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    對于車用尿素市(shì)場未來的發展，四川美豐加藍環保有限責任公司總經理伍江濤認爲，随著(zhe)國Ⅳ排放(fàng)法規的深入實施，車用尿素的主要需求将來可能(néng)會集中在重卡和長途客車領域。

　　“據我們了解，公交客運集團車用尿素招标的價格基本在4000元/噸以上(shàng)，假設一(yī)輛客車每年(nián)的消耗量爲1.5噸，1000輛車就(jiù)需要1500噸的添加量，總成本就(jiù)要600萬元。這對它們來說是一(yī)筆不小(xiǎo)的開支，國家現在也沒有專門針對車用尿素使用的補貼，在缺乏專項資金支持的情況下(xià)，車用尿素對公交客運集團來說就(jiù)是硬性的成本增加，因此它們還是比較困擾這個事(shì)情的。一(yī)方面國Ⅳ車要添加尿素，另一(yī)方面還要增加成本負擔。”伍江濤說。

　　更不得不提的是，雖然增加了硬性成本，公交車輛的使用情況卻并不好。“公交車目前最主要的問題是車輛的平均車速太低(dī)。”伍江濤說。我國城(chéng)市(shì)公交的運行工(gōng)況大都不理想，平均車速在30~40公裏/小(xiǎo)時，這就(jiù)導緻排放(fàng)出來的尾氣溫度達不到(dào)車用尿素分解所需的溫度。“尿素不能(néng)分解的話，那噴出去的就(jiù)是尿素溶液，特别容易造成後處理系統堵塞。”伍江濤解釋說。他認爲，随著(zhe)國Ⅳ車輛使用的增多(duō)，會有越來越多(duō)的公交客戶遇到(dào)這個問題。

　　因此，伍江濤認爲，國Ⅳ排放(fàng)公交車車用尿素使用情況的很不理想，加上(shàng)國家節能(néng)環保的大形勢和城(chéng)市(shì)空氣污染治理的需要，會迫使公交車越來越多(duō)地轉向天然氣客車和新能(néng)源客車。從全國的整體市(shì)場來看(kàn)，未來中國最主要的車用尿素市(shì)場最終會集中在重卡領域和長途客車領域。

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