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    重卡作爲汽車的一(yī)個種類，其關注度遠遠不如小(xiǎo)轎車。主要原因是小(xiǎo)轎車是大衆消費品，離我們的生(shēng)活很近，而重卡是一(yī)種生(shēng)産資料，好像離我們很遠。其實，重卡離我們并不遠。幾乎每天都有重卡事(shì)故的報道見諸各種媒體，像混凝土(tǔ)攪拌車的翻車事(shì)故，城(chéng)市(shì)渣土(tǔ)車的撞人事(shì)故，還有高(gāo)速上(shàng)頻頻發生(shēng)的大貨車追尾事(shì)故等等。重卡往往以這種特殊的方式沖擊我們的心靈，與我們發生(shēng)密切的關系。這些事(shì)故輕則緻人受傷，重則奪取人的生(shēng)命。而令人大惑不解的是，一(yī)旦發生(shēng)這些事(shì)故，人們往往更喜歡簡單地歸咎于某個人或某車怎麽怎麽了，喜歡簡單地加以道德譴責，缺少背後原因的深究，忽視如何做才能(néng)有效避免或減輕傷害的發生(shēng)。

    那麽，造成重卡事(shì)故多(duō)發及其嚴重後果的主要原因都有哪些呢(ne)？

    近幾年(nián)來，國家一(yī)直在大力推行計重收費，有效地遏制了超載超限的現象。但是，卻帶來了另外一(yī)個問題，就(jiù)是車輛在不斷地減輕重量，以至于爲了達到(dào)最輕，不惜把駕駛室鋼闆變薄，把一(yī)些關乎車輛安全的結構進行改變，一(yī)旦發生(shēng)事(shì)故，往往是車毀人亡，慘痛的教訓一(yī)次又(yòu)一(yī)次重演。

    同時，假冒僞劣零部件(jiàn)猖獗，甚至像駕駛室這樣的大件(jiàn)都有假冒僞劣産品頻頻出現，不少企業深受其害。2014年(nián)，爲了打假，華菱不惜專門到(dào)重慶國家試驗場組織了一(yī)場有聲勢的打假活動，并請媒體現場見證假冒僞劣駕駛室可能(néng)造成的傷害。

    還有，對當今的重卡市(shì)場來說，價格幾乎是決定銷量的最關鍵因素。爲了搶得市(shì)場，很多(duō)企業不惜把價格壓到(dào)最低(dī)甚至虧本銷售，進行惡性競争。對用戶來說，價格像有魔力一(yī)樣的不可抗拒。短期内好像最後是用戶得到(dào)了實惠，其實，最終受到(dào)傷害的恰恰就(jiù)是用戶自(zì)己。長期的低(dī)價策略，必然帶來成本的巨大壓力，要解決這個問題，減配置和減質量是最常用的手段。價格打折了，這種車的安全性肯定也是打折的。到(dào)了用戶手裏，一(yī)段時間以後，這種車的安全隐患便會顯現出來，一(yī)旦遇到(dào)特殊情況，事(shì)故的發生(shēng)及其嚴重後果就(jiù)可想而知了。

    駕駛員本身的因素也不可忽視。筆者近日在浙江市(shì)場采訪時，浙江近遠達物(wù)流有限公司的總經理嚴大年(nián)的一(yī)句話給我的印象特别深，甚至是震撼了我，他說：“港口牽引車的安全非常重要，其實很多(duō)駕駛員晚上(shàng)是閉著(zhe)眼睛開車的，特别容易出事(shì)故。”

    看(kàn)我們不相(xiàng)信，他接著(zhe)說道：“按道理來說，港口牽引車行駛的路(lù)線比較固定，行駛速度也不高(gāo)，大都在60-70公裏/小(xiǎo)時，應該說港口牽引車是最安全的。其實不然，因爲這與港口牽引車的作業特點和駕駛員的工(gōng)作時間有關。駕駛員一(yī)般都是在晚上(shàng)工(gōng)作，他們的休息時間主要有兩段，一(yī)段是在貨場裝貨時，另一(yī)段是在服務區休息時。貨場裝貨，好一(yī)點的地方，他們能(néng)在有空調的房間裏睡(shuì)一(yī)會，就(jiù)是這樣他們也會經常在休息時被叫醒。無論是在貨場和服務區，他們的睡(shuì)眠質量都不好，也不夠，而且還把正常的生(shēng)物(wù)鍾搞亂了，所以經常會出現駕駛員疲勞駕駛的情況，也就(jiù)是閉著(zhe)眼睛開車了。”

    嚴大年(nián)還講述了2013年(nián)在浙江沙溪鎮發生(shēng)的一(yī)起追尾事(shì)故，車子是華菱旗下(xià)的華菱之星系列牽引車。“原因很簡單，就(jiù)是因爲駕駛員的疲勞駕駛引起的。當時駕駛員還拍了照(zhào)片傳了回來，我想既然能(néng)拍照(zhào)就(jiù)應該不會有生(shēng)命危險。但是我仔細一(yī)看(kàn)照(zhào)片還是吓壞了，因爲車子被撞得不成樣了。沒敢多(duō)想，馬上(shàng)就(jiù)派人趕過去了。當看(kàn)到(dào)車子時，心都涼了，駕駛室足足後移了20多(duō)公分，人真的會沒事(shì)？真不敢相(xiàng)信。很快在旁邊找到(dào)駕駛員後，我第一(yī)句話就(jiù)問他：人沒事(shì)吧(ba)，駕駛員說沒事(shì)，就(jiù)是腿上(shàng)破了點皮，自(zì)己從車上(shàng)下(xià)來的。這時，我一(yī)顆懸著(zhe)的心才真正放(fàng)下(xià)來。當時我就(jiù)想，多(duō)虧了這款駕駛室，要不人肯定就(jiù)沒了。”

    可以說高(gāo)速上(shàng)幾乎所有的追尾事(shì)故都是這樣發生(shēng)的。這時，一(yī)款質量過硬重卡的作用就(jiù)異常重要了。毫不誇張地說，它的安全性能(néng)決定了駕駛員的生(shēng)死，可謂生(shēng)死瞬間。

    這件(jiàn)事(shì)過後，嚴大年(nián)開始重視并研究起這款駕駛室來，發現它是懸浮式的結構，在與前面的車撞擊時，有很好的緩沖作用，所以才保住了駕駛員的生(shēng)命。其實，他出事(shì)故的那款車的駕駛室在安全方面還不止如此，還有它的全鋼結構和獨特的設計上(shàng)，所以抗撞擊性能(néng)非常強，對駕駛員的保護很有效。

    這個并不是個案，近兩三年(nián)來，從各大媒體上(shàng)可以統計到(dào)的華菱重卡在高(gāo)速上(shàng)發生(shēng)的追尾事(shì)故有十多(duō)起，都很嚴重，車毀了，但無一(yī)例外地人都基本沒事(shì)。可見車輛安全性的重要，保住了多(duō)少個生(shēng)命。但對整個重卡行業來說，華菱的确算(suàn)是個案，所以在重卡安全上(shàng)整個行業需要做的工(gōng)作還很多(duō)。

    令人欣慰的是，像嚴大年(nián)這樣的客戶越來越多(duō)，駕駛員在車輛采購中的話語權越來越重要，重卡的安全性越來越受到(dào)重視。重卡的安全也不應再被忽視，對企業來講，生(shēng)産一(yī)款安全高(gāo)的駕駛室，體現的是對社會的責任和義務，天津8.12大爆炸的教訓之一(yī)就(jiù)是對社會責任的漠視甚至是無視；對客戶來說，選擇一(yī)款安全的車輛、養成良好的駕駛習慣，不超載、不疲勞駕駛，體現的也是一(yī)種責任和義務，對他人的生(shēng)命及财産安全負責，對自(zì)己的生(shēng)命财産安全負責，也讓家人安心。

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