首頁公司概況新聞中心産品中心銷售服務技(jì)術支持客戶案例購車流程 聯系我們

       一(yī)個人爲人處世要是沒底線了，你會怎樣看(kàn)待他？你還會尊重他嗎？對于中國的部分商用車廠家，筆者已經沒有尊重感。爲了錢，他們早就(jiù)沒有底線了，就(jiù)連與其“打斷骨頭連著(zhe)筋”的有關政府部門都實在看(kàn)不下(xià)去了，隻得将其悖德之行公之于衆，以期讓那些臉皮較厚的廠家紅紅臉、出出汗、改邪歸正。

       有人說，你這不是船(chuán)上(shàng)耍竹竿——打翻一(yī)船(chuán)人嗎？說得對，筆者要打的就(jiù)是這一(yī)船(chuán)人的臉！

       1月(yuè)17日，公安部交管局發布的材料，就(jiù)是最新的一(yī)次打臉行動。材料顯示，去年(nián)各地公安機關交通(tōng)管理部門在辦理機動車注冊登記環節發現，部分新出廠貨車存在不符合國家安全技(jì)術标準、與工(gōng)信部《道路(lù)機動車輛生(shēng)産企業及産品公告》不一(yī)緻等違規生(shēng)産問題，涉及339個生(shēng)産廠家的2008款車型。貨車違規生(shēng)産問題主要包括關鍵性安全裝置缺失，超長超寬、輪胎規格不一(yī)緻，監管技(jì)術要求未落實，車輛識别代号被鑿改、挖補等。違規生(shēng)産導緻貨車運輸安全風險加大，交通(tōng)事(shì)故多(duō)發、高(gāo)發。國标（GB7258）是底線，是最低(dī)要求，這些車企居然都敢突破。

       去年(nián)9月(yuè)、本月(yuè)4日，工(gōng)信部分兩批發布了騙補的新能(néng)源車企名單。業界人士都知道，坊間還流傳著(zhe)“一(yī)船(chuán)人”騙補的版本。本報當時斥之爲“恥”。

       這三次部委發布的内容，揭露的都是“騙”！

       再往遠處說，2007年(nián)7月(yuè)國三排放(fàng)标準實施時，假國三車何其多(duō)；2015年(nián)商用車實施國四排放(fàng)标準，假國四車何其多(duō)；今年(nián)實施國五，假國五車又(yòu)來了。不少中國商用車廠家（以下(xià)以“他們”代稱）都是“資深慣騙”。

       數十年(nián)來，他們憑借著(zhe)低(dī)價格，掌控著(zhe)本土(tǔ)市(shì)場，但這無法喚起筆者的尊敬感。轎車廠家的産品安全配置早已超出國标要求，創新成果一(yī)浪高(gāo)過一(yī)浪，行業水(shuǐ)準不斷擡升；而他們卻相(xiàng)反，總是想往下(xià)出溜。尤其是在新舊标準轉換階段，他們中的相(xiàng)當一(yī)部分，比的是道德底線沒有最低(dī)，隻有更低(dī)；他們的算(suàn)盤是：底線不夠低(dī)就(jiù)要吃(chī)大虧。

       在金錢、誠信、聲譽面前，他們選擇了錢。他們辜負和濫用了國人的信任、尊重和愛戴，以犧牲國人的生(shēng)命安全來換取赢利——公安部的話就(jiù)是這個意思，隻不過口氣較爲溫和而已。

       他們沒想到(dào)，在他們沉醉于産銷量增長的時候，很多(duō)幸福美滿的家庭已被其違規産品所粉碎，很多(duō)孤兒寡母的命運凄慘不堪；他們也沒有考慮到(dào)給社會增添了多(duō)少殘疾人，傷害了多(duō)少人的健康；他們似乎已忘卻自(zì)己的國企身份；他們本應是遵規守法的典範、領袖群倫的企業公民(mín)，但卻在金錢面前迷失了自(zì)我，放(fàng)棄自(zì)律。

       他們普遍缺乏高(gāo)尚的精神境界和立身理念，缺乏社會責任感和人道主義精神。在他們心中，錢居于中心位置，而且幾乎是惟一(yī)标準；他們輕視對人的關懷、對社會的責任。他們唯恐得罪了把他們逼成騙子的買車人，輕視對司機的關懷。

       他們打出來的廣告，基本千篇一(yī)律，訴求無非六個字：拉得多(duō)、更省油。近年(nián)來，雖有強調全生(shēng)命周期内質量穩定性者，但還是沒有逃出省錢二字，鮮有主訴人道關懷的。

       他們是一(yī)個缺乏自(zì)律意識和敬畏心的群體。想到(dào)那些血淋淋的交通(tōng)事(shì)故和凄慘的受害者家庭，不由讓人心生(shēng)錐痛。筆者呼籲：中國的商用車司機們應當建立一(yī)個維權聯盟，依法集體捍衛自(zì)身的合法權益；有良心的商用車廠家應當創建孤寡扶助基金；行業組織應當牽頭雪恥，強化商用車行業的自(zì)律意識；保監會應當出台政策，加大車主和司機的事(shì)故理賠分擔比例。特别是，工(gōng)信部、環保部和公安部等政府部門應當嚴格執法，避免選擇性執法、自(zì)損政策的嚴肅性，該勒令召回的就(jiù)勒令，該罰款的就(jiù)罰款，該抓人的就(jiù)抓人；大幅強化監管和處罰勢在必行，而不隻是說說重話。

       因柴油車排放(fàng)造假，美國把大衆罰得那麽狠，震懾作用巨大。在中國，會嗎？國人能(néng)看(kàn)到(dào)真章嗎？直到(dào)目前，讀者諸君可曾聽聞哪一(yī)家被公安部點名的車企出面道歉了？有哪一(yī)家車企主動實施召回了？在補一(yī)巴掌的同時，筆者想奉送中國商用車企一(yī)句話：作善鬼神欽，作惡遭天譴。

分享：