首頁公司概況新聞中心産品中心銷售服務技(jì)術支持客戶案例購車流程 聯系我們

    采埃孚将在未來尋求亞太地區尤其是中國市(shì)場的突破，并借助成熟産品與新技(jì)術，叩開所謂“價值市(shì)場”的大門。

    這是記者在采埃孚新聞活動上(shàng)最新獲悉的消息。

    随著(zhe)2014年(nián)漢諾威商用車展的臨近，德國采埃孚股份公司（ZF）近日在德國亞琛市(shì)舉行了一(yī)場試乘試駕會，向全球媒體及客戶展示其最新的商用車傳動産品與技(jì)術，其中不乏未來的換代産品和概念産品。

    與産品同時“亮相(xiàng)”的，還有采埃孚在中國的戰略規劃與目标。

    目标30% 未來将提升中國市(shì)場地位

    在此次新品試乘試駕活動上(shàng)，更多(duō)采埃孚的新品與技(jì)術紛紛登上(shàng)舞台，頗有些令人目不暇接。

    在這些眼花缭亂的産品當中，既有采埃孚現有的主力産品和改進型産品，比如AS Tronic機械自(zì)動變速箱（AMT），EcoShift手動變速箱、AV133低(dī)地闆後橋、RL82EC低(dī)地闆前橋等；還有全新産品與換代産品，比如未來要替代AS Tronic的TraXon商用車機械自(zì)動變速箱，正在做測試的重卡前獨立懸挂系統，AVE130輪邊電驅動車橋等。

    此外，概念型的卡車産品也已初見成果，采埃孚将其稱之爲“ZF創新型卡車”。它把TraXon混合動力系統、Servotwin轉向系統以及遠程信息處理解決方案集成于25.25米長的卡車列車上(shàng)，駕駛員通(tōng)過一(yī)個平闆電腦就(jiù)可以方便、安全地遠程控制卡車。

    （關于采埃孚此次亮相(xiàng)的新産品與新技(jì)術，詳見本站(zhàn)現場報道《漢諾威提前預演 采埃孚在德舉行新品試乘試駕會》）

    作爲全球知名的汽車傳動與底盤系統的供應商，德國采埃孚不但在乘用車配套領域頗有建樹，在商用車領域同樣首屈一(yī)指。2013年(nián)，采埃孚集團銷售額達到(dào)168億歐元，在全球汽車零部件(jiàn)公司的排位從第19(2000年(nián))躍居到(dào)第9；其中，商用車傳動與底盤業務的銷售收入超過32億歐元，對集團的貢獻率創紀錄地達到(dào)20%。

    在強化傳統的歐洲市(shì)場優勢地位的同時，采埃孚也在謀求中國市(shì)場份額的提升。而這個遠東市(shì)場的戰略部署，也将決定德國采埃孚在新興經濟體市(shì)場的地位。

    據了解，目前在中國，采埃孚的商用車業務主要圍繞五個基地來展開，其蘇州工(gōng)廠負責高(gāo)檔公交車車橋、懸架、轉向機、減震器(qì)等底盤部件(jiàn)的系統集成與供貨；采埃孚杭州工(gōng)廠主要負責重型多(duō)擋變速箱的組裝生(shēng)産，公交車前後橋的本地化生(shēng)産，以及5擋輕型手動變速箱的國産化；與博世的合資公司，濟南(nán)商用車轉向機（山東）有限公司從事(shì)轉向機的生(shēng)産與銷售；采埃孚薩克斯上(shàng)海工(gōng)廠生(shēng)産商用車離合器(qì)與減震器(qì)等。還有一(yī)家與北(běi)奔重汽合資的變速箱企業——采埃孚北(běi)奔傳動技(jì)術（重慶）有限公司，則剛剛啓動設備更新改造與産品導入等工(gōng)作不久。

    “中國已經成爲采埃孚集團一(yī)個非常重要的市(shì)場。今後幾年(nián)，我們在中國市(shì)場的發展速度将會超過集團的年(nián)平均增速。”采埃孚集團商用車事(shì)業部負責人Fredrik Staedtler告訴第一(yī)商用車網記者，“未來，我們商用車事(shì)業部的銷售額要有30%來自(zì)亞太地區。”據他介紹，目前在亞太，僅中國地區對其銷售額的貢獻率就(jiù)已經超過80%。

    很顯然，作爲一(yī)家技(jì)術領先型的跨國公司，要提升在中國商用車市(shì)場尤其是卡車市(shì)場的配套份額，大規模的國産化和本地化勢在必行。

    實際上(shàng)，從曆史的縱向軌迹來看(kàn)，由于國産化速度有先有後，采埃孚不同産品品種在中國的表現也截然不同——其國産化率高(gāo)的産品，供貨速度快，性價比較高(gāo)，市(shì)場占有率攀升迅速；國産化率低(dī)的産品，供貨速度慢(màn)，價格太高(gāo)，市(shì)場表現一(yī)般。

    比如，在商用車轉向機領域，采埃孚與博世的合資公司在華開展業務較早，國産化率很高(gāo)，其市(shì)場占有率也非常高(gāo)；在公交車車橋領域，由于采埃孚在門式車橋技(jì)術上(shàng)有優勢，除了一(yī)部分精密齒輪之外的多(duō)數零部件(jiàn)也實現了本土(tǔ)化，因而在北(běi)上(shàng)廣等大中城(chéng)市(shì)的低(dī)地闆公交車配套市(shì)場上(shàng)占有很高(gāo)的份額。而在重卡傳動領域，采埃孚杭州工(gōng)廠的重卡變速箱多(duō)年(nián)來一(yī)直處于組裝階段，國産化率不高(gāo)，曲高(gāo)和寡，占有率始終無法令人滿意。

    瞄準“價值市(shì)場” 重點突破兩個領域

    采埃孚德國總部的高(gāo)層也清楚地意識到(dào)了上(shàng)述問題。Staedtler告訴記者，未來，随著(zhe)采埃孚集團全球化與本地化戰略的更深入推進，采埃孚在中國的戰略突破點将集中在兩個方面。

    首先，借助與中國本土(tǔ)重卡制造商北(běi)奔重汽的變速箱合資公司（采埃孚北(běi)奔），采埃孚得以真正把市(shì)場分成兩個層次，“傳統的市(shì)場是高(gāo)端業務，中端的、更高(gāo)性價比的産品被定義爲‘價值産品’（Value Line），它瞄準的是所謂的‘價值市(shì)場’（Value Market），這個更加廣闊的‘價值市(shì)場’将是我們今後的重點。也就(jiù)是說，采埃孚除了高(gāo)端領域，還将在新的價值市(shì)場上(shàng)進行延伸和覆蓋。”

    按照(zhào)規劃，采埃孚北(běi)奔将擔負起中檔的ZF品牌變速箱的本土(tǔ)化生(shēng)産與銷售。這一(yī)由采埃孚控股51%的合資企業，既生(shēng)産16擋重卡手動變速箱和9擋中型商用車手動變速箱，也生(shēng)産5擋和6擋客車手動變速箱；同時，這些産品不但會用于北(běi)奔重型車，還會爲其他本土(tǔ)商用車品牌産品配套。這部分變速箱産品覆蓋的重卡市(shì)場，也是中國最龐大的市(shì)場之一(yī)，它給采埃孚帶來的回報預期，将遠遠超過其目前的業務。

    其次，由于中國正在開展新一(yī)輪的新能(néng)源汽車示範運行，采埃孚對電動車橋也寄予了厚望。這款正在做測試的AVE130新型産品，采取的是輪邊電驅動方式，其輕量型的驅動電機直接安裝于車橋的輪邊總成。這種方式也被歐美各家車企公認爲未來的技(jì)術方向，它所具有的輕量化、集成化、高(gāo)效率等優勢，是其他驅動方式所不具備的。目前，搭載采埃孚AVE130電動車橋的樣車已經在福田歐輝新能(néng)源客車上(shàng)搭載并進行試驗。未來兩年(nián)，随著(zhe)這款車橋的逐漸成熟，它同樣有望在中國本土(tǔ)化生(shēng)産。

    “除了上(shàng)述兩方面，我們也正在中國推廣HyTronic并聯式混合動力系統，以及各種輕量化的技(jì)術。”Staedtler補充說道。

    對采埃孚而言，現有傳統業務的鞏固，再加上(shàng)對“價值市(shì)場”和新能(néng)源車市(shì)場的突破，無疑将大大推動其商用車業務在中國市(shì)場的提升速度。

分享：