輛友(yǒu)好等成本在企業總體成本中的占比比較高(gāo)，降低(dī)車輛油耗、運維成本，提高(gāo)運輸效率，是擺在冷鏈物(wù)流企業面前最爲嚴峻的課題。

一(yī)款高(gāo)穩定性、高(gāo)時效性的冷鏈運輸裝備至關重要。因此，福田戴姆勒汽車爲用戶量身打造出符合歐洲标準的歐曼EST超級卡車，采用康明斯X12發動機與采埃孚變速箱組成的超級動力鏈，依托戴姆勒專家對整車進行一(yī)體化匹配，油耗降低(dī)5%，高(gāo)效性提升26%。同時，整車最大扭矩2300N·m，具有起步快、加速快、超車快的優勢，以定制化的高(gāo)品質冷鏈運輸之星實現用戶運輸效率提升。

溫嶺市(shì)海通(tōng)集裝運輸有限公司是一(yī)家專業的冷藏車企業，總經理朱群标先生(shēng)表示，在現有的100多(duō)輛冷藏車中，歐曼的産品占到(dào)了80%，對于歐曼的品質，他從不懷疑，尤其是對歐曼超級卡車，他更是贊賞有加。從浙江運送遼甯，一(yī)般30個小(xiǎo)時就(jiù)能(néng)完成。并且在油耗方面更爲喜人，比其它品牌，超級卡車百公裏基本節油都在2-3升左右。僅這一(yī)項，每輛車每月(yuè)就(jiù)能(néng)節省油耗費用3000元，一(yī)年(nián)至少是3萬元，若是計算(suàn)公司整體成本，但節油便能(néng)爲企業節省百萬成本。

以人爲本 助力駕駛員再升級

再好的車最終還是通(tōng)過駕駛員來操作，駕駛員是實現車輛良好性能(néng)的關鍵因素。車選好了，但優秀的駕駛員要費一(yī)番時間和經驗來積累，因爲所以,是企業提供最大出勤率保障。

“甯管一(yī)個連，不管一(yī)個駕駛員。”道出了企業的無奈，現在駕駛員工(gōng)資和管理已經占到(dào)企業成本的一(yī)個大頭。

歐曼堅信好車還是好的駕駛員才能(néng)發揮最大價值，本次大賽的初衷爲的就(jiù)是規範駕駛員的操作技(jì)巧，選出标杆駕駛員。以标杆駕駛員形成幫帶工(gōng)作，從而提高(gāo)整個行業的駕駛技(jì)術。更爲重要的是通(tōng)過福田戴姆勒杯2018中國高(gāo)效物(wù)流卡車公開賽來增強對卡車駕駛員的曝光(guāng)度提高(gāo)駕駛員的社會地位。駕駛員的榮譽感和地位提高(gāo)了，就(jiù)能(néng)提高(gāo)駕駛員對企業的向心力，也能(néng)帶動整個企業的運輸服務的提高(gāo)。

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