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現代冷鏈物(wù)流技(jì)術中，一(yī)種不使用冷藏車的新型冷鏈物(wù)流模式正在逐漸興起。

“這種利用相(xiàng)變蓄能(néng)技(jì)術而開發設計的冷藏保溫箱，改變了以往以冷藏車爲主的高(gāo)能(néng)耗冷鏈物(wù)流方式，成爲當前冷鏈物(wù)流轉變經濟增長方式、向節能(néng)環保方向發展的一(yī)種探索。”在相(xiàng)變蓄能(néng)技(jì)術領域實踐多(duō)年(nián)的北(běi)京華夏通(tōng)商科技(jì)發展有限公司（以下(xià)簡稱“華夏通(tōng)商”）負責人介紹說。

作爲将相(xiàng)變蓄能(néng)技(jì)術成功應用于冷鏈領域的企業之一(yī)，華夏通(tōng)商集10年(nián)曆史積澱和技(jì)術積累，在無源冷藏、保溫節能(néng)等方面取得突出成績，并多(duō)次在畜牧、衛生(shēng)行業的政府冷鏈設備采購項目中中标，成爲畜牧、衛生(shēng)防疫系統的長期優質供應商。

冷鏈快運新思路(lù)

冷鏈，是指爲了保持藥品、食品等産品的品質，從生(shēng)産到(dào)消費的過程中，始終使其處于恒定低(dī)溫狀态的一(yī)系列整體冷藏解決方案、專門的物(wù)流網絡和供應鏈體系。作爲現代物(wù)流的重要代表，冷鏈物(wù)流主要面向生(shēng)物(wù)、醫藥、食品這些直接關系生(shēng)命安全和人體健康的行業。近年(nián)來，伴随社會對藥品質量和食品安全問題的日益重視，物(wù)流市(shì)場對于冷藏運輸的需求也日益擴大。據了解，僅食品行業冷鏈物(wù)流的年(nián)需求量就(jiù)在1億噸左右，年(nián)增長率達8%以上(shàng)。而目前我國已有冷鏈物(wù)流能(néng)力僅占社會需求量的20%至30%，遠遠不能(néng)滿足社會冷鏈物(wù)流市(shì)場的強勁需求。

除了發展步伐的相(xiàng)對滞後外，現有的冷鏈低(dī)溫配送過程采用的基本上(shàng)是冷藏車制冷機組或者幹冰的制冷模式，其能(néng)耗之大，對于小(xiǎo)批量的低(dī)溫配送也非常不經濟。據統計，冷藏車制冷機組每百公裏油耗2到(dào)4升，汽車的尾氣排放(fàng)增加30%以上(shàng)。此外，冷藏車車廂容積多(duō)爲1500升以上(shàng)，這對于造血幹細胞、生(shēng)物(wù)藥品、疫苗與低(dī)溫食品等多(duō)次少量配送的貨物(wù)配送存在很大的制約性，昂貴的物(wù)流成本自(zì)不必說，經常遭遇物(wù)流公司的閉門羹也常常成爲這些生(shēng)物(wù)制劑、醫藥保健公司面臨的一(yī)大困惑。

“在這樣的背景下(xià)，以相(xiàng)變蓄冷材料爲冷源的冷鏈物(wù)流模式便成爲冷鏈配送領域的最新選擇。”華夏通(tōng)商董事(shì)長商立軍認爲，無論是從經濟性、安全性還是從使用的方便性而言，相(xiàng)變蓄能(néng)技(jì)術都給現時的中國冷鏈物(wù)流帶來了一(yī)個嶄新思路(lù)和發展空間。

該負責人的觀點并非憑空而來。就(jiù)冷鏈物(wù)流業體系而言，以冷藏車爲主體的配送模式是無法完成在運達後的銷售過程中依舊能(néng)夠讓商品保持指定溫度範圍。而相(xiàng)變蓄能(néng)技(jì)術恰恰填補了這方面的市(shì)場空白(bái)。據了解，德國應用相(xiàng)變蓄能(néng)冷藏箱已經成功實現恒溫24—96小(xiǎo)時的冷藏效果，從而在航空冷鏈快遞服務中得到(dào)了廣泛應用。而國内的知名的中鐵快運公司也依據此項技(jì)術開展了蓄能(néng)冷藏箱的鐵路(lù)冷鏈快運業務。

可見，相(xiàng)變蓄能(néng)對于冷鏈物(wù)流業發展而言确實是一(yī)條新的發展思路(lù)。

從節能(néng)減排中“淘金”

據該負責人介紹，物(wù)質分三相(xiàng)即固相(xiàng)、液相(xiàng)、氣相(xiàng)，當固相(xiàng)變成液相(xiàng)需要吸收大量的熱，反之則放(fàng)出大量的熱（或者說是吸收大量的冷）。物(wù)質材料在溫度變化時有相(xiàng)變現象發生(shēng)和沒有相(xiàng)變現象發生(shēng)，其吸收和放(fàng)出的熱量能(néng)相(xiàng)差數倍到(dào)數百倍。所謂相(xiàng)變蓄能(néng)就(jiù)是利用這個原理按冷鏈運輸不同的溫度需求将不同相(xiàng)變溫度的材料進行合理配置達到(dào)相(xiàng)變蓄冷蓄熱的效果。

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