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       冷鏈物(wù)流的運作基本由兩大部分組成，一(yī)是運輸，二是倉儲。冷鏈運輸是冷鏈管理的重要部分，冷鏈運輸成本高(gāo)，而且包含了較複雜的移動制冷技(jì)術和保溫箱制造技(jì)術，冷鏈運輸管理包含更多(duō)的風險和不确定性。冷鏈運輸包含航空運輸，船(chuán)舶水(shuǐ)路(lù)運輸，鐵路(lù)冷藏集列運輸和公路(lù)運輸。我們這裏主要談的是公路(lù)冷鏈運輸車，也是冷鏈運輸的主要組成部分。

大中型冷藏車（東風天錦冷藏車）

       一(yī)、冷藏車輛形式的選擇：冷藏車輛的選擇是冷鏈運輸首先遇到(dào)的問題。市(shì)場上(shàng)冷藏車輛種類繁多(duō)，選擇什麽形式的車輛最适合本企業的運作模式，是購置車輛首先應該考慮的問題。公路(lù)冷藏運輸車輛按形式分可以分爲冷藏集裝箱形，冷藏箱式車，冷藏連杆箱式車等。按制冷機的安裝及形式分可爲單機制冷式，雙溫控箱式等等。 我國目前公路(lù)車輛開始标準化，非标準車輛将受到(dào)限制，所以運營單位選擇車輛的範圍首先要考慮交通(tōng)部批準的冷藏車輛系列。像國外冷藏連杆箱式車還沒有被允許在中國的道路(lù)上(shàng)行駛。選擇車輛的形式要根據行業特點，産品特性等因素綜合考慮。比如服務于海關的運輸企業選擇拖挂式冷藏集裝箱車，運輸單一(yī)溫度的長途車輛選擇冷藏箱式車，而服務于超市(shì)多(duō)溫度産品的運輸企業可以考慮雙溫控箱式車等。

小(xiǎo)型冷藏車（長安冷藏車）

       二、冷藏車輛大小(xiǎo)的選擇：冷藏車輛噸位大小(xiǎo)會影響到(dào)運營成本并限制車輛的使用安排。車輛的運營成本由車輛折舊，燃油費，修理費，人工(gōng)費，路(lù)橋費，保險和養路(lù)費等費用組成。在國外，司機的成本占了車輛運營費用的1/3，是非常大的一(yī)塊。我國目前人工(gōng)成本相(xiàng)對較低(dī)，但此種現象不會長期延續下(xià)去。車輛的費用很大一(yī)部分和車輛的行駛距離直接相(xiàng)關，所以加大單位距離的運載量是多(duō)數情況下(xià)優先考慮的因素。一(yī)般來講，車輛越大單位貨物(wù)的運輸成本越低(dī)。這也是爲什麽國外道路(lù)上(shàng)跑的很多(duō)是大噸位的車輛，而國内受多(duō)方面條件(jiàn)的限制，選擇車輛考慮的因素要多(duō)一(yī)些。

       選擇車輛大小(xiǎo)應考慮以下(xià)幾方面因素：

       1）運輸業務模式：是批量長途運輸還是小(xiǎo)批量配送。長途運輸應盡量選擇大噸位的車輛。

       2）運輸道路(lù)限制：一(yī)般市(shì)内配送受車輛限行的影響，在一(yī)定的期間内大噸位車輛不許進城(chéng)，所以城(chéng)市(shì)配送要考慮此因素。

       3）訂單批量：訂單的小(xiǎo)批量是目前運輸企業特别是配送企業面臨的主要問題。單位時間内一(yī)輛車能(néng)送幾單貨将制約車輛的裝載能(néng)力。

       三、冷藏車輛制冷能(néng)力的選擇：冷藏車輛的功能(néng)主要是保持貨品的溫度，而不是降低(dī)貨品的溫度。車輛配備的制冷機的功率大小(xiǎo)取決于冷藏箱尺寸，貨品溫度要求，箱體保溫材料及環境溫度等。一(yī)般而言，在特定的區域内冷藏車輛的制冷機有标準配置。我們選擇車箱的大小(xiǎo)，對應相(xiàng)應溫度有與其相(xiàng)匹配的制冷機。但在貨品質量及對冷鏈控制要求較高(gāo)的情況下(xià)，可以選擇高(gāo)一(yī)級的制冷機配置。

       四、冷藏車輛制冷形式的選擇：目前冷藏車輛的制冷形式主要分爲獨立車載發動機制冷，冷闆制冷，外接電源制冷，和壓縮氣體制冷等形式。外接電源制冷主要用于船(chuán)運制冷集裝箱，壓縮氣體制冷形式在日本冷藏車輛上(shàng)部分使用。在中國公路(lù)冷藏車輛中主要是獨立車載發動機制冷和冷闆制冷兩種形式。獨立車載發動機制冷形式應用的較普遍，它的優點在于不受時間和運輸距離的限制，可調節不同溫度範圍。冷闆制冷的優點在于車廂内溫度較穩定，可多(duō)次卸貨并且沒有途中發動機損壞的風險，但缺點是溫度範圍較窄，需制冷等待時間和不能(néng)接力運輸等。

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