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    10月(yuè)底，國内規模最大的商用車展，中國國際商用車展覽會将在武漢舉行，據悉，此次車展的展出面積預計達到(dào)8萬平方米。在國内每年(nián)以卡車/商用車爲主題的展覽很多(duō)，但真正在國際上(shàng)有影響力、能(néng)拿出手的又(yòu)有幾個呢(ne)？

    在網上(shàng)搜索卡車展，會出來很多(duō)全國各地的卡車展會。問題出來了，這些所謂的國際卡車展裏面，又(yòu)有幾個參展品牌真正是以廠商名義參展？在當地的經銷商拉幾台展車，派出幾個銷售人員，主辦方提供幾把椅子等等簡單得不能(néng)再簡單的展會必須品，就(jiù)可以美其名曰國際卡車展。試問在國際卡車行業裏有誰知道這些國際卡車展？

    國内總是把車展影響力與車展規模劃等号，以爲展出面積大，那麽車展規模就(jiù)大。這種錯誤的想法不僅僅存在于觀衆，不少廠家也是這麽認爲。而事(shì)實上(shàng)，真正有影響力的商用車展，例如德國IAA漢諾威、美國中部卡車展，荷蘭RAI商用車展等等都是以展出當今的高(gāo)新技(jì)術以及首發車型來不斷提升自(zì)己的影響力，這都是國内商用車展所欠缺的。

    但是，國内重卡行業每年(nián)即使那麽幾款首發車型，但很少會拿到(dào)國内的商用車展上(shàng)去首發。今年(nián)東風商用車的東風天龍旗艦是在上(shàng)海車展上(shàng)首次亮相(xiàng)的。爲什麽？因爲上(shàng)海車展關注的人更多(duō)，即使他們都是奔著(zhe)乘用車去的，但在以乘用車爲主的車展上(shàng)，首發重型卡車也能(néng)比專業商用車展上(shàng)首發吸引到(dào)更多(duō)的眼球。

    在展出車型上(shàng)，國内的商用車展由于絕大多(duō)數都是從經銷商的車庫裏拿現車來展示，展會上(shàng)所見到(dào)的車型幾乎全是能(néng)在街上(shàng)能(néng)看(kàn)到(dào)的車型。觀衆走在其中如同走到(dào)了卡車的大賣場，事(shì)實上(shàng)也确實如此，國内不少商用車展都以銷售爲主。

    由于國内商用車文化尚不成熟，車展現場除了少許愛好者，就(jiù)是用戶和各個廠家的人員，氣氛難以與國際化商用車展沾邊。國際著名的商用車展上(shàng)，一(yī)家人帶著(zhe)小(xiǎo)孩在各種大塊頭展車中穿梭非常常見，卡車文化從小(xiǎo)孩抓起，老外通(tōng)過展會輕輕松松就(jiù)做到(dào)了。

    雖然國内的展會很多(duō)，但現在的情況是，沒有一(yī)個能(néng)在國際上(shàng)有影響力的商用車展。沒人會以展會數量去衡量一(yī)個國家的商用車展是否有影響力，而是展會自(zì)身的實力。

    将在武漢舉行的商用車展被冠名爲中國國際商用車展覽會（CCVS），從名字來看(kàn)就(jiù)知道它今後會成爲國内最具影響力的商用車展。但光(guāng)有名頭還不夠，國際著名的商用車展都會有經典卡車的展示，而卡車文化在國内尚處于最基本的起步階段，希望主辦方在做大做強CCVS的同時，能(néng)夠借鑒國外著名商用車展的模式，将展會不僅僅做成一(yī)個秀場，而是真正能(néng)讓普通(tōng)觀衆也樂在其中的展會。

    據悉，展會主辦方希望經過3至5屆的努力，把中國國際商用車展打造成爲亞洲最大、國際知名的國際商用車展。雖然聽起來很美好，但做起來并不容易，打造一(yī)個具有影響力的商用車展并不隻是主辦方的努力就(jiù)可以成功，還需要社會與整個行業的參與。

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