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    從上(shàng)柴股份了解到(dào)，公司的産品結構從2013年(nián)開始發生(shēng)重大變化。自(zì)加入上(shàng)汽集團以來，爲配合集團的整體戰略布局，公司以穩健務實的方式進行産業結構調整，目前已成爲國内在柴油機産業鏈上(shàng)布局最爲全面的企業，産品包括大型工(gōng)程機械柴油機、商用車柴油機、特種發動機以及液化天然氣（LNG）發動機等，并将車用柴油機作爲主要的發展方向。

    目前汽車領域節能(néng)減排主要有兩大技(jì)術路(lù)徑：一(yī)是發展新能(néng)源汽車，二是乘用車柴油化。據介紹，上(shàng)柴股份作爲我國核心柴油機生(shēng)産企業，受益于政府節能(néng)減排政策的強力推行，以及轎車柴油機化的發展趨勢。公司參股40%的上(shàng)海菱重增壓器(qì)有限公司是國内爲數不多(duō)的乘用車渦輪增壓器(qì)供應廠商，2012年(nián)我國乘用車渦輪增壓器(qì)裝配率約爲10.7%，到(dào)2016年(nián)有望提升至25%左右。渦輪增壓器(qì)具備高(gāo)效、節能(néng)、環保等優勢，可以節省燃油，減少廢氣排量，增大扭矩。

    同時，上(shàng)柴股份在上(shàng)汽集團的大戰略下(xià)高(gāo)速增長之路(lù)已經開啓。上(shàng)汽集團主要看(kàn)中上(shàng)柴股份的技(jì)術和産業優勢，對于上(shàng)柴股份的定位也是基于上(shàng)汽集團長遠的戰略規劃。在上(shàng)汽集團控股後，上(shàng)柴股份提出“快速發展車用産品”的發展思路(lù)，近年(nián)來上(shàng)柴股份新上(shàng)項目産品适配絕大部分汽車種類，布局了從重型車到(dào)輕型商用車的系列柴油發動機産品。

    據介紹，上(shàng)柴股份未來最大的增長點就(jiù)在于和上(shàng)海汽車商用車協調發展，成爲上(shàng)海汽車商用車的動力基地，形成擁有自(zì)主知識産權的商用車系列車用動力平台。公司商用車發動機募投項目在2013年(nián)陸續達産，成爲未來幾年(nián)持續增長的基礎。目前上(shàng)柴股份已成爲上(shàng)汽通(tōng)用五菱柴油機的核心供應商，爲其提供1~2升的微小(xiǎo)型車用發動機。上(shàng)柴股份将在上(shàng)海和柳州建設總産能(néng)達到(dào)40萬輛/年(nián)的生(shēng)産基地。

    有分析人士認爲，按照(zhào)國家整體的經濟發展戰略，上(shàng)海推出了自(zì)由貿易區的方案，并率先在全國提出了進一(yī)步推動國企改革的二十條政策，上(shàng)柴股份有望成爲首批受益企業。上(shàng)柴股份控股股東上(shàng)汽集團已首批入駐自(zì)貿區，上(shàng)柴股份作爲上(shàng)海先進制造業的代表，将通(tōng)過新的窗(chuāng)口和新的營商環境尋求合作和發展機遇。上(shàng)柴股份作爲上(shàng)海市(shì)屬四家企業集團成員企業，有望被第一(yī)批劃轉給上(shàng)海國有資本管理有限公司，上(shàng)柴股份的産業整合将爲上(shàng)汽集團的戰略轉型發揮重要作用，而市(shì)場化的激勵機制也将推動企業經營效率的提高(gāo)和盈利的釋放(fàng)。

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