首頁公司概況新聞中心産品中心銷售服務技(jì)術支持客戶案例購車流程 聯系我們

    提起商用車召回，國外的消費者認爲廠家主動召回，爲用戶消除安全隐患，是廠家對用戶高(gāo)度負責任的表現，從而對廠家的售後服務和品牌形象更加信任；同樣的事(shì)情，在國内的商用車用戶看(kàn)來，卻被誤解爲重大産品質量問題。對于商用車召回，國内外用戶的看(kàn)法截然不同，而産生(shēng)這一(yī)現象的根本原因是，中國還未培植出有利于商用車召回健康成長的土(tǔ)壤。

    主動而非強制

    中國的商用車召回提了很多(duō)年(nián)，但真正納入到(dào)法規層面還是頭一(yī)遭。按照(zhào)《缺陷汽車産品召回管理條例》（以下(xià)簡稱“條例”）的解讀，召回是指汽車産品生(shēng)産者對其已售出的汽車産品采取措施消除缺陷的活動。可見，召回不是一(yī)種政府強制行爲而是企業自(zì)覺自(zì)發的，主動爲消費者消除安全隐患的行爲。既然是主動而非強制，那麽，召回企業的出發點應該是本著(zhe)爲用戶著(zhe)想，将用戶的安全放(fàng)在首位，主動承擔責任，改進并彌補缺陷，保護用戶合法權益的同時提升産品品質水(shuǐ)平。

    除了對“召回”的主被動關系存在誤解，很多(duō)用戶認爲，商用車召回就(jiù)是廠家無條件(jiàn)的收回已有存在缺陷的車輛，賠付用戶全部車款，或是更換新車。但實際上(shàng)，更換、退貨隻是“召回”的衆多(duō)途徑之一(yī)，按照(zhào)條例規定，“對實施召回的缺陷汽車産品，生(shēng)産者應當及時采取修正或者補充标識、修理、更換、退貨等措施消除缺陷。”同時生(shēng)産者應當承擔消除缺陷的費用和必要的運送缺陷汽車産品的費用。

    政策解讀存在誤導

    看(kàn)看(kàn)國外商用車的發展史不難發現，國外的商用車召回十分頻繁，而且是越知名的廠家召回越頻繁。如果按照(zhào)“召回=質量差”的邏輯，顯然是站(zhàn)不住腳的。其實，國外商用車頻繁召回現象的背後，是企業通(tōng)過召回不斷完善産品，改進細節，提高(gāo)品質和性能(néng)的本質。

    從國外對待商用車召回的态度不難看(kàn)出，在國外，已經形成了一(yī)種國家鼓勵企業召回-用戶正确看(kàn)待召回-企業積極主動召回-召回推動工(gōng)藝進步的良性循環。而這一(yī)良性循環的最終受益者正是廣大的商用車用戶。而産生(shēng)良性循環的根本，源自(zì)國家的正确引導，以及用戶的理解包容。

    反觀目前國内對待商用車召回的整體氛圍，更多(duō)的不是鼓勵而是強調“處罰”。“條例”剛一(yī)出台，鋪天蓋地地報道都是沖著(zhe)“處罰力度”來的。這也在一(yī)定程度上(shàng)，誤導了消費者。

    國家應當鼓勵商用車召回

    有著(zhe)多(duō)年(nián)商用車從業經驗的南(nán)京依維柯銷售經理周亮表示，中國的商用車召回因使用工(gōng)況等原因有其自(zì)身特點，因此在商用車召回的實施細則上(shàng)無法借鑒國外其他國家的先進經驗。正因如此，中國的商用車召回還處在實行階段，需要通(tōng)過實踐發現問題，不斷完善制度。在這樣一(yī)個過渡期，不僅需要消費者的理解和包容，更需要國家的鼓勵和支持。隻有這樣才能(néng)像國外一(yī)樣，形成良性循環，通(tōng)過召回，不斷提高(gāo)産品質量，加速縮短與世界先進水(shuǐ)平的差距。

    用周亮的話來說，每一(yī)次召回就(jiù)好像是給車輛打補丁，發現的問題越多(duō)，産品的缺陷就(jiù)會越少，将來才能(néng)有更安全、更先進的産品奉獻給廣大消費者。

分享：