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       目前，國内保溫冷藏車多(duō)以複合材料制成廂體，廂體結構一(yī)般分爲兩種。一(yī)種是用複合材料作面闆，在模具中澆鑄硬質聚氨酯泡沫塑料固化成型單個廂闆，然後再拼裝而成。這種方法的優點是投資少、成本低(dī)、便于實施，但弱點是強度低(dī)、粘結強度低(dī)、影響整車外觀及保溫性能(néng)。另一(yī)種是比較流行的幹濕成型法，将預成型好的FRP面闆放(fàng)入模具，中間鋪以硬質聚氨酯泡沫塑料闆作保溫層，在泡沫闆上(shàng)下(xià)兩側放(fàng)入液體樹脂和增強材料，上(shàng)面再覆一(yī)層FRP，然後送入大型模壓成型機械中，加溫加壓成型。這種方法具有較好的表面性能(néng)、能(néng)連續機械成型、勞動強度低(dī)、産品外觀質量好、廂闆強度高(gāo)、面闆不剝落等優良特性，是保溫冷藏車複合材料廂闆的一(yī)個優選。但在幹濕法成型過程中，由于面闆(蒙皮)是預成型的FRP闆，再按工(gōng)藝尺寸要求切割，然後排闆壓制，粘接樹脂從液壓到(dào)固态固化成型時發生(shēng)了相(xiàng)态變化。如果廂闆蒙皮處理不當，會随産生(shēng)收縮，形成皺紋。

       這個問題又(yòu)該怎樣解決？可以根據各項因素形成皺紋的程度不同，進行分别控制，具體實施方法如下(xià)所述：

       1.讓複合闆充分固化

       複合闆成型工(gōng)藝是在室溫下(xià)，在固化劑和促進劑的作用下(xià)，樹脂分子官能(néng)團一(yī)步步交聯反應成型，反應前原材料樹脂分子是線型大分子，分子上(shàng)帶有較多(duō)官能(néng)團——不飽和鍵。反應過程中，在苯乙烯交聯劑的作用下(xià)，相(xiàng)互交聯形成體型大分子，使整個結構變成體型結構，即形成了熱固性塑料。其後的固化過程在常溫下(xià)時間較長。如在生(shēng)産過程中固化期達不到(dào)要求，即固化度不夠，其分子内部即表現爲部分熱塑性。熱塑性的特點就(jiù)是受熱熔化或軟化，發生(shēng)塑性變形。使其尺寸比原來的尺寸大了，即面闆尺寸大于模具尺寸。由于模具的限制，大于模具的面闆而伸展不開，就(jiù)容易起皺，随著(zhe)溫度的上(shàng)升，時間的延長，熱固性樹脂分子後固化度升高(gāo)，分子發生(shēng)交聯反應形成體型結構，面闆和廂闆固化成型，複合闆不易伸展，這是冷藏車廂闆起皺的根本原因。基于此，在質量控制過程中，複合闆在固化成型後須進行爲期一(yī)周的後固化處理，以保證其固化度達到(dào)國家規定的要求，減少質量問題。

       2.降低(dī)成型溫度，延長成型時間

       冷藏車廂闆複合闆是一(yī)種增強塑料，樹脂是按荷蘭帝斯曼公司的配方生(shēng)産，其性能(néng)和熱變形溫度是較好的。如果一(yī)味提高(gāo)熱變形溫度，會增加成本，也是沒有多(duō)大意義的。據此，在廂闆成型時，在原來成型溫度基礎上(shàng)降低(dī)了5～6℃，爲使其充分成型，可将其成型時間延長10分鍾。

       3.避免埋件(jiàn)位移

廂闆内埋件(jiàn)是廂闆連接緊固的結構件(jiàn)，必不可少。要求既不影響結構強度，又(yòu)不影響起皺。對此，在埋件(jiàn)尺寸及結構上(shàng)進行改進，即埋件(jiàn)的尺寸比原來設計略小(xiǎo)2～3 mm。爲彌補因此造成的缺陷，可用增強物(wù)料作墊層，圍住埋件(jiàn)，填補因埋件(jiàn)小(xiǎo)而形成的空間，固化後與廂闆成爲一(yī)體。這樣既解決了因埋件(jiàn)位移而起趨的問題，又(yòu)增強了結構強度。

       4.确保下(xià)料的精确度

       設備維修人員須對複合闆切割設備進行定期維護和檢修， 對計量器(qì)具須進行定期檢校。切割設備精度要高(gāo)，要符合精度要求。關鍵計量器(qì)凡不符合要求的，必須維修或更換。

       對下(xià)料誤差的人爲因素須按ISO9002質量體系運行要求，加強職工(gōng)培訓，培訓合格，取得上(shàng)崗證後才準予上(shàng)崗。質檢人員須加強檢驗。

       5.複合闆鋪平

       先将複合闆鋪展開，用預先制作的一(yī)種夾具将複合闆兩端夾好壓緊，待冷藏車廂闆排整好後在進壓機壓制前将夾具去掉。這樣，由于泡沫闆壓在複合闆上(shàng)，底面的複合闆就(jiù)不再翹曲了。上(shàng)面的複合闆，由于其面積比廂闆尺寸大，可用膠帶固定在模具上(shàng)。經此處理，觀察成型廂闆，複合闆的外緣與廂闆外緣平齊，基本達到(dào)了四周邊緣尺寸統一(yī)均勻。

       6.怎樣消除泡沫闆厚度誤差

       泡沫闆厚度誤差産生(shēng)的原因主要是設備和人爲因素，要經常維修和保養設備，特别是對刀口要經常定期研磨及保養。加強職工(gōng)培訓也是重要的一(yī)環。

       7.怎樣避免面闆厚度不一(yī)緻

       冷藏車複合闆厚度不一(yī)緻，局部較薄是由成型模具表面不平整、原材料增強物(wù)厚薄不一(yī)緻，操作中撒膠不一(yī)緻造成的。調整模具，減少模具帶來的誤差；加強原材料檢驗，使增強物(wù)料的厚度誤差控制在±8%以内；加強操作技(jì)能(néng)的培訓，使産品複合闆誤差控制在±14%以内。

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