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    眼下(xià)，在自(zì)主品牌快速發展的今天，盡管國産車在外觀設計和車身的做工(gōng)下(xià)進步飛速，但是不可否認的是我們的确在發動機上(shàng)與國外自(zì)主品牌存在一(yī)定差距。作爲汽車的“心髒”，消費者對發動機的要求相(xiàng)對較高(gāo)，但是我國的硬性條件(jiàn)與這種高(gāo)要求有著(zhe)明顯的矛盾，表現爲以下(xià)幾個方面：

    首先，我國的工(gōng)業相(xiàng)對于歐洲而言起步較晚，基礎薄弱，發展水(shuǐ)平相(xiàng)對緩慢(màn)，金屬的鑄造業落後于國外。我國缺乏高(gāo)品質的澆鑄原材料是一(yī)方面，另一(yī)方面，發動機氣缸主體和其他簡單結構件(jiàn)的制作過程複雜，需要金屬融化成液體倒入模具。這個過程容易在降溫凝固過程中，導緻殘餘應力、排氣、脫模劑噴淋等缺陷的發生(shēng)。一(yī)旦出現問題，直接影響了産品的成品率和使用效率。

    其次，由于我國專注于搞經濟而忽視了基礎産業，導緻目前我國缺乏精良的技(jì)術和尖端的人才。發動機活塞的來回運動，精度要求極高(gāo)。相(xiàng)差毫厘，失之千裏。一(yī)點點的失誤，發動機的壽命就(jiù)可能(néng)會受到(dào)影響。 在不同的設計水(shuǐ)平下(xià)，我國工(gōng)廠生(shēng)産出來的産品性能(néng)與國外相(xiàng)比還是會存在一(yī)定差距。

    裝配環境也是一(yī)個問題，每一(yī)顆螺絲都有它的安裝順序和儀器(qì)檢測過程。如果活塞間隙中混入了細小(xiǎo)的硬物(wù)顆粒，那麽将在千萬次的摩擦後産生(shēng)巨大的破壞力。在浮躁的現代生(shēng)活中，中國恰恰缺乏可以做這些精細活的尖端人才。不得不承認外國企業的專注度和對原則的把控都較本土(tǔ)企業高(gāo)一(yī)些。

    那麽在存在差距的情況下(xià)，我們找到(dào)問題後，就(jiù)需要想辦法逐漸縮小(xiǎo)這些差距。如何增強供應商零部件(jiàn)的質量，如何培養尖端人才，如何改良技(jì)術，加快創新的步伐，這些都是我們而今眼目下(xià)的發展方向。不過，值得肯定的是，我國的工(gōng)業正在穩步發展，教育程度也在不斷提升。相(xiàng)信經過一(yī)段時間以後我們可以縮小(xiǎo)差距，給你答案。

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