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    受經濟放(fàng)緩的影響，2012年(nián)的重卡市(shì)場經曆了最爲慘淡的時期。受此波及，多(duō)數業内人士均對2013年(nián)的重卡市(shì)場持悲觀态度。然而從上(shàng)半年(nián)的銷售情況來看(kàn)，重卡市(shì)場卻有走出低(dī)谷的趨勢。

    4月(yuè)起市(shì)場觸底反彈

    2012年(nián)，重卡市(shì)場的低(dī)迷對今年(nián)初的銷量産生(shēng)了一(yī)定影響。1-3月(yuè)，重卡市(shì)場持續頹勢，累計銷售168771輛，同比下(xià)降17.04%。不過，從4月(yuè)開始，市(shì)場出現了反彈迹象，同比進入正增長并且是高(gāo)增長的态勢。此後的五六月(yuè)，重卡銷售雖然沒有突破8萬輛的平台(分别爲77279輛和72000輛)，但同比仍然有大幅度提升。

    據統計，1-6月(yuè)，重卡市(shì)場累計銷售各類車輛約39.96萬輛，同比增長7.5%。三強争霸的市(shì)場格局依舊明顯，作爲第一(yī)陣營的老三強，東風繼續保持領跑地位，1-6月(yuè)，銷量爲8.69萬輛，同比增長8.4%；一(yī)汽解放(fàng)累計銷車6.58萬輛，同比增長6.5%；中國重汽銷量爲6.26萬輛，同比下(xià)降4.6%。

    第二陣營中，歐曼銷量爲5.65萬輛，同比增幅爲21.5%，超過陝汽位列行業第四；第五名陝汽累計銷售5.13萬輛，同比增長1.9%。第三陣營中，北(běi)奔出現大幅下(xià)降，累計銷售10839輛，比去年(nián)同期下(xià)降了30.2%；而上(shàng)汽依維柯紅岩的增幅達到(dào)了行業第一(yī)，前6個月(yuè)累計銷售重卡14636輛，同比上(shàng)升61.5%；江淮重卡累計銷售1.77萬輛，同比增長28.3%，增幅爲行業第三。

    增幅較大的企業何以實現快速增長？上(shàng)依紅市(shì)場部負責人介紹說：“上(shàng)半年(nián)，我們圍繞以銷售爲核心的管理理念，對經銷商進行一(yī)對一(yī)輔導作業，使絕大多(duō)數區域的銷量實現了增長。特别是作爲主銷區域的西(xī)南(nán)地區，銷售同期增長率達到(dào)110.1%，遠高(gāo)于行業42%的增長率。另外，我們進行了專業細分，使老金剛以及市(shì)場主銷的8x4自(zì)卸車型迅速上(shàng)量，而公路(lù)車、專用車也實現了突破式增長。”

    而江淮格爾發重卡通(tōng)過對産品力、品牌力和營銷力的提升，有效支撐了上(shàng)半年(nián)良好的經營業績。

    此外，業内人士認爲，近幾月(yuè)較好的市(shì)場業績，除了與經濟形勢逐漸向好外，還與7月(yuè)1日國Ⅳ排放(fàng)标準的實施有很大關系。按照(zhào)環保部的要求，今年(nián)7月(yuè)1日起，國Ⅲ重型車新車将不再允許銷售。基于這一(yī)政策預期，肯定會有國Ⅲ車放(fàng)量的過程，部分用戶會依據此時間點購買。另外，部分廠家和經銷商也會采取提前開票(提前開出國Ⅲ車發票，7月(yuè)1日後就(jiù)可以保證國Ⅲ新車在當地上(shàng)牌)，以規避7月(yuè)1日國Ⅳ新規的營銷策略，這一(yī)“提前消費”行爲直接推動了近幾月(yuè)重卡市(shì)場的銷售。

    “排放(fàng)升級時提前購車一(yī)般會發生(shēng)在标準實施前的半年(nián)内。據估算(suàn)，國Ⅳ車價格将上(shàng)升1.5萬元左右，油價成本将上(shàng)升0.3-0.5元/升，這對目前價格處于30萬元以下(xià)的重卡而言，是不容忽視的壓力，進而促使提前購買現象增多(duō)。”陝汽相(xiàng)關負責人表示。

    天然氣重卡成救命稻草(cǎo)

    近兩年(nián)，在重型商用車整體低(dī)迷的情況下(xià)，LNG汽車以年(nián)均20%以上(shàng)的銷售速度增長，  發展速度遠超客車和重卡行業增速。而在此次重卡市(shì)場回暖的過程中，LNG車型也功不可沒，銷量持續增長。

    “今年(nián)陝汽天然氣重卡銷量十分可觀，上(shàng)半年(nián)訂單已經突破7000輛、銷量突破6000輛，完全超出了車企的預期。因此我們立即調整目标，将今年(nián)天然氣車的銷售目标定爲12000輛。”陝汽相(xiàng)關負責人表示，受油價上(shàng)漲和國家宏觀政策的影響，天然氣重卡将會越來越受用戶青睐。

    安徽華菱汽車股份有限公司市(shì)場部陳會松告訴記者：“今年(nián)華菱最大的亮點在于LNG重卡，呈現快速增長的趨勢。1-5月(yuè)份售出500多(duō)輛車，比去年(nián)全年(nián)的銷量多(duō)出200多(duō)輛。”

    目前，在加氣站(zhàn)普遍建設的情況下(xià)，LNG車輛也受到(dào)了物(wù)流行業用戶的認可。“如今，物(wù)流運輸行業經營十分困難，油價高(gāo)、運價低(dī)，而且司機的工(gōng)資在6000-7000元，造成物(wù)流成本非常高(gāo)。因此，如今很多(duō)物(wù)流用戶紛紛選擇了天然氣重卡。雖然一(yī)次性購車成本比較高(gāo)，但分攤到(dào)每個月(yuè)以後成本節省顯而易見，1公裏節省1塊錢也将成爲現實。”業内人士說。

    此外業内人士還指出，伴随國家發改委2012年(nián)10月(yuè)底公布的新版《天然氣利用政策》的正式實施以及天然氣市(shì)場的巨大發展潛力，各商用車企将會在此領域表現得更爲激進。

    如今，各車企紛紛找準此發力點，推出更貼合市(shì)場需求的産品。據悉，陝汽、北(běi)奔、一(yī)汽解放(fàng)、華菱、歐曼等車企紛紛加大了對天然氣重卡市(shì)場的投入，并已開發出多(duō)種适用于不同細分市(shì)場的車型。

    各車企深耕海外市(shì)場

    重卡企業在國内尋求突破點的同時，也紛紛向海外市(shì)場進軍。目前，已有不少重卡企業制定了海外市(shì)場計劃，積極實施海外戰略。

    據重汽負責人介紹，目前，中國重汽在全球設立6大區部，基本實現對發展中國家的全覆蓋。管理服務東南(nán)亞、中東、南(nán)部非洲、北(běi)部非洲、中亞俄羅斯、南(nán)美洲市(shì)場，建立經銷服務網點480多(duō)個。東南(nán)亞已成爲中國重汽的主要出口市(shì)場之一(yī)。

    一(yī)汽解放(fàng)也不遑多(duō)讓。如今，已在巴基斯坦、南(nán)非、俄羅斯、伊朗建成組裝廠，将産品出口至東南(nán)亞、中東、拉美、非洲、東歐等62個國家和地區，形成了319家品牌代理商、642家服務站(zhàn)、六大區域備品供應基地和28家備品中心的營銷服務體系，推進了企業對外出口的步伐。陝汽進出口公司負責人表示，近幾年(nián)，陝汽除了産品出口外，還積極推進海外投資設廠。目前，陝汽海外銷售區域已覆蓋80多(duō)個國家，市(shì)場主要分布于非洲、中東、東南(nán)亞、東歐、中南(nán)美等地。

    北(běi)汽福田在印度、俄羅斯的工(gōng)作也已全面展開，2014年(nián)和2015年(nián)，将分别銷售在當地由産業化工(gōng)廠所生(shēng)産出的産品。2013年(nián)中後期，在俄羅斯、印度尼西(xī)亞與當地合作夥伴進行的KD合作項目将投産并實現銷售。

    各車企在布局的同時，目前在海外市(shì)場的銷量也在穩步提高(gāo)。

    據了解，5月(yuè)25日，15輛聯合卡車6x4重型自(zì)卸車和5輛6x4重型牽引車準備駛向玻利維亞，标志(zhì)著(zhe)聯合卡車正式進軍國際市(shì)場。

    另外，上(shàng)汽依維柯紅岩将今年(nián)的出口目标定爲4900輛；2013年(nián)，福田的重卡出口目标是保持80%的增速；中國重汽在今年(nián)獲多(duō)批出口大單，海外市(shì)場發展迅速……目前，已有很多(duō)國内企業開始在國際市(shì)場占有一(yī)席之地。

    “中國重卡性價比的優勢是巨大的，将支撐重卡出口的發展。但更重要的是，企業在以後要拓寬渠道，進行多(duō)元化銷售，而且還要把産品的水(shuǐ)平提到(dào)到(dào)更高(gāo)的檔次，這樣在出口方面才會有更好的發展。”業内人士說。

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