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    在國四階段，盡管價格不菲，使用福田康明斯ISF發動機的主機廠還是不少，衆多(duō)裝配了康機的廠商都将其産品定位爲高(gāo)端産品，所以售價通(tōng)常也不便宜。可是筆者近日發現，在即将要進入國五的關口，已經有一(yī)批新的主機廠加入到(dào)使用福田康明斯發動機的隊伍中來，這很可能(néng)使得ISF的銷量進一(yī)步上(shàng)升。

    從福田體系内看(kàn)，歐馬可和奧鈴CTX全系裝配福田康明斯ISF發動機，漸漸地，福田時代事(shì)業部的康瑞H系列和瑞沃六米八車型也開始使用康明斯發動機，可見即使是在福田公司内部，康機的裝配也呈上(shàng)升趨勢。

    裝配機型較多(duō) HOWO輕卡統帥全系使用ISF

    重汽HOWO輕卡的統帥系列，就(jiù)是以裝配福康ISF發動機爲區别于其他品系的特點。統帥所搭載的康明斯發動機涵蓋了兩個排量的多(duō)款功率機型，2.8L的117馬力、129馬力；3.8L的141馬力和154馬力，重汽輕卡作爲外部采購康明斯的身份，算(suàn)是擁有較多(duō)款機型的主機廠。

    整體來看(kàn)，搭載福田康明斯發動機的HOWO輕卡，尤其是采用3.8L機器(qì)的車型，市(shì)場售價還是比較高(gāo)的，并不便宜。但是從市(shì)場表現來講，使用3.8L發動機的HOWO輕卡銷量并不算(suàn)小(xiǎo)，盡管不如搭載雲内等經濟型動力車型多(duō)，但也不算(suàn)太寒碜，整體銷量還過得去。

    更多(duō)使用福田康明斯的主機廠 江淮意欲減少裝配ISF

    其他的有開瑞綠卡S使用2.8L機型，南(nán)京依維柯超越C500使用3.8L機型，還有奧馳也有裝備康明斯發動機的車型，當然，還有一(yī)家不能(néng)忽略，那就(jiù)是江淮帥鈴。江淮帥鈴使用福田康明斯ISF3.8L發動機，一(yī)度收到(dào)了不錯的市(shì)場效果，銷量還算(suàn)不錯。

    筆者曾經在天津走訪的時候了解過康機帥鈴的銷售情況，店内經理表示去年(nián)康機帥鈴還是賣得不錯的，不過從去年(nián)年(nián)末開始江淮廠方開始大力推進合資動力邁斯福發動機的車型，所以相(xiàng)應的康機帥鈴的銷量很可能(néng)受到(dào)抑制。

    其實也不算(suàn)奇怪，江淮與美國納威司達合作，就(jiù)是想在國内占據發動機市(shì)場上(shàng)的主動，不受制于人，既然自(zì)家産的3.2L動力已經大批量生(shēng)産，減少外購動力的裝配就(jiù)顯得很自(zì)然。

    升級國五 新添一(yī)批用戶

    即将進入國五排放(fàng)标準，福田康明斯ISF發動機又(yòu)迎來了一(yī)批新的客戶。通(tōng)過公告網，我們得知，青島解放(fàng)虎V車型已經申報了國五排放(fàng)的福田康明斯發動機動力車型。結合著(zhe)原有的大柴動力，青島解放(fàng)意欲使得其産品系更加豐富、立體，滿足不同層次客戶的差異化需求。

    在東風輕型商用車的年(nián)會上(shàng)，筆者見到(dào)了多(duō)款搭載福田康明斯發動機的車型，而且均爲國五排放(fàng)标準。這意味著(zhe)，在未來國五排放(fàng)的道路(lù)上(shàng)，福田康明斯發動機将做爲東風輕卡動力的重要組成部分而存在。

    編後語：

    總的來看(kàn)，除了江淮意欲減少康明斯發動機的裝配，其他的主機廠的需求還是呈上(shàng)升趨勢的，尤其是上(shàng)升勢頭很猛的重汽HOWO輕卡。

    在升級國四之後，國内輕卡市(shì)場經曆了不小(xiǎo)幅度的銷量下(xià)滑，但是福田康明斯發動機的銷量卻是逆勢而上(shàng)揚，幾乎每個月(yuè)都有不小(xiǎo)幅度的上(shàng)漲。當然，這也與福田康明斯正值産品成熟之際有關，市(shì)場對于産品的認可漸漸體現到(dào)了銷量的上(shàng)升上(shàng)，而國四升級國五之後，新一(yī)批的用戶的加入也會使福田康明斯的銷量得到(dào)進一(yī)步的提升。進入國五，福田康明斯這是要火嗎？

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