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    2011年(nián)是“十二五”開局之年(nián)，一(yī)季度商用車市(shì)場增速明顯回落。東風商用車公司逆勢上(shàng)揚，一(yī)季度以9.8萬輛的銷量穩居中重卡行業第一(yī)，增速遠高(gāo)于行業。雖然目前良好的業績僅爲一(yī)季度的表現，但是我們有理由相(xiàng)信東風商用車一(yī)定會保持并不斷擴大競争優勢，圓滿完成全年(nián)既定目标，實現“十二五”的良好開局。

    一(yī)季度，在國内商用車增速放(fàng)緩的市(shì)場環境下(xià)，東風商用車銷售依舊火爆，取得了超出行業增長的業績：一(yī)季度，東風商用車公司銷售汽車9.8萬輛，其中，中重卡銷售突破7萬輛。調查顯示，東風重卡天龍及中卡天錦用戶口碑名列行業前茅，用戶二次購買率不斷增加，産品競争力進一(yī)步凸顯。

    商品力是前提

    “東風商用車有42年(nián)的積累，過去幾年(nián)在整個商品平台的競争力提升、營銷轉型等多(duō)個方面的努力使商品力和營銷力同時增長，公司的經營管理和運營能(néng)力得到(dào)持續地提高(gāo)。”4月(yuè)19日，在上(shàng)海車展東風商用車展台，東風商用車公司總經理黃剛如是回答記者關于東風商用車一(yī)季度爲何取得良好業績的原因。黃剛指出，不論是中長期戰略目标，還是短期經營目标，有競争力的産品是最重要的保障。

    東風商用車公司憑借自(zì)主研發實力，穩步推進産品升級換代，推出新一(yī)代重卡平台天龍、大力神和新一(yī)代中卡平台天錦，并通(tōng)過“鐵三角”應對機制，持續推進新商品的适應性改進，從輕量化、性能(néng)改善、品質改善、标準化、模塊化等方面入手，不斷提升東風商用車的市(shì)場競争力。在新商品市(shì)場導入上(shàng)，重點進行了天龍、大力神、天錦系列車型的開發，僅2010年(nián)就(jiù)開發車型達290個，豐富了産品的種類，很大程度上(shàng)滿足了市(shì)場的需要。

    東風天龍從零起步，銷量從最初的年(nián)銷1916輛，到(dào)2010年(nián)實現年(nián)度銷量10萬輛。以“天龍”爲主導的重卡系列産品表現較好，東風商用車産品結構轉型雖然較晚，卻實現了高(gāo)速度的成長，用了不到(dào)4年(nián)時間，進入重卡行業前二名，在今年(nián)1、2月(yuè)份更是坐上(shàng)重卡行業第一(yī)的寶座，體現了厚積薄發的整體實力。

    以市(shì)場和客戶爲中心

    兩個人搏擊，剛開始時站(zhàn)在遠處互相(xiàng)打量時都覺得對方無所謂，隻有彼此靠近動起手來，才知道對方的力氣真正有多(duō)大。這個常理在商用車領域同樣适用。正如東風商用車技(jì)術中心中心長蔣鳴所說，當競争對手越來越靠近的時候，才能(néng)發現他們的實力有多(duō)強。

    重卡領域的井噴之勢造就(jiù)了部分新品牌，但是汽車産業畢竟不都靠機會，如果沒有機會怎麽辦？東風商用車的做法是：以市(shì)場和客戶爲中心。東風商用車公司在産品研發之前就(jiù)要做市(shì)場調研，從法規要求、服務網絡等等方面著(zhe)手了解市(shì)場所需要的，再按照(zhào)需求去研發生(shēng)産。
 
    “面對越來越激烈的市(shì)場競争，隻有帶給客戶更大的價值，才能(néng)真正赢得客戶，在競争中最終勝出。”也正是基于這一(yī)理念，東風商用車用自(zì)己的技(jì)術切實滿足客戶對于車輛的新需求，來爲他們創造實實在在的價值。這一(yī)點，在東風天龍、天錦的研發、推廣中就(jiù)得到(dào)了相(xiàng)當充分的體現。

    東風天錦的開發過程中，很多(duō)細節設計方面體現了對用戶的關愛。爲滿足不同的用戶群體的需求，東風天錦貫徹了系列化、通(tōng)用化、多(duō)品種的原則，天錦系列包括載貨車、牽引車、工(gōng)程車、專用車、廂式底盤等40多(duō)個品種。除此之外，創新設計的國内首創的孔位标準化車架和雙側取力窗(chuāng)口的6擋變速箱，方便了東風天錦用戶個性化改裝的需求，鞏固了東風專用車在改裝市(shì)場的絕對領先地位。

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