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    9月(yuè)19日，重汽集團董事(shì)長馬純濟表示，實現車輛智能(néng)化進步，是中國重汽一(yī)如繼往、主動踐行國家戰略的使命擔當，是六十年(nián)創業精神的具體實踐，也是繼續引領中國重型汽車工(gōng)業由大變強，進而實現由“中國制造”到(dào)“中國智造”轉變的曆史必然。

　　當天，“紀念中國重汽成立六十周年(nián)發展論壇暨智能(néng)化戰略及車輛展示發布會”在濟南(nán)舉行。馬純濟在緻辭中回顧中國重汽六十年(nián)來的風雨曆程，并就(jiù)智能(néng)化戰略議題展望中國重汽的未來發展藍圖。

    改革開放(fàng)以來，我國重型卡車持續快速發展，逐步建成了獨立完整的産業體系，有力推動了工(gōng)業化和現代化進程，爲我國綜合國力的增強做出了重要貢獻。然而，與世界先進水(shuǐ)平相(xiàng)比，中國重卡仍然大而不強，尤其在創新能(néng)力、智能(néng)化程度方面差距明顯，轉型升級和跨越發展的任務緊迫而艱巨。

　　當前，新一(yī)輪科技(jì)革命和産業變革與我國經濟轉型形成曆史性交彙，産業分工(gōng)格局正在重塑。随著(zhe)“中國制造2025”正式發布，制造業強國目标已然确立，“中國制造”正加速向“中國智造”轉型，這意味著(zhe)重卡行業“智造時代”已經到(dào)來。

　　爲抓住這一(yī)曆史機遇，實施制造強國戰略，中國重汽加強統籌規劃和前瞻部署，正式發布中國重汽I代首款智能(néng)卡車——汕德卡，這也是中國首款智能(néng)卡車。汕德卡從主動安全性切入，突破了車輛智能(néng)化、網聯化核心技(jì)術，創新構建智能(néng)卡車新平台。

    據統計，2000年(nián)以來，我國每年(nián)道路(lù)交通(tōng)傷害導緻的死亡人數在十萬左右，受傷人數40多(duō)萬，直接經濟損失數以十億計。觸目驚心的數字提醒我們，在道路(lù)安全法律保障的基礎上(shàng)，大力研發主動安全技(jì)術是自(zì)主創新工(gōng)作的重中之重。

　　在市(shì)場需求的拉動下(xià)，絕大多(duō)數乘用車已經搭載、或可選配自(zì)動緊急制動、自(zì)動巡航、車道偏離預警等主動安全裝置。然而，由于技(jì)術壁壘和成本限制，在重卡上(shàng)，尤其是在自(zì)主重卡上(shàng)，主動安全技(jì)術的應用幾乎爲零。

　　智能(néng)化是汽車的未來，而提高(gāo)行車安全性是發展智能(néng)化的根本。作爲國内技(jì)術領先的商用車制造企業，中國重汽一(yī)直以來全力推進智能(néng)重卡發展。目前，中國重汽基于汕德卡車型已經完成1級（輔助駕駛）的功能(néng)試驗，已經具備量産條件(jiàn)。汕德卡車型應用了中國重汽自(zì)主研發的前撞預警系統（CWS）、自(zì)動緊急制動系統（AEB）、自(zì)适應巡航控制系統（ACC）、車道偏離預警系統（LDW）、車身穩定性控制系統（ESC）、坡道輔助系統（HSA）六項主動安全裝置，意味著(zhe)自(zì)主重卡邁出了在智能(néng)化方面的突破性一(yī)步。

　　據了解，汕德卡在安全性能(néng)方面有重大突破。經過嚴格的道路(lù)試驗，性能(néng)指标滿足法規要求，已經取得實質性成果。去年(nián)以來，應用車輛駕駛智能(néng)化技(jì)術的危險品運輸車，在安全性上(shàng)收到(dào)了明顯效果，得到(dào)了用戶的廣泛認可。經過數以千輛計的危險品運輸車的試驗驗證，汕德卡在控車輛無碰撞、無翻車記錄。

　　面向日益複雜化的重卡市(shì)場，中國重汽自(zì)主創新，不斷提升核心競争力，始終堅持自(zì)主發展的道路(lù)。從斯太爾技(jì)術的引進到(dào)與沃爾沃的合作，再到(dào)與德國曼公司的戰略合作，中國重汽在深度消化、吸收、再創新的過程中不斷提高(gāo)自(zì)主創新能(néng)力。目前，中國重汽從改革重組之初的“零專利”，到(dào)現在擁有授權專利3345項，特别是發明專利173項，成爲國内重卡行業專利最多(duō)的企業。

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