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    時至今日，仍然有假國三汽車行駛在路(lù)上(shàng)，這一(yī)消息令原本就(jiù)低(dī)迷的重卡相(xiàng)關行業再次遭遇誠信危機。近日，媒體曝光(guāng)《假“國三”車偷天換日謎團》，多(duō)台國二發動機現身河北(běi)唐山。6名車主通(tōng)過法院指定的河北(běi)省汽車摩托車質量監督檢驗站(zhàn)鑒定發現，華菱星馬子公司生(shēng)産的“華菱之星”牌牽引汽車使用非國三發動機，而濰柴動力作爲發動機供應商也牽扯其中。

    受此消息影響，華菱星馬和濰柴動力股價均出現較大幅度的下(xià)跌，其中濰柴動力跌去5.23%，報收26.11元/股。華菱星馬亦跌去4.88%，報收8.78元/股。

    在國家明令禁止之後，假國三汽車依然在銷售。有分析認爲，監管不力、消費者負擔重和企業社會責任缺失是最主要的三個原因。

    “中國的階梯消費特征非常明顯，低(dī)标車特别是臨近報廢的低(dī)标車，還有可能(néng)存在消費空間。且中國大多(duō)數家庭還處于第一(yī)輛車階段，車主在購車時對車況、性能(néng)不了解，導緻有些‘套牌’的低(dī)标車，被無良商家所利用。”和君咨詢高(gāo)級分析師張海濱對記者如是稱。

    其實，與上(shàng)海的國四、北(běi)京的京五标準相(xiàng)比，國三并不是一(yī)個很高(gāo)的标準，但國三标準爲何成爲了中國廣大卡車司機和部分發動機制造商、車企不能(néng)承受之重呢(ne)？

    山西(xī)省大同市(shì)的重卡司機王偉給記者算(suàn)了筆賬，做公路(lù)貨運的成本包括：購買卡車、油費、過路(lù)費、超載罰款、吃(chī)飯、人工(gōng)工(gōng)資，因爲不超載跑長途貨運就(jiù)不賺錢，所以超載罰款也被他視爲正常的成本之一(yī)。他說：“這裏面隻有購買卡車的成本可以壓縮，其餘費用均是固定支出，還在不斷上(shàng)漲。卡車司機也不願意使用還冒著(zhe)黑(hēi)煙的國二發動機，但是現在市(shì)場上(shàng)安裝了國三發動機的貨車價格普遍要比國二高(gāo)3萬~5萬元，确實負擔不起。”

    據一(yī)家發動機企業人士透露，終端客戶卡車司機因爲過路(lù)費高(gāo)企，傾向于選擇價格便宜的貨車，而車企爲了降低(dī)成本也不願意采購國三的發動機，國三發動機爲了達到(dào)更高(gāo)的排放(fàng)标準，在成本上(shàng)面确實比國二發動機要高(gāo)了不少。

    某輕型發動機企業副總裁還曾告訴記者：“公司在科研上(shàng)加大投入研究高(gāo)壓共軌技(jì)術的提高(gāo)，能(néng)夠生(shēng)産出高(gāo)于國三标準的産品，但是市(shì)場上(shàng)需要某些明顯打國三擦邊球的産品時，爲了保住市(shì)場也能(néng)提供。”

    這凸顯了企業的社會責任意識淡漠，一(yī)位湖(hú)南(nán)的行業分析師評價稱，像濰柴動力、華菱星馬這類業内知名公司，更需要以身作則，生(shēng)産比國家環保要求級别更高(gāo)的産品，兼顧市(shì)場效應與社會責任，著(zhe)眼未來才能(néng)有更大發展，而不應該僅僅隻爲了眼前利益保住市(shì)場。

    對于有汽車生(shēng)産商認爲出現不達标産品是因爲過渡期内各地區口徑執行不一(yī)，張海濱表示，這種情況确實存在，甚至還有不同的汽車公司對同一(yī)個法規理解不一(yī)樣的情況。

    “不過一(yī)般而言，隻要政策明确，可操作性強，汽車公司都會想辦法技(jì)改執行，因爲他們知道一(yī)旦不達标，就(jiù)不能(néng)上(shàng)市(shì)銷售，這是硬标準。而且現在汽車公司都在與國際品牌合作，在技(jì)術上(shàng)是不存在問題的。”

    監管不力則是假國三大行其道的另一(yī)個原因。此前，媒體曾經報道過中國重汽、精功汽車均曾經生(shēng)産銷售過安裝假國三發動機的車輛，但是屢次曝光(guāng)又(yòu)屢次出現的假國三發動機則暴露出監管的漏洞。據了解，目前在一(yī)些地區，對于更改車輛大架号、套牌上(shàng)路(lù)等利益鏈條，監管仍爲真空地帶。對于媒體曝光(guāng)的假國三發動機，執法機構一(yī)般也是依據《中華人民(mín)共和國産品質量法》、《消費者權益保護法》、《大氣污染防治法》罰款了事(shì)。

    “對于又(yòu)不投入技(jì)改又(yòu)舍不得直接購買配件(jiàn)的汽車公司，監管部門要敢于亮黃牌。”張海濱說。

    今年(nián)，柴油汽車将由國三排放(fàng)階段向國四排放(fàng)階段邁進。又(yòu)将經曆一(yī)個過渡期。中國保護消費者基金會打假委投訴部主任賈甯曾針對卡車用戶在龐大集團買到(dào)假國三車的這一(yī)類似事(shì)件(jiàn)上(shàng)指出，在即将升級國四的關口上(shàng)，相(xiàng)關部門對于國二升級國三引發的種種問題應謹慎對待，要嚴格執法，“不然最後受害的還是這些老百姓消費者”。

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