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    跟重卡和中卡市(shì)場的慘淡表現很不一(yī)樣的是，國内輕卡市(shì)場8月(yuè)份實現了正增長。今年(nián)8月(yuè)，國内輕卡共銷108585輛，同比增長16.3%，月(yuè)度銷量有較大幅度回暖（7月(yuè)份銷量同比下(xià)降7.6%）；1-8月(yuè)累計銷量爲1025743輛，累計下(xià)降10.6%，累計降幅有所縮窄（1-7月(yuè)下(xià)降13%）。

    不過，要說明的是，中汽協的輕型貨車數據是包含皮卡在内的，因此，輕卡數據在協會産銷快訊中沒有單獨體現……因此，下(xià)表隻能(néng)看(kàn)到(dào)大的趨勢，部分企業的數據不夠精準。筆者粗略剔除了一(yī)下(xià)皮卡的數據，得出8月(yuè)份輕卡的銷量約爲8.8萬輛，同比還是增長的，增幅約爲28%。更好的表現，不是嗎？

    實際上(shàng)，8月(yuè)份輕卡市(shì)場的表現超乎預期，主要是因爲去年(nián)8月(yuè)份的銷售基數太低(dī)。衆所周知，去年(nián)5月(yuè)份央視曝光(guāng)假國四以來，輕卡市(shì)場就(jiù)迅速跌入低(dī)迷，去年(nián)8月(yuè)份剔除皮卡後的銷量不到(dào)7萬輛，同比大跌超過30%。因此，今年(nián)8月(yuè)份輕卡的月(yuè)度銷量大幅增長，說明了市(shì)場正在慢(màn)慢(màn)走出低(dī)谷。

    經過國四時代第一(yī)輪的洗牌，四強格局基本奠定。從下(xià)表可以看(kàn)到(dào)，今年(nián)1-8月(yuè)，福田輕卡以185460輛的累計銷量和18.1%的份額，穩居行業第一(yī)，而且跟第二名的差距還是比較大的。8月(yuè)份福田輕卡的銷量同比大增26.55%，說明這個老牌企業的輕卡業務已經基本調整到(dào)位。

    同樣，行業第二名江淮輕卡1-8月(yuè)的銷量是117380輛，市(shì)場占有率11.4%；8月(yuè)份銷量同比增長41.69%，說明這個企業的産品戰略也已經基本調整到(dào)位，康鈴、駿鈴和帥鈴三個品系正在快速發力。

    第三名江鈴汽車的銷量在協會數據中體現爲110439輛，但實際并沒有這麽高(gāo)（包含了3萬多(duō)輛皮卡）。按照(zhào)江鈴汽車發布的8月(yuè)份産銷公告，江鈴輕卡1-8月(yuè)銷量是71840輛，同比增長12.8%，雖然是前四名企業中唯一(yī)一(yī)家正增長的，但跟第二名江淮輕卡的差距還是比較大的。

    東風汽車在上(shàng)表中排名第五，實爲第四（金杯數據中含有皮卡等大量其他汽車品種）。剔除皮卡等其他車輛，東風輕卡的銷量居于江鈴之後。總體來看(kàn)，福田、江淮、江鈴和東風四足鼎立的格局已經基本趨于穩定，這四家企業的總體實力都比較強，并且都有自(zì)産國四甚至國五柴油發動機的能(néng)力，比如福田有自(zì)産的福田奧鈴動力和福田康明斯ISF2.8/3.8發動機，江淮有4DA1發動機、2.0T發動機以及江淮納威司達的3.2L/4.8L發動機，江鈴有4JB1技(jì)術發動機和福特2.4L發動機，東風有日産技(jì)術ZD30和ZD25發動機。

    但中小(xiǎo)企業的洗牌情況還在持續。今年(nián)1-8月(yuè)，輕卡行業大多(duō)數中小(xiǎo)企業的銷量還在快速下(xià)滑，高(gāo)于行業平均降幅水(shuǐ)平的企業包括山東凱馬（下(xià)降32.95%），唐駿歐鈴（下(xià)降15.04%），一(yī)汽（下(xià)降54.81%），四川現代（下(xià)降35.09%），南(nán)京依維柯（下(xià)降42.75%）……這些企業要力挽頹勢，回歸原先的行業地位，仍需付出大量的努力。

    因此而言，2015年(nián)的輕卡市(shì)場，仍然是風雨飄搖的一(yī)年(nián)。

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