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    按照(zhào)工(gōng)業與信息化部的要求，2013年(nián)7月(yuè)1日起，所有新申報的重型柴油車産品均應符合"國四"排放(fàng)标準。2015年(nián)1月(yuè)1日起将禁止銷售"國三"車型，這意味著(zhe)中國商用車全面進入"國四"階段。但目前國内大多(duō)數司機依然對"國四"車型頗感陌生(shēng)，有的聽說過"國四"卡車需要添加尿素，有的認爲"國四"車型将會增加使用成本，有的甚至根本還沒有聽說過"國四"。

    爲了進一(yī)步了解國三、國四車型在采購、運營、維保等方面的差異，解讀用戶在使用國四車型中的真實感受，2014年(nián)5月(yuè)份，記者進行了一(yī)次長途跟車調查。

    跟車對象是山西(xī)祁縣的範氏兄弟(dì)，合開一(yī)輛國四的歐曼GTL，兄長35歲，駕齡12年(nián)，弟(dì)弟(dì)30歲，駕齡7年(nián)。

    兄弟(dì)倆從祁縣出發，去往蘇州，全長共1491公裏，與另一(yī)輛歐曼GTL同行。根據範師傅介紹，他的國四歐曼GTL剛買了三個月(yuè)，搭載濰柴430馬力發動機，百公裏油耗37升左右；駕駛室寬敞，舒适性較好，從目前的車輛運營成本以及市(shì)場行情來看(kàn)，有信心在一(yī)年(nián)之内收回成本。

    這次車裝載的貨物(wù)電路(lù)闆，是可以用來加工(gōng)LED的精密部件(jiàn)，怕水(shuǐ)易碎，對運輸車輛有較高(gāo)的要求，而此前歐曼GTL的高(gāo)品質與高(gāo)可靠一(yī)直受到(dào)廠家的廣泛認可。

    現場采訪：大多(duō)數司機并不了解"國四"車，不懂(dǒng)尿素如何"燒"的

    到(dào)長治服務區，範師傅把車開到(dào)歐曼服務站(zhàn)檢查車輛，給淋水(shuǐ)器(qì)水(shuǐ)箱加水(shuǐ)。記者也趁此機會詢問了他們對國三和國四的了解。範師傅說，具體的規格參數什麽的，并不太懂(dǒng)，就(jiù)知道國四的排放(fàng)更環保，而且要"燒"尿素，能(néng)省油。至于國三，以他的駕車經驗和與同行的交流，他認爲有些國三車是假的，名不副實，跟國二都沒太大區别。國四就(jiù)不一(yī)樣，和國三的區别就(jiù)很明顯，首先是外觀上(shàng)，車側面多(duō)了個黑(hēi)箱子--尿素罐；然後是發動機的燃油噴射系統不一(yī)樣了；再者就(jiù)是價格，範師傅說差不多(duō)馬力的國三車要比國四便宜很多(duō)，差不多(duō)得少個兩三萬。

    一(yī)路(lù)上(shàng)，記者發現河南(nán)、江蘇等多(duō)個服務區發現的大部分牽引車都是國三排放(fàng)标準；接受采訪的司機大部分表示對國四排放(fàng)标準都不太了解。大多(duō)數司機由于對"燒"尿素的原理并不了解，更沒有添加過尿素。

    根據範師傅介紹，尿素的消耗很慢(màn)，100公裏才消耗2升左右。現在購買尿素的途徑也有很多(duō)，并且尿素可以儲存，車上(shàng)攜帶也很方便。每升尿素隻需要5.5元（進口的需要7元左右），比柴油便宜約2元。由于國四車的噴射系統更加精準，燃燒更加充分，效率更高(gāo)，在尿素的催化作用下(xià)，每百公裏的燃油可以節約2升以上(shàng)，通(tōng)過柴油與尿素差價的對比，國四車的經濟性就(jiù)顯現出來了。而添加尿素的方法其實非常簡單，用一(yī)根伸縮導管與桶相(xiàng)接，然後将導管另外一(yī)端插入尿素罐中，提桶倒入即可。

    采訪中也有很多(duō)司機擔心國四車維修難，擔心售後不到(dào)位。對此，該歐曼服務站(zhàn)師傅表示他們的國四售後服務體系已完備，在2013年(nián)福田戴姆勒汽車就(jiù)組織過相(xiàng)關人員的專項培訓，全國範圍内每個服務站(zhàn)裏都有經過培訓的專業維修人員，對于一(yī)般的故障都做到(dào)随到(dào)随修。對國四車型常見的問題，這位師傅則表示由于大部分車型使用裏程較短，還沒有出現國四車型上(shàng)常見的通(tōng)病。

    總結：歐曼GTL國三、國四車型使用成本比較，國四車型的生(shēng)命周期成本更低(dī)

    經過28個小(xiǎo)時左右的行使，車輛安全抵達目的地蘇州。在本次長途跟車過程中，記者同時采訪了數十位國三的重卡司機，其中不少司機表示了對國四車型采購、使用、維修等方面的成本比較擔心。爲了進行一(yī)步清晰國三和國四在上(shàng)述方面的差異，特根據本次跟車實際情況整理數據并比對分析，讓每一(yī)位讀者"明明白(bái)白(bái)'國四'車"。

    記者總結：服務站(zhàn)及維修人員都作好了國四車維修的應對準備，基本上(shàng)能(néng)實現随到(dào)随修；國四車型更加省油；國四車型能(néng)降低(dī)生(shēng)命周期成本。

    以100萬公裏爲生(shēng)命周期，以歐曼GTL6×4爲例，綜合各方面因素，國三車型的平均每公裏運營成本爲3.63元，而國四車型僅爲3.49元，累計節省下(xià)來的成本爲14萬元。

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