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    2013年(nián)8月(yuè)26日，是玉柴股份公司發動機二廠建廠二十周年(nián)的日子。這一(yī)天，該廠的第1332826台發動機暨第25826台新能(néng)源發動機在車機車間順利下(xià)線。玉柴股份公司總經理吳其偉、黨委書記甯興勇、副總經理梁清延、發動機二廠廠長陳隆高(gāo)興地按下(xià)生(shēng)産流水(shuǐ)線的啓動器(qì)，并掀開了這台發動機的紅綢布。這台發動機的下(xià)線，是發動機二廠建廠二十周年(nián)慶典的重要活動之一(yī)，活動特邀嘉賓與100多(duō)名員工(gōng)共同見證了這個特殊的時刻。

    作爲玉柴股份公司三大主機生(shēng)産廠之一(yī)，1993年(nián)成立的發動機二廠，走過了艱辛曲折、艱苦卓絕的20年(nián)曆史。20年(nián)來，它從最初的年(nián)産能(néng)50台發展到(dào)今天的年(nián)産17萬台，從單一(yī)的6112産品發展到(dào)今天擁有涵蓋輕中重型發動機的8大系列産品的現代化工(gōng)廠，累計産出發動機超過133萬台，成爲玉柴股份公司飛速發展的一(yī)個縮影。這其中蘊含著(zhe)發動機二廠職工(gōng)無數的心血和汗水(shuǐ)。

　　20世紀90年(nián)代初，公司從巴西(xī)引進的美國福特生(shēng)産線落戶發動機二廠。爲了徹底“馴服”這條進口生(shēng)産線，發動機二廠職工(gōng)進行了長期的艱苦奮鬥，不斷攻堅克難，突破技(jì)術難關。也正是在這個過程中，發動機二廠湧現出了許多(duō)維修大師、刀具大師、工(gōng)藝大師。今天，這條生(shēng)産線終于被發動機二廠職工(gōng)“玩轉”了，“使用了幾十年(nián)後，它的效能(néng)比剛設計出來的時候還要好”，工(gōng)序節拍、産量、質量等指标都有了超越。正是因爲這條生(shēng)産線，奠定了玉柴産品在中國客車領域的王牌地位。

2000年(nián)起發動機二廠在消化技(jì)術的基礎上(shàng)開發了新産品，當年(nián)YC4E試産；2001年(nián)，YC4G産品試産；2002年(nián)，YC4E、YC4G大規模生(shēng)産，當年(nián)工(gōng)廠産量躍升至37200多(duō)台。2009年(nián)，發動機二廠迎來了曆史的巅峰時刻，月(yuè)産突破2萬台、年(nián)産突破17萬台大關，成爲了玉柴機器(qì)生(shēng)産的主力軍和頂梁柱。

　　目前，玉柴發動機二廠有了YC6G、YC4E、YC4G、YC4D、YC4F、YC4W、YC4EG、YC4S共8種産品，涵蓋了輕、中、重和單、雙燃料發動機，排放(fàng)達标國5标準，産品配套卡車、客車、乘用車、工(gōng)程車、轎車等，已經形成了多(duō)品種、寬系列的産品格局。在産品質量上(shàng)，R0、RⅠ+Ⅱ、Rf3、Rf6、三包賠付等關鍵指标每年(nián)都在明顯下(xià)降，2013年(nián)，發動機二廠R0指标穩定在1350PPM以下(xià)，三包賠付率穩定在210PPM以下(xià)，完全處在公司指标控制範圍内。

　　當前，發動機二廠正在導入的4EG、4S兩個新産品将全面覆蓋中輕型發動機的中高(gāo)端市(shì)場。此外，新能(néng)源發動機也是發動機二廠今後的一(yī)個重點發展方向，發動機二廠将在産品結構、技(jì)術升級和制造水(shuǐ)平方面有新作爲，迅速占領新能(néng)源發動機市(shì)場。

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