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       在我國，商用車輕量化近兩年(nián)推進速度不斷加快，尤其GB1589-2016實施以及多(duō)部委聯合開展的限載限超治理行動後，這個問題更是被整車及零部件(jiàn)企業提上(shàng)了議事(shì)日程。

       近日，由中信微合金技(jì)術中心和上(shàng)海易貿商務發展有限公司主辦的2017輕量化物(wù)流商用車(貨運裝備)技(jì)術研讨會在山東濟南(nán)召開。會上(shàng),行業專家就(jiù)相(xiàng)關問題展開熱烈讨論。

       中信微合金化技(jì)術中心汽車領域負責人、高(gāo)級經理路(lù)洪洲：铌輕量化鋼制解決方案具有較高(gāo)性價比

       中信微合金化技(jì)術中心汽車領域負責人、高(gāo)級經理路(lù)洪洲表示，铌輕量化鋼制解決方案具有較高(gāo)的性價比，其結構設計、工(gōng)程分析、制造工(gōng)藝優化以及高(gāo)強度鋼應用等都可以達到(dào)較好的減重效果，提高(gāo)裝裁率；車架、上(shàng)裝、挂車、懸架、橋売、車輪、駕駛室等也保有一(yī)定的減重空間。

       輕量化是重卡節能(néng)減排的有效技(jì)術措施

       中國重型汽車集團有限公司高(gāo)級工(gōng)程師張研威表示，對于重卡行業而言，由于混合動力、電動和燃料電池等新能(néng)源汽車技(jì)術的應用困難重重且前景不明，故輕量化成爲目前節能(néng)減排最現實而又(yòu)最有效的技(jì)術措施。特别是在GB1589-2016實施以及多(duō)部委按此标準聯合開展限載限超治理行動以來，市(shì)場對于輕量化車輛的需求極爲強烈，車輛自(zì)重降低(dī)多(duō)少，就(jiù)會給用戶帶來相(xiàng)應的經濟利益。

       對輕量化設計要有嚴格的流程管控

       北(běi)京福田戴姆勒汽車有限公司技(jì)術中心底盤所所長李軍表示，輕量化設計帶來的益處固然很多(duō)，但在車型的設計過程中，盲目追求輕量化，也可能(néng)給車輛帶來功能(néng)性設計風險和故障隐患，所以對每一(yī)項輕量化設計都要有嚴格的流程管控。

       高(gāo)強度鋼仍是最受歡迎的輕量化材料

       梁山中集東嶽車輛有限公司總工(gōng)程師許宏帥表示，作爲傳統材料的高(gāo)強度鋼在專用車輕量化的大潮中是不會被取代的。首先，使用高(gāo)強度鋼可有效減輕整車自(zì)重，使其獲得更強的承載能(néng)力；其次，能(néng)夠提高(gāo)安全性能(néng)，安全是汽車的重要屬性之一(yī)，先進的高(gāo)強度鋼在強度、抗腐蝕性方面具有優越性；第三，與鎂鋁合金、工(gōng)程塑料、碳纖維複合材料等相(xiàng)比，高(gāo)強度鋼成本低(dī)、采購容易、性價比高(gāo)，後期使用維修方便。

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