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    繼上(shàng)海、成都等地明确7月(yuè)1日起将按時執行國四排放(fàng)标準後，日前，北(běi)京、浙江甯波、江蘇南(nán)京等地，也相(xiàng)繼出台了7月(yuè)1日起全面執行國四排放(fàng)标準的相(xiàng)關規定，要求所有的重型柴油車升級到(dào)國四标準。

    在此之後，上(shàng)海、成都等明确實施國四标準的區域中，其經銷商再難以對柴油車是否實施國IV标準心存僥幸。

    那麽，這些區域的經銷商将如何應對即将實施的國四标準？是否已經開始儲備國四車型？如何來處理還未賣出的國三庫存車呢(ne)？爲此，記者6月(yuè)24日緻電北(běi)京、上(shàng)海、南(nán)京多(duō)地經銷商，了解他們将如何應對國四實施的7月(yuè)1日大限。

    尚未開始儲備國四車型

    在北(běi)京的國四排放(fàng)實施相(xiàng)關政策中明确表示，7月(yuè)1日起國三重型車将無法在京銷售和上(shàng)牌。但事(shì)實上(shàng)，記者緻電的5家北(běi)京重卡經銷商都一(yī)緻表示，目前尚未開始儲備國四車型。

    最令人啼笑(xiào)皆非的是，專營重汽重卡的北(běi)京一(yī)家公司，其銷售經理王女士完全未聞北(běi)京即将實施國四标準的通(tōng)知，最初的言語中流露出慌亂，“不是說還會再推嗎？怎麽就(jiù)開始實施了？我們還有很多(duō)的國三庫存車怎麽辦？”

    但當王女士鎮定下(xià)來後，她明确告訴記者：“因爲公司還有不少國三庫存車，目前不會考慮國四車型的儲備問題。”

    令人奇怪的是，另外4家北(běi)京重卡經銷商同樣明确表示，目前不會開始儲備國四新車。“店裏還沒有進一(yī)輛國四新車。”甚至還有3家經銷商均表示，還将再觀望國四政策的實施情況，下(xià)一(yī)步再做出相(xiàng)應對策。

    北(běi)京另外一(yī)家代理東風、柳汽、歐曼等多(duō)個重卡品牌的汽車貿易公司，其董事(shì)長姚先生(shēng)向記者解釋道：“現在重卡市(shì)場仍比較冷清，再加上(shàng)7、8月(yuè)份原本就(jiù)是重卡銷售淡季，如果有客戶要買國四新車，可以直接下(xià)訂單再生(shēng)産，提貨周期在二十天左右。”

    此外，記者詢問的上(shàng)海、南(nán)京兩地經銷商同樣表示，目前還不會開始儲備國四新車。“現在4S店裏擺放(fàng)的都是國三庫存車。若有客戶需要訂購國四車，訂單生(shēng)産就(jiù)可以。我們先看(kàn)政策實施的具體情況，後續可能(néng)會開始儲備國四新車。”重汽一(yī)級代理商，上(shàng)海時代天成汽車銷售有限公司經理申才權如是表示。

    不擔憂國三庫存車

    對于經銷商而言，國四新車可以先不儲備，觀望政策後再決定。但大限将至，經銷商手中的國三庫存車是否還較多(duō)？要如何去消耗這些國三庫存車呢(ne)？

    北(běi)京天宇豪順汽車貿易有限公司公司專營歐曼重卡，其經理趙先生(shēng)坦言，“目前我們的國三庫存車數量還不少，有上(shàng)百輛吧(ba)！”另外幾家北(běi)京經銷商也都表示，目前公司的國三庫存車數量不小(xiǎo)。

    但在記者詢問北(běi)京多(duō)家經銷商“如何在7月(yuè)1日前消耗完庫存的國三車？”、“是否會擔憂7月(yuè)1日之後國三車無法賣出？”等此類問題時，不少經銷商都語焉不詳，但并沒有表示出對此的擔憂。“不擔心，雖然廠家不會回收國三庫存車，但總是能(néng)賣出去的。”

    對此，一(yī)公司銷售經理一(yī)語道破天機：“在7月(yuè)1日前，我們先将全部庫存國三車開出發票，在下(xià)半年(nián)再慢(màn)慢(màn)消耗完已開票的國三車。”他告訴記者，按照(zhào)北(běi)京的相(xiàng)關政策，重卡的上(shàng)牌政策是以車輛的開票日期爲準的。“隻要先開完票，之後所銷出的重卡都可以按照(zhào)7月(yuè)1日前的上(shàng)牌政策，國三車也就(jiù)可以順利上(shàng)牌了。”

    他還告訴記者，近幾個月(yuè)來，店内差不多(duō)已經消耗完一(yī)半的國三庫存車。“下(xià)半年(nián)，我們隻需再把剩餘的另一(yī)半庫存車全部消耗完。問題應該不大。”

    而上(shàng)海、南(nán)京兩地的重卡經銷商情況則完全不同。“目前，我們的國三庫存車數量非常少，基本上(shàng)已經消耗得差不多(duō)。”南(nán)京岩鑫豪運重卡銷售中心經理告訴記者，近幾個月(yuè)來，公司的重要任務就(jiù)是積極消耗掉現存的國三車。

    同樣，上(shàng)海經銷商申才權也表示，“我們的國三庫存車數量不大，目前肯定要把沒賣完的國三車先解決掉，但不擔心賣不完。”

    下(xià)半年(nián)市(shì)場  受國四影響不大

    重卡市(shì)場經曆“紅5月(yuè)”後，不少業内人開始擔憂，下(xià)半年(nián)市(shì)場受國四政策的影響将再度大幅下(xià)滑。國四新政對于下(xià)半年(nián)的重卡市(shì)場影響是否如此之大呢(ne)？

    北(běi)京經銷商對此并不贊同。“對于下(xià)半年(nián)市(shì)場，國四政策的影響不大。從明年(nián)初開始，國四政策的影響可能(néng)會逐漸顯現。”他告訴記者，實際上(shàng)，今年(nián)下(xià)半年(nián)真正銷售的重卡，是已經提前開票的國三庫存車，因此并不受國四政策的影響。（也就(jiù)是說，實際上(shàng)5、6月(yuè)的大量訂單，不少是提前開票出來的）

    “但半年(nián)後，經銷商們都開始真正銷售國四新車，或者有不少國四新車開始上(shàng)路(lù)。這時，車輛成本的增加、油品适應性、尿素供應情況等國四政策帶來的新問題，将開始影響到(dào)未來重卡市(shì)場的好壞。”

    同樣，上(shàng)海經銷商申才權也表示，“目前來看(kàn)，下(xià)半年(nián)受國四政策影響不會太大。因受7、8兩月(yuè)的重卡淡季影響，國四新車起碼要在10月(yuè)左右才能(néng)實現銷售。此前，大家都是在消耗國三庫存車。”

    此外，申才權還告訴記者，上(shàng)海的重卡用戶已經越來越偏向于集團客戶，散戶已經逐年(nián)減少。“對于國四車輛成本的增長，集團用戶的承受能(néng)力較強。假若下(xià)半年(nián)上(shàng)海的公路(lù)運輸業繼續看(kàn)好，相(xiàng)信有不少集團用戶會開始選購國四新車。”

    而對于尿素供應情況，申才權同樣表示不擔憂。“由于地處一(yī)線城(chéng)市(shì)，目前上(shàng)海的大加油站(zhàn)都開始能(néng)供應尿素。”

    盡量多(duō)地将按時實施國四政策，但其所在地的多(duō)數重卡經銷商，既不積極開始儲備國四新車，也不擔憂國三庫存車輛的銷售，對于國四新政的态度甚至看(kàn)似消極。然而，久經市(shì)場風雨考驗的重卡經銷商，無論他們針對國四新政如何出招，總是有他們道理的。

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