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    受經濟大環境影響，2012年(nián)，卡車市(shì)場隻能(néng)用艱難度日來形容。與重卡市(shì)場動辄兩位數的跌幅相(xiàng)比，輕卡市(shì)場情況略好，但也沒有逃開銷量下(xià)跌的命運。

    輕卡市(shì)場整體下(xià)滑

    輕卡市(shì)場作爲卡車市(shì)場份額最大的細分市(shì)場，與重卡市(shì)場相(xiàng)比，其走勢與市(shì)場整體走勢更爲緊密，2012年(nián)1~11月(yuè)銷量下(xià)滑3.3%，達到(dào)167.63萬輛。其中，市(shì)場前10企業市(shì)場集中度較高(gāo)，高(gāo)達80.3%。

    前11月(yuè)，輕卡市(shì)場銷量前10企業依次是北(běi)汽福田、江淮汽車、東風汽車、金杯汽車、長城(chéng)汽車、江鈴控股、南(nán)汽集團、山東凱馬、慶鈴汽車、中興汽車，這些企業銷量漲跌各半。

    其中，銷量增長最快的是南(nán)汽集團，銷量同比實現30.9%的增長，達8.31萬輛，其次是中興汽車，增長18.1%。

    在整個輕卡市(shì)場中，北(běi)汽福田表現最好，其2012年(nián)前11月(yuè)輕卡銷量高(gāo)達35.56萬輛，市(shì)場份額達21.2%，是惟一(yī)突破20%的企業。排名第二的是江淮汽車，2012年(nián)前11月(yuè)輕卡銷量19.2萬輛，超過了東風，但與北(běi)汽福田相(xiàng)比，差距在15萬輛以上(shàng)。

    從前11月(yuè)各品牌在輕卡市(shì)場的份額來看(kàn)，時代輕卡占主流輕卡總銷量的比重最大，達到(dào)28.74%，前三名品牌輕卡共占據主流輕卡企業總銷量的55.57%，行業集中度較高(gāo)，占據輕卡市(shì)場的半壁江山。

    從區域銷量來看(kàn)，1~11月(yuè)，主流輕卡企業在山東地區共銷售10.97萬輛，成爲輕卡企業全國最大的區域市(shì)場，占據全國市(shì)場總銷量的13.33%。第二~第五的區域市(shì)場分别是河北(běi)、河南(nán)、遼甯和江蘇，前五區域市(shì)場占據了全國市(shì)場39.19%的市(shì)場份額。

    品牌、地區表現有差異

    在2012年(nián)的輕卡市(shì)場上(shàng)，各品牌、車型在不同地區的表現也有所差異。

    “2012年(nián)，時代銷售表現不錯，預計全年(nián)超過26萬輛應該問題不大。前11月(yuè)，時代同比銷量增長幅度達到(dào)3.5%，市(shì)場份額達到(dào)25.2%，同比提高(gāo)1.3%。就(jiù)月(yuè)份而言，2012年(nián)，各個月(yuè)份銷量表現比較平穩，沒有出現比較大的波動，每月(yuè)的銷量都能(néng)達到(dào)2萬輛以上(shàng)。相(xiàng)對來說，春節之後的旺季來得非常快，當時的銷售勢頭也很不錯。2012年(nián)，整個商用車市(shì)場下(xià)滑比較嚴重，時代實現了銷量和市(shì)場份額的雙增長，全年(nián)的銷量也達到(dào)并且超越了年(nián)初訂下(xià)的銷量目标，這也體現了公司對市(shì)場機會的把握。從車型上(shàng)看(kàn)，2012年(nián)增長比較好的是微型貨車，而且集團公司給我們的戰略規劃也是在未來能(néng)夠轉向微型車，這也是我們正在發力的一(yī)個細分市(shì)場。從區域上(shàng)看(kàn)，我們現在是一(yī)級網絡努力提升，同時在整個網絡上(shàng)進行下(xià)沉，下(xià)沉到(dào)三四線市(shì)場甚至縣級市(shì)。這部分市(shì)場對我們的銷量貢獻度有明顯提升，在我們的整個銷售網絡中，2012年(nián)縣級網絡的銷量貢獻度提高(gāo)了3%。”北(běi)汽福田汽車股份有限公司諸城(chéng)奧鈴汽車廠營銷公司時代品牌副總監王春麗告訴記者。

    同時，她還提道：“我們對産品和管理進行了調整，運營管理模式也有了比較大的改革。福田汽車提出要轉型創新，在此基礎上(shàng)，我們整體的管理水(shuǐ)平有了較大提升。我們從産品、網絡、服務以及團隊能(néng)力建設，包含經銷商和服務商的能(néng)力建設等方面都有所提升。另外，在客戶關系管理和行銷方面加大投入。我們從2011年(nián)開始做這些措施，2012年(nián)已經發力并且顯現成果。我認爲2013年(nián)的市(shì)場會有微增長，雖然幅度不大，但會比2012年(nián)好一(yī)些，我們2013年(nián)的目标是28萬輛。”

    2012年(nián)，安徽輕卡市(shì)場與2011年(nián)相(xiàng)比有所下(xià)降。“安徽合肥是江淮的大本營，市(shì)場上(shàng)江淮車所占比重較大。江淮輕卡主要分爲好運系列、帥鈴系列和鈴系列，江淮整體銷量比2011年(nián)下(xià)降，但江淮在安徽的市(shì)場占有率并沒有下(xià)降，因爲江淮汽車的競争對手的市(shì)場銷量同比也是下(xià)降的。”安徽江淮汽車股份有限公司品牌管理科科長劉勇說道。

    對于2013年(nián)的市(shì)場情況，劉勇也表示樂觀。他說：“我認爲2013年(nián)的市(shì)場會有一(yī)定反彈，雖然可能(néng)不會像前兩年(nián)‘汽車下(xià)鄉’政策時那麽火爆，但是經過2012年(nián)的蕭條，2013年(nián)2月(yuè)之後可能(néng)就(jiù)會回升。市(shì)場保有量是有上(shàng)限的，車輛的使用周期是一(yī)定的，一(yī)旦市(shì)場達到(dào)飽和，銷量會在一(yī)個時間段内相(xiàng)對比較穩定。臨近車輛報廢周期，車主的換車需求會拉動輕卡市(shì)場的回暖。”

    高(gāo)端輕卡發展态勢顯著

    近年(nián)來一(yī)些經濟發達地區對輕卡的需求已經呈現出向中高(gāo)端産品轉移的趨勢，低(dī)端産品份額有不斷下(xià)降的趨勢，中高(gāo)端輕卡将會随著(zhe)我國經濟增長方式的轉變及消費的升級在相(xiàng)當長一(yī)段時間内保持增長，以适應中國社會發展與市(shì)場需求。

    随著(zhe)物(wù)流用戶的需求越來越細化，尤其是特殊貨物(wù)和經濟發達地區對運輸車輛的要求逐步走高(gāo)，物(wù)流用戶對輕卡的要求逐步高(gāo)端化。特别随著(zhe)我國城(chéng)市(shì)化進程的加快，快捷、準時的省際物(wù)流市(shì)場對輕卡産品品質的要求越來越高(gāo)。

    “江淮輕卡的不同車型銷量也不盡相(xiàng)同，其中好運系列下(xià)降了20%，讓江淮輕卡整體銷量保持平穩的原因，就(jiù)在于江淮的高(gāo)端輕卡帥鈴系列銷量的增長。如今高(gāo)端輕卡突出的經濟效益和安全性能(néng)越來越得到(dào)安徽用戶認可，成爲近年(nián)來輕卡市(shì)場最明顯的發展趨勢。”合肥宇誠輕卡營銷公司經理鄭健告訴記者。

    在12月(yuè)12日舉行的重汽輕卡2013商務大會上(shàng)，中國重汽（香港）有限公司執行總監、輕卡事(shì)業部總經理徐向陽表示：“2011年(nián)，輕卡行業銷量下(xià)滑約25%，其中低(dī)端車下(xià)滑約30%，中高(gāo)端輕卡市(shì)場則逆勢上(shàng)揚。2012年(nián)，受國際國内宏觀經濟影響，輕卡銷售總量有所下(xià)滑，其中下(xià)滑的部分主要是中低(dī)端車型。”

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