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    央視不久前曝光(guāng)的假國四現象一(yī)石激起千層浪，引起了社會各界的高(gāo)度關注。其實國四車型造假在行業中已不算(suàn)是新聞，隻是經由權威媒體曝光(guāng)才引來公衆關注。那麽，作爲柴油車推行國四排放(fàng)催生(shēng)的新興産業，又(yòu)是柴油車達标國四排放(fàng)的關鍵部件(jiàn)，後處理行業如何看(kàn)待假國四現象？其行業自(zì)身是否也存在造假行爲？記者近日采訪到(dào)幾位後處理企業負責人，請他們談談後處理的造假以及對于國四實施的影響。

    記者：後處理系統作爲整車達标國四的關鍵部件(jiàn)，對于國四排放(fàng)标準的實施效果至關重要。那麽，各位如何看(kàn)待央視此次曝光(guāng)國四造假事(shì)件(jiàn)？

    趙闖：央視曝光(guāng)國四造假，這對汽車行業起到(dào)了警示的作用，這種警示會督促處于行業内各個環節的企業腳踏實地搞研發、抓生(shēng)産，這些都有利于整個後處理行業的發展。

    張志(zhì)剛：我同意這個觀點，央視的曝光(guāng)讓後處理行業看(kàn)到(dào)了國家推行高(gāo)排放(fàng)标準的堅定态度，也給了我們企業充分的信心。

    龍順洪：我個人覺得要從兩個方面看(kàn)待假國四這件(jiàn)事(shì)。積極的一(yī)面是央視曝光(guāng)提高(gāo)了社會各界對排放(fàng)标準升級的關注度，越來越多(duō)的人開始認識到(dào)提高(gāo)尾氣排放(fàng)标準的意義和必要性，會有越來越多(duō)的人支持排放(fàng)升級，這有利于後處理行業的發展和推廣；消極的一(yī)面是看(kàn)到(dào)整車企業都開始造假，公衆可能(néng)會對國四的推廣和政府的執行力産生(shēng)懷疑。

    記者：國四造假必然會對後處理行業産生(shēng)影響，甚至可能(néng)會蠶食後處理行業的生(shēng)存空間。那麽請問各位，後處理行業内部存在造假行爲嗎？如果存在，會對行業發展造成哪些影響？

    趙闖：據我了解，後處理行業内應該不存在造假行爲，因爲車輛安裝有OBD車載診斷系統，從理論上(shàng)講作假是有難度的。但是，既然是做産品，從工(gōng)藝、技(jì)術上(shàng)講，各企業間肯定是有差異的，産品質量參差不齊的情況還是有的。

    張志(zhì)剛：坦白(bái)說，後處理行業也存在造假行爲。車企或發動機企業在采購後處理設備時會通(tōng)過一(yī)系列驗證來選擇幾個後處理供應商，由這些供應商按配額供應産品。但是一(yī)些後處理企業受利益驅使，在不符合驗證标準的情況下(xià)将産品供應給車企或發動機企業，這種也屬于造假行爲。一(yī)旦這種不符合标準的後處理裝置流入市(shì)場，不僅整車的排放(fàng)指标難以達到(dào)，而且對我們這些前期投入巨大精力搞研發的企業非常不公平，我們辛勤研發的努力都将付諸東流。這樣不僅嚴重打擊了規範企業的研發積極性，還會對我們的經濟效益産生(shēng)巨大沖擊，甚至因此被迫退出這個領域。

    龍順洪：後處理行業中也存在著(zhe)各種各樣的問題，企業也需要自(zì)律。我聽到(dào)過一(yī)些不好的消息，一(yī)些企業根本沒有完整的産品開發流程，這樣生(shēng)産出來的産品在日後的使用中肯定會出現問題，這種不負責任的行爲在我看(kàn)來就(jiù)是一(yī)種變相(xiàng)的造假行爲。當然，一(yī)些以次充好、偷梁換柱的現象也存在。
 
    這些後處理造假行爲，對于潛心搞研發的企業造成的危害是巨大的。由于前期沒有投入研發費用，生(shēng)産過程中又(yòu)采用以次充好的配件(jiàn)，造假企業的成本遠遠低(dī)于我們，使得我們這些規範企業的産品在競争中完全喪失價格優勢。此外，這種産品造假的不當競争和惡性競争，也會使得一(yī)些原本潛心搞研發的規範企業禁不住利益的“誘惑”，從而使得整個後處理行業更加混亂。

    記者：如果用戶購買了裝有假冒僞劣後處理裝置的車輛，在平時的使用中會受到(dào)哪些影響呢(ne)？

    趙闖：從理論上(shàng)來講，裝有假的後處理裝置的車輛，在平日的使用中，極易出現後處理裝置損壞的情況，增加了用戶的維修保養成本。同時，一(yī)但後處理裝置損壞，OBD就(jiù)會發出警報，這時發動機的扭矩将會受到(dào)限制，車輛駕駛便會感到(dào)很吃(chī)力。

    張志(zhì)剛：假的後處理裝置不僅會造成車輛損壞，還會對環境産生(shēng)危害。由于在工(gōng)藝、技(jì)術上(shàng)存在較大問題，車輛安裝假的後處理裝置有可能(néng)不但達不到(dào)節能(néng)減排的效果，還會變本加厲地産生(shēng)更多(duō)有害氣體，這就(jiù)得不償失了。

    龍順洪：能(néng)夠在現階段購買國四車輛，體現出了這些用戶緊跟時代的用車觀念和環保責任感。如果用戶在不知情情況下(xià)購買了裝有假的後處理裝置的車輛，在車輛日後的使用中很可能(néng)出現後處理裝置不能(néng)有效工(gōng)作的情況，從而達不到(dào)節能(néng)減排的效果，這會使得擁有環保責任心的用戶在感情上(shàng)受到(dào)打擊。到(dào)了那時，我們失去的不單單隻是美好的環境，更重要的是失去了環保的信念。

    記者：對于國四實施當中的這些造假現象，我想請各位建言獻策，如何才能(néng)杜絕這些制假販假的行爲？

    趙闖：行業内造假販假現象出現的主要原因在于政府監管不力。要杜絕這種行業行爲，政府需要加大監管力度，成立專門的行動部門随時對源頭進行抽查，并在車輛銷售過程中層層把關，從渠道上(shàng)杜絕造假行爲。

    張志(zhì)剛：我加一(yī)點補充。除了政府職能(néng)部門需要加強監管外，媒體也應該履行自(zì)己的義務，對市(shì)場、行業起到(dào)監督作用，多(duō)方共同努力才能(néng)達到(dào)更好的效果。

    龍順洪：我非常贊同這兩個提議。而且我認爲，要加強職能(néng)部門的監管力度，首先要劃清職能(néng)部門的具體職責。在國外，排放(fàng)标準的切換一(yī)般是由環保部制定、執行、實施；然而我國卻由多(duō)個不同部門監管，職能(néng)混淆不說，執法權也得不到(dào)統一(yī)，這就(jiù)無形中增加了監管難度。希望政府能(néng)積極協調，由統一(yī)職能(néng)部門監管，這樣才能(néng)事(shì)半功倍。

    記者手記：央視曝光(guāng)假國四的新聞猶如一(yī)枚重磅炸彈，其威力不僅僅在于揭露了行業内幕，還在于真相(xiàng)背後帶給行業的思考和希望。車企也好，後處理行業也罷，造假永遠隻是一(yī)時之利，隻有腳踏實地，謀求可持續發展之路(lù)才能(néng)使自(zì)身不斷發展壯大。

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