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       每一(yī)次排放(fàng)切換，都會給卡友(yǒu)們的買車、用車帶來巨大的影響。所以如今目光(guāng)看(kàn)得比較遠的卡友(yǒu)們已經開始關注國六排放(fàng)的情況了。今天我就(jiù)幫大家搜集了幾條關鍵的信息，希望對著(zhe)眼将來的卡友(yǒu)們有些幫助。

       升級難度高(gāo)——成本不會便宜

       相(xiàng)比于國四升級國五來說，國五向國六的升級除了對原有的項目要求更嚴格之外，還增添了多(duō)項檢測項目。

除此之外，由于國六标準對于柴油機、汽油機、天然氣發動機 的排放(fàng)限制要求相(xiàng)同，柴油機升級國六的難度比汽油機更大。

       因此我個人認爲，國六車型和國五車型的價格差，将會比國五國四之間的價格差更大。

       分成兩個階段——具體标準尚未定稿

       由于升級難度較大，因此相(xiàng)關部門将輕型車的國六排放(fàng)标準分成了6a和6b兩個階段。

       但事(shì)實上(shàng)，由于發動機研發成本很高(gāo)，衆多(duō)發動機企業都選擇了直接研發符合6b排放(fàng)标準的産品。

       實施進度——部分地區會提前

       2020年(nián)7月(yuè)1日起，所有銷售、注冊登記的輕型汽車應符合6a限值要求；

       2023年(nián)7月(yuè)1日起，所有銷售、注冊登記的輕型汽車應符合6b限值要求。

       由于“十三五”規劃綱要中明确表示，要在“十三五”期間實施國六排放(fàng)标準，因此2020年(nián)7月(yuè)1日這個時間應該不會再向後推遲。

       除此之外，根據目前的新聞報道，廣東、河北(běi)、北(běi)京等地政府還計劃提前實施國六标準，以應對日益嚴峻的環境問題。

       買車要注意：排放(fàng)升級是國家勢在必行的一(yī)項政策，因此大家在換車的時候一(yī)定要注意時機。一(yī)般在排放(fàng)切換的過渡期，低(dī)等級排放(fàng)的車型價格可能(néng)會有所下(xià)降，但會有被限行的風險。因此要關注排放(fàng)政策，以及常跑路(lù)線的地方政策，或許能(néng)夠幫助自(zì)己省下(xià)不少錢。反之，則可能(néng)會造成一(yī)些損失。

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