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    中國汽車工(gōng)業協會統計數據顯示，5月(yuè)，車用柴油機産銷分别爲22.47萬台和23.02萬台；今年(nián)1-5月(yuè)，車用柴油機産銷量同比下(xià)降了1.68%和2.99%，降幅進一(yī)步收窄。這種态勢與商用車總體産銷形式基本保持一(yī)緻，商用車市(shì)場的止跌，在某種程度上(shàng)帶動了車用 柴油機産銷降幅的收窄。

　　盡管柴油機市(shì)場下(xià)滑氣息仍籠罩著(zhe)整個商用車市(shì)場，但從細分市(shì)場來看(kàn)，排放(fàng)标準的升級加嚴，促使各企業在輕型柴油機市(shì)場展開了新一(yī)輪的市(shì)場争奪戰，各家商用車企業和輕型柴油機企業機排兵布陣規劃産能(néng)。

    如今的輕型柴油機市(shì)場，已經不是江西(xī)五十鈴一(yī)家獨大的時代了，百花齊放(fàng)，百家争鳴，誰擁有最先進的技(jì)術，誰就(jiù)能(néng)搶占市(shì)場。福田康明斯、雲内動力等有可能(néng)在未來成爲中國輕柴的領軍企業，濰柴也積極開發符合更高(gāo)排放(fàng)要求的節能(néng)環保輕型機産品，有望後來居上(shàng)。

　　從5月(yuè)銷量數據來看(kàn)，全柴、濰柴、雲内依然領跑其他企業，前十家企業的排名也未發生(shēng)大的變化。1-5月(yuè)的銷量增幅顯示，雲内動力增幅最大爲27.20%，今年(nián)以來雲内動力不止一(yī)次實現較大增幅，發展勢頭良好，除其在乘用車領域市(shì)場開拓取得進展外，主要得益于輕型車排放(fàng)升級帶來的利好。近年(nián)來，雲内動力積極進行戰略轉型，重點發展輕型商用車發動機，募資8.89億元建設“環保高(gāo)效型商用車發動機産業化建設項目”，今年(nián)該項目已建成投産，對其輕型機銷量增長有不可忽視的作用。雲内動力是國内輕型機制造企業中較早布局國四、國五技(jì)術和産品的企業，産品已形成批量化和系列化。

　　濰柴緊随其後，1-5月(yuè)銷量實現15.25%的同比增幅。不同于去年(nián)的大幅下(xià)滑，濰柴今年(nián)業績表現有所好轉，尤其是3月(yuè)以來，這說明濰柴戰略調整已初見成效。一(yī)直以重型發動機著名的濰柴面對市(shì)場下(xià)滑和排放(fàng)标準升級，積極調整轉型，回歸輕型機主流市(shì)場，并在2014年(nián)推出其輕型發動機産品，即WP3系列，現已配裝江淮帥鈴等整車，擁有良好的市(shì)場表現。今年(nián)以來，濰柴輕型機市(shì)場表現較爲突出，以2-4L銳動力爲代表的輕型機實現開門紅，一(yī)季度銷量就(jiù)同比增長35.21%，4、5月(yuè)份表現也非常不錯，預測今年(nián)濰柴輕型機市(shì)場将對其經營業績形成良好影響。

　　北(běi)汽福田1-5月(yuè)輕型柴油機銷量實現增長，增長幅度爲5.88%。這主要得益于合資公司福田康明斯的優異表現，雖然福田整體銷量小(xiǎo)幅度下(xià)滑，但其中高(gāo)端品牌奧鈴和歐馬可均呈增長态勢，特别是歐馬可，在輕卡行業整體下(xià)滑的态勢下(xià)，5月(yuè)銷量同比增長高(gāo)達40%。歐馬可作爲福田旗下(xià)最高(gāo)端的輕卡品牌，全部車輛隻裝配康明斯發動機，而且，歐馬可隻配裝康明斯一(yī)種發動機，排量爲2.8和3.8升。當前，輕卡行業高(gāo)端化趨勢明顯，配裝康明斯2.8升發動機的歐馬可車型可同時滿足城(chéng)際和市(shì)場物(wù)流需求，受到(dào)市(shì)場追捧。更重要的是，歐馬可很早就(jiù)布局符合國五排放(fàng)标準的車型，其産品是當時國内最高(gāo)排放(fàng)标注的高(gāo)端輕卡産品，符合日益加嚴的排放(fàng)标準需求。而歐馬可車型的走俏帶動了福田康明斯輕型柴油發動機的市(shì)場銷量，使其在下(xià)滑的輕型機市(shì)場中不僅實現增長，還闖出一(yī)片天地。

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