首頁公司概況新聞中心産品中心銷售服務技(jì)術支持客戶案例購車流程 聯系我們

    數據顯示，10年(nián)以前，全球汽車銷量爲6000萬輛左右，中國汽車産銷量位居第10，産銷量僅爲全球總量的1/20。目前，中國汽車産銷量在1900萬輛的規模，占全球總銷量的20%以上(shàng)。

    有預測顯示，2020年(nián)，全球汽車銷量可能(néng)達1億輛，中國的汽車銷量可能(néng)達到(dào)4000萬輛。這個數字說明，中國汽車發展的前景很好，但與此相(xiàng)矛盾的是，中國現在的車市(shì)被稱作“微增長”。事(shì)實上(shàng)，去年(nián)乘用車增長率爲7%，大于5%的“微增長”的範疇，屬于“低(dī)速增長”，而且今年(nián)車市(shì)的情況會好于上(shàng)一(yī)年(nián)。

    各車型發展特點

    各個車型發展的情況不一(yī)樣。去年(nián)車市(shì)增長最快的車型是SUV，它已經連續三四年(nián)高(gāo)速增長，并且據預測，還會持續高(gāo)速增長。事(shì)實上(shàng)，國内的SUV并沒有越野性，但是其符合中國人的喜好，因此，今年(nián)的增速還會比其他車型快一(yī)些。

    微型客車方面，前兩年(nián)，其受政策影響市(shì)場銷量有所下(xià)滑，但是，目前來看(kàn)，其已經走出政策波動帶來的影響，市(shì)場開始趨于穩定。其中，商用車市(shì)場中的牽引車、改裝車市(shì)場下(xià)滑較快，客車銷量還在增長。

    去年(nián)上(shàng)半年(nián)，進口車型銷量高(gāo)速增長，經銷商盲目樂觀，導緻其價位高(gāo)、庫存高(gāo)。上(shàng)半年(nián)市(shì)場調查顯示，部分車型庫存高(gāo)達九個月(yuè)，直接導緻下(xià)半年(nián)進口車“大跳水(shuǐ)”，甚至影響了整個國内市(shì)場，導緻汽車銷量大幅度回落。

    但是，去年(nián)汽車出口形勢不錯，出口量超過100萬輛。此外，很多(duō)自(zì)主企業也在國内市(shì)場上(shàng)有了突破，例如吉利、長城(chéng)獲得高(gāo)速增長。其他自(zì)主品牌汽車，也在國内市(shì)場在沒有增長的情況下(xià)，獲得高(gāo)于平均速度的增長。

    市(shì)場導向下(xià)的車市(shì)發展

    現在來看(kàn)，國内的汽車市(shì)場不能(néng)簡單地用“高(gāo)增長“、”微增長”等概念來分析，可以從以下(xià)三個方面來分析。

    首先，需求方面，目前國内剛性需求很大。到(dào)去年(nián)年(nián)底，汽車保有量剛剛到(dào)1億輛，相(xiàng)當于13個人有1輛汽車，13億人有1億輛汽車。數據顯示，美國是1個人1輛車，歐洲、日本都是不到(dào)2個人1輛車。中國達不到(dào)如此高(gāo)的汽車保有量，但是比如一(yī)家人1輛汽車，中國需求量就(jiù)有4億輛，中國的增長空間還很大。

    其次，市(shì)場彈性較大，國内汽車市(shì)場受到(dào)政策的影響特别明顯。2009-2010年(nián)，國家在制定刺激車市(shì)政策的時候，預計車市(shì)會有10%的增長，但實際上(shàng)，車市(shì)增長30%-40%。而政策到(dào)期後，2011年(nián)車市(shì)隻有2%的增長，政策影響非常明顯。現在看(kàn)來，不可能(néng)再出台2009年(nián)、2010年(nián)那樣的刺激政策，但是其他的政策還在幹擾，例如大城(chéng)市(shì)的限購限行等。

    第三，硬件(jiàn)設施約束，這個市(shì)場受到(dào)需求的影響。現在需求這麽好，爲什麽增速不高(gāo)？目前受到(dào)交通(tōng)、能(néng)源、環保這三大因素的制約。現在交通(tōng)擁堵不再是一(yī)線城(chéng)市(shì)的問題，全國660多(duō)個城(chéng)市(shì)，縣級以上(shàng)的城(chéng)市(shì)有三分之二出現擁堵。現在一(yī)些地方，一(yī)些鎮，幾萬人或十幾萬人，短時間都會出現交通(tōng)擁堵。

    能(néng)源因素對車市(shì)的影響

    首先，原油供應，中國對國際原油依賴程度高(gāo)。中國90%進口的石油要通(tōng)過馬六甲海峽運到(dào)國内，這個地區的安全情況就(jiù)至關重要。國内爲了規避一(yī)些風險，在緬甸修了一(yī)條油管繞過馬六甲海峽直接從雲南(nán)進來，目前也存在一(yī)些問題。因此，中國石油需求越多(duō)，石油安全威脅就(jiù)越大。

    因此，新型能(néng)源就(jiù)成爲未來發展的重點，例如發展核電。此外，政府通(tōng)過對新能(néng)源汽車私人購買進行補貼等方式，來減少市(shì)場對石油的依賴。

    其次，環境污染嚴重，節能(néng)減排再次成爲焦點。1月(yuè)份，北(běi)方大部分城(chéng)市(shì)都是霧霾天氣，北(běi)京隻有4、5天是晴天。原因之一(yī)就(jiù)是汽柴油質量的問題，在中石油、中石化生(shēng)産的汽柴油中，硫的含量相(xiàng)當于國Ⅴ标準的10倍。

    汽車經銷商銷售模式需轉變

    由于城(chéng)鎮化進程的推進，4S店很難進入縣級及以下(xià)的行政區域，渠道如何有效下(xià)沉成爲經銷商未來發展要面臨的課題。此外，經銷商還需轉變銷售模式，例如，增加服務的内容：增加汽車金融服務、甚至經銷二手車的方式來适應市(shì)場。

    2011年(nián)，很多(duō)經銷商借著(zhe)北(běi)京“汽車限購”的契機，對以往的銷售模式進行改變，而且這種改變帶來了明顯的效果：去年(nián)，全國汽車市(shì)場增長6%，乘用車市(shì)場增長7%，而北(běi)京車市(shì)增長30%以上(shàng)。

    由此可見，現在汽車經銷商不能(néng)僅依靠新車銷售，同時要經營二手車，并且要加大服務方面的力度。

分享：