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       在城(chéng)市(shì)配送中，特别是爲小(xiǎo)超市(shì)和快餐店配貨時，貨物(wù)種類較多(duō)且需要不同的冷藏溫度，在這種情況下(xià)，多(duō)艙多(duō)溫區多(duō)艙門的車型便派上(shàng)了用場。冷藏車運輸的貨物(wù)不同，其内部的溫度設置也不一(yī)樣。一(yī)般來說，運蔬菜水(shuǐ)果的冷藏車溫度控制在2℃左右，運凍肉海鮮的冷藏車，車廂溫度在-18℃以下(xià)，有的冷藏車的最低(dī)溫度甚至可以達到(dào)-30℃。我們說古時候交通(tōng)不便，老百姓想當吃(chī)貨都沒那麽簡單，直到(dào)20世紀80年(nián)代，有一(yī)種車橫空出世，改變了我等屌絲不能(néng)成爲吃(chī)貨的窘境，并直接促進了更多(duō)吃(chī)貨的“吃(chī)心大發”，TA就(jiù)是——冷藏車，我們親切的稱之爲“吃(chī)貨專用車”。

       冷藏車，專車專用，拉水(shuǐ)果蔬菜的叫“鮮貨運輸車”，拉豬肉海鮮的叫“冷凍車”，還有拉牛奶的叫“鮮奶運輸車”。雖然叫法不一(yī)樣，但一(yī)眼看(kàn)過去還是一(yī)臉懵逼，除了鮮奶運輸車背著(zhe)個大罐子，明顯長得不一(yī)樣，剩下(xià)的都背個大箱子，一(yī)模一(yī)樣！裏面到(dào)底有啥門道兒，這篇文章我們來說說。

       ●  冷藏車or保溫車 隻差一(yī)個制冷機的距離

       冷藏車主要由汽車（挂車）底盤、保溫（隔熱）廂體、制冷裝置及附件(jiàn)組成。如果沒有制冷裝置那就(jiù)是保溫車，當然保溫車可以保“冷”也可以保“熱”，它的存在和送外賣的小(xiǎo)哥車後面馱著(zhe)的那個小(xiǎo)箱子是一(yī)個道理，主要爲了保持貨品溫度的一(yī)定，不在短期時間内，迅速下(xià)降或升高(gāo)。因此，相(xiàng)對于冷藏車，這種保溫車主要用于短途運輸，車型也較小(xiǎo)，能(néng)夠适應城(chéng)市(shì)貨運配送，穿梭于狹窄的街道之間。

       ●  方方正正不簡單 冷藏車“箱子”裏的秘密

       保溫車裝配制冷裝置後，就(jiù)變成了冷藏車。目前，國内冷藏車的廂體結構大體有2種；闆塊拼裝結構和整體注入發泡結構，具體的知識我們在以後的文章中還會詳細說明。雖然不同的冷藏車采用的廂體結構有所差異，但其最終目的都是使廂體具備很好的密封性和隔熱保溫效果，保證貨物(wù)處在一(yī)個穩定适宜的溫度環境中。

       運水(shuǐ)果蔬菜的冷藏車和拉凍肉海鮮的，單從外觀來看(kàn)都是一(yī)個大箱子，沒有什麽區别，不過打開貨廂門就(jiù)會發現裏面“别有洞天”。

       針對不同用戶需求，車廂内可加裝通(tōng)風裝置、制冷裝置、貨架、懸挂裝置、物(wù)品固定裝置等。

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