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    從7月(yuè)起柴油車排放(fàng)執行新标，國四動力大幕正式拉開。排放(fàng)升級觸發輕卡科技(jì)變革“多(duō)米諾效應”，一(yī)場由動力領銜的輕卡企業綜合實力的角逐才剛剛開始。

    9月(yuè)16日，中國輕卡領導品牌江淮汽車在合肥舉行主流媒體走進江淮交流活動，展示江淮輕卡國四動力新品及國四、國V動力布局，全面呈現江淮汽車成熟、先進的研發體系實力，昭示著(zhe)一(yī)直以研發創新驅動市(shì)場、踐行“品質路(lù)線”的江淮輕卡在新一(yī)輪的競争中已搶占先機。

    體系：黃金動力系統打造核心競争力

    在中高(gāo)端輕卡市(shì)場，江淮汽車一(yī)直占據行業領先地位并不是偶然。動力性能(néng)和底盤的承載性能(néng)一(yī)直是國内用戶購車的最關注因素，而江淮輕卡無疑在兩方面均顯示出超越同行的強大優勢。在15萬帥鈴用戶品質口碑的基礎上(shàng)，升級爲國Ⅳ的江淮4DA1獲得“‘中國心’2012年(nián)度商用車發動機”稱号，爲國産自(zì)主發動機樹立了行業标杆。針對國Ⅳ動力，江淮輕卡提供覆蓋輕卡全功率段的高(gāo)效解決方案，用戶可以在江淮4DA1、康明斯、江淮納威司達“邁斯福”的2.8L-4.8L中多(duō)項選擇。

    江淮商用車研究院院長魏中良介紹，“通(tōng)過做好核心零部件(jiàn)的開發管理，結合智能(néng)駕駛系統與智能(néng)保養系統，江淮商用車正在緻力打造一(yī)個優質的黃金動力系統。”江淮商用車的黃金動力系統涵蓋了三方面内容，車輛在動力強勁、經濟省油的同時還要有更加優秀的乘駕舒适性。目前，一(yī)個黃金動力組合的研發團隊正在推進該項目，推進“三二一(yī)”關鍵零部件(jiàn)工(gōng)程，“三”是指發動機、變速器(qì)和後橋三大件(jiàn)，“二”指離合器(qì)和傳動軸，“一(yī)”指其他一(yī)系列關鍵零部件(jiàn)，江淮輕卡都要在行業内占有突出優勢。另外，智能(néng)駕駛系統能(néng)夠不斷跟蹤并矯正駕駛員的駕駛操作習慣，而智能(néng)保養系統則是通(tōng)過一(yī)系列的傳感器(qì)技(jì)術給用戶提供更加科學合理的保養維護方案。

    目前江淮汽車已建立一(yī)套良好的商用車正向技(jì)術研發體系，整車技(jì)術評價标準由以前的590多(duō)項變爲目前的近2000多(duō)項，同時将整車指标細分爲更多(duō)的零部件(jiàn)技(jì)術指标，通(tōng)過基于平台的産品開發與基于模式的項目管理力圖使江淮新一(yī)代産品更具有行業競争力。

    布局：JND美式強勁動力推升新高(gāo)度

    在江淮輕卡的産業布局中，與納威司達的相(xiàng)關合資項目一(yī)直是行業矚目的焦點。就(jiù)在外界紛紛猜測江淮納威司達發動機何時上(shàng)市(shì)之際，9月(yuè)11日，江淮納威司達柴油發動機有限公司(JND)第一(yī)台3.2L發動機下(xià)線。

    納威司達柴油發動機科技(jì)在世界範圍享有盛譽，其技(jì)術領先性從剛剛下(xià)線3.2L發動機上(shàng)可見一(yī)斑。該發動機采用成熟的單凸輪軸16氣門的設計，應用可變截面渦輪增壓器(qì)以及高(gāo)效EGR系統，使發動機在低(dī)轉速下(xià)即可輸出高(gāo)扭矩，尤其在起步和爬坡時表現卓越，輸出功率可達163馬力，最大扭矩可達550N·m，同時該發動機保持極高(gāo)的燃油效率，全功率最低(dī)燃油消耗率僅爲197g/kW.h，比同類産品節省燃油10%以上(shàng)；而且該發動機不僅能(néng)夠滿足國四排放(fàng)标準，經過一(yī)定的升級還可滿足國V及以上(shàng)排放(fàng)标準。江淮納威司達柴油發動機有限公司總經理喬沃思介紹：“我們對比了國内的衆多(duō)産品，包括五十鈴和康明斯等國際品牌。目前來講性能(néng)前沿，我們目前正在緻力于産品成本的控制，使得産品更具有市(shì)場競争力。”

    據悉，JND的MAXXFORCE(邁斯福)3.2L發動機将在2014年(nián)初批量上(shàng)市(shì)，并首先配裝在新帥鈴寬體3.8米軸距車型上(shàng)，除了該機型，2014年(nián)批量投産的還有MAXXFORCE(邁斯福)4.8L發動機，該發動機将首先配備在新帥鈴寬體4.7米、5.3米軸距車型上(shàng)。該發動機上(shàng)市(shì)後，這兩款新帥鈴寬體車型将一(yī)舉超越競品，成爲該級别車型的動力标杆。

    依托江淮汽車強大的研發體系，江淮輕卡動力全面布局，意在長遠，橫向，打造黃金動力系統，使江淮輕卡成爲“高(gāo)效物(wù)流”的代名詞；縱向，掌握了發動機研發核心技(jì)術，在滿足國四的同時，具備升級滿足國V以及更高(gāo)标準的潛力。對于立志(zhì)實現中國輕卡世界夢想的江淮輕卡來說，國四不是目的，通(tōng)過排放(fàng)标準升級帶動輕卡科技(jì)全面領先、培養市(shì)場核心競争力方爲所想。

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