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    用戶需求始終引領著(zhe)中國輕卡的技(jì)術走向。從前些年(nián)超載車大行其道，“高(gāo)承載”革命席卷整個輕卡行業，到(dào)近幾年(nián)貨運升級，以卧鋪和内飾轎車化爲标志(zhì)的“舒适升級”成爲市(shì)場主流。今天，随著(zhe)高(gāo)速、高(gāo)效的城(chéng)市(shì)物(wù)流興起，以及對司機人文關懷的重視，“安全”正成爲用戶選車關注的新焦點。

    ●無“安全”,何來高(gāo)效？何謂高(gāo)端？

    環顧當今國内輕卡市(shì)場，不少品牌都相(xiàng)繼推出高(gāo)端輕卡，而時尚的外觀、高(gāo)端配置更成爲高(gāo)端化的重點，不僅南(nán)汽超越、江鈴凱銳800，就(jiù)連重汽HOWO輕卡、時代H2、唐駿T3，也都紛紛開發出外形更爲時尚的駕駛室。再配上(shàng)更好的發動機、更好的變速箱，一(yī)個個高(gāo)端輕卡就(jiù)打造出來了。高(gāo)端輕卡真的就(jiù)這麽簡單嗎？

    對于輕卡來說，高(gāo)端是一(yī)種綜合體現，絕不是升級外觀和采用高(gāo)端零部件(jiàn)就(jiù)可以成爲高(gāo)端輕卡的。以目前用戶極爲關注的“安全性”來說，它的背後是對設計、制造、技(jì)術更高(gāo)的要求，是更高(gāo)、更重要的品質标準。

    2011年(nián)底，國家發布了國标GB26511-2011《商用車駕駛室乘員保護》，并于2012年(nián)1月(yuè)開始實施。該标準要求新車型駕駛室須通(tōng)過正碰、頂壓和後圍三項強度試驗方可進入市(shì)場，堪稱商用車的“C-NCAP”。但标準實施一(yī)年(nián)多(duō)來，我們卻很少聽到(dào)這方面的消息。據筆者了解，在首批進行的輕卡安全安全測試中，隻有三家主動去做碰撞試驗，而通(tōng)過碰撞試驗的僅有江淮帥鈴一(yī)個。遺憾的是，即使是率先通(tōng)過安全碰撞試驗的江淮帥鈴，也很少受到(dào)媒體的關注。

    長期以來，輕卡市(shì)場對功能(néng)和價格的追求導緻生(shēng)産企業在産品研發上(shàng)重功能(néng)、輕舒适、輕安全，現在舒适上(shàng)去了，但安全方面的表現依然令人擔憂。

    勞務用工(gōng)市(shì)場和運輸環境在發生(shēng)著(zhe)變化，司機成本越來越高(gāo)，交通(tōng)事(shì)故的代價高(gāo)企，現代物(wù)流對運輸品質和時效的追求要求車輛速度更快、運轉高(gāo)效，這些都對車輛的安全性能(néng)提出了更高(gāo)的要求，以往重效益、輕安全的經營方式已一(yī)去不返。新的市(shì)場變化要求物(wù)流企業應用安全、高(gāo)效的輕卡，沒有安全，高(gāo)效運營将成爲無根之木(mù)、無源之水(shuǐ)。

    ●從“日德之争”解讀“安全輕卡”

    相(xiàng)比輕卡，人們對轎車的安全設計可能(néng)更爲熟悉。評估一(yī)款轎車是否安全，國外有NCAP碰撞試驗，國内有C-NCAP碰撞試驗，那麽關于輕卡的碰撞試驗有沒有？轎車安全設計理念，一(yī)直有日式潰縮式吸能(néng)設計理念和德式高(gāo)強度車身開發理念的争論，究竟哪種設計更爲有效？安全輕卡的設計又(yòu)會采用哪條路(lù)線？

    “日式和德式兩種理念本身沒有錯對之分，但不少人的理解有偏差，所以引起了很多(duō)争論。不能(néng)因此就(jiù)說日系車剛性差，德系車不吸能(néng)。最好的方案是二者結合，根據車身框架結構和功能(néng)要求，不同的部位采用不同強度的設計。”江淮帥鈴産品研發項目工(gōng)程師一(yī)語清楚地解答了兩理念之争。

    他介紹說：“江淮帥鈴能(néng)成爲首家通(tōng)過國标碰撞試驗的輕卡不是偶然的，它源于帥鈴嚴謹苛刻的安全設計。

    首先是基于高(gāo)強度鋼闆材料的安全艙設計，帥鈴駕駛室框架從材質到(dào)結構都經過特别安全優化，試驗中以數倍于極端碰撞事(shì)故的強度沖擊，車身框架也沒有變形，成爲保證駕乘人員安全的堅固堡壘；其次是先進的兩梯次潰縮吸能(néng)設計，帥鈴駕駛室前端采用雙層可拆卸式前圍設計，碰撞中能(néng)夠分兩梯次有效潰縮，緩沖分解沖擊力，在駕駛室的正面和側面均擁有吸能(néng)區，把碰撞對駕乘人員的傷害降到(dào)最低(dī)。

    再次，在細節保護性設計方面，帥鈴也考慮得非常周到(dào)，當車輛遇到(dào)巨大的沖擊力，江淮帥鈴的方向盤能(néng)随著(zhe)沖擊自(zì)動縮降，儀表盤的骨架采用管梁式安全結構和非剛性材料，制動總泵用彈性材料包裹，表面應用斜向滑坡式設計，所有的設計均細緻周到(dào)地考慮到(dào)成員安全。”

    據了解，在碰撞試驗中無法體現的主動安全方面，帥鈴也率先在同級車型中配備了ABS和排氣輔助制動，以有效改善極端路(lù)面條件(jiàn)下(xià)車輛的可控性，降低(dī)安全隐患。

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