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    “十二五”期間，湖(hú)北(běi)省十堰市(shì)将著(zhe)力實施“百萬量級汽車城(chéng)”建設目标，實現整車與總成、零部件(jiàn)協同發展，把十堰打造成爲國内最具影響力的汽車産業集群和國際知名的汽車生(shēng)産基地，建設世界卡車之都，力争形成100萬輛整車、160萬輛零部件(jiàn)的産能(néng)，汽車工(gōng)業産值突破1800億元。

    十堰素以武當山、丹江水(shuǐ)和汽車城(chéng)而馳名。現在他們在汽車業的雄心已逾越國境，走向國際。

    在主政者的規劃中，這座城(chéng)市(shì)在“十二五”期間的重要角色是通(tōng)過落實《政企共建百萬量級汽車城(chéng)合作框架協議》和“61行動計劃”，著(zhe)力實施“百萬量級汽車城(chéng)”建設目标，實現整車與總成、零部件(jiàn)協同發展，把十堰打造成爲國内最具影響力的汽車産業集群和國際知名的汽車生(shēng)産基地，建設世界卡車之都。力争形成100萬輛整車、160萬輛零部件(jiàn)的産能(néng)，汽車工(gōng)業産值突破1800億元。

    去年(nián)，中國汽車工(gōng)業協會授予十堰“中國卡車之都”稱号。授牌儀式上(shàng)，中國汽車工(gōng)業協會常務副會長、秘書長董揚說，十堰是以商用車爲主導、以汽車工(gōng)業爲特色的現代化工(gōng)業城(chéng)市(shì)，具有整車企業門類齊全、汽車産業鏈條完善、而且車生(shēng)産基礎雄厚等特點，商用車“中國第一(yī)，世界前三”的地位穩固，授予“中國卡車之都”稱号，名副其實，當之無愧。

    現在，他們如何把這塊金字招牌打造成“世界級”？

    萬事(shì)俱備，隻欠東風“東風”在手

    事(shì)實上(shàng)，如果沒有“東風”這張牌，十堰不會有這種信心與勇氣。

    根據十堰計劃安排，未來5年(nián)，東風公司将在十堰全面實施“863”振興計劃，進一(yī)步加大對中重卡業務的投入力度，在十堰基地建設更高(gāo)水(shuǐ)平的重型卡車新工(gōng)廠、關鍵動力總成新陣地。到(dào)2015年(nián)，東風商用車公司十堰地區中重卡的産銷規模将在2009年(nián)的基礎上(shàng)實現翻番，努力把十堰市(shì)這個“中國卡車之都”建設得更加強大，并最終把“中國卡車之都”打造成爲國際知名的“世界卡車之都”。

    去年(nián)5月(yuè)23日，十堰市(shì)市(shì)委書記陳天會在參加東風商用車8萬輛重型車項目奠基和東風渝安新工(gōng)廠投産儀式上(shàng)提出：“十堰要營造汽車産業發展新優勢”、“與東風公司攜手合作，共同打造百萬量級汽車城(chéng)，力争在"十二五"期間，全市(shì)汽車産銷量達到(dào)百萬輛以上(shàng)，汽車工(gōng)業産值保持在千億元以上(shàng)。”去年(nián)9月(yuè)，十堰市(shì)政府與東風公司簽訂《政企共建百萬量級汽車城(chéng)合作框架協議》，此舉标志(zhì)著(zhe)十堰向“百萬量級汽車城(chéng)”奮鬥的目标正式起航。

    1969年(nián)9月(yuè)22日，第一(yī)輛東風車誕生(shēng)在秦巴山的懷抱，山城(chéng)内外歡欣鼓舞。接下(xià)來的幾十年(nián)間，從東風EQ140至EQ153，東風車的産品鏈條不斷伸長，品種由80種擴大到(dào)了200種，生(shēng)産能(néng)力從幾萬輛擴大到(dào)幾十萬輛，先後有數百萬輛東風車從這裏駛向全國。在東風公司的配套需求下(xià)，十堰地方汽車工(gōng)業從無到(dào)有、從小(xiǎo)到(dào)大。汽車配件(jiàn)、汽車總成、橡膠輪胎、科研院校……圍繞東風公司，十堰成長出了200多(duō)家配套企業。

    汽車城(chéng)的命運與東風公司的動作緊密相(xiàng)連。2006年(nián)6月(yuè)，十堰一(yī)派寒意，繼2003年(nián)9月(yuè)東風公司總部“遷都”武漢，東風有限公司總部又(yòu)移師江城(chéng)。這座東風落戶近40載的熱土(tǔ)，一(yī)時被指成爲産業空心化的“廢都”。

    東風遷都後，平均每年(nián)要“掏走”173億元産值。2004年(nián)起，十堰工(gōng)業持續低(dī)增，增速連續3年(nián)低(dī)于全省平均水(shuǐ)平，2006年(nián)底更位居全省末位。

    在2008年(nián)的一(yī)次市(shì)委常委會上(shàng)，十堰市(shì)委書記陳天會直指十堰軟肋：投資規模小(xiǎo)，拉動力偏弱！固定資産投資比全省低(dī)近10個百分點，投資額列全省第9位，增速列全省第13位；投資總量不足，結構更是不優！全市(shì)工(gōng)業投資隻有19億元，占投資比重的25%，低(dī)于全省13個百分點，落後于宜昌、荊門、黃石、孝感、襄樊、荊州。作爲一(yī)個工(gōng)業城(chéng)市(shì)，落差顯著。

    但如今的經濟數據卻已今非昔比。去年(nián)，十堰GDP、工(gōng)業增加值、投資、地方财政收入的增量分别達到(dào)19.5%、39.2%、46%、69.9%，增幅居全省之首。今年(nián)前兩個月(yuè)，十堰市(shì)汽車産業再現“開門紅”：生(shēng)産汽車11.2萬輛，同比增長47.7%；汽車工(gōng)業完成産值158.7億元，同比增長21%；實現增加值42.8億元，同比增長23.2%，占全市(shì)工(gōng)業增加值的比重達到(dào)75%。

    這些成績依然跟東風有關。東風公司對十堰基地曾作出“三不”承諾，即商用車公司、零部件(jiàn)事(shì)業部和裝備公司這三大事(shì)業部不會搬遷！東風有限銷售結算(suàn)中心不會搬遷！與商用車發展相(xiàng)關的事(shì)業計劃、項目内容不會改變！在東風、十堰政企高(gāo)層聯席會議上(shàng)，東風公司總經理徐平一(yī)次又(yòu)一(yī)次地表示：“如果十堰基地搞不好，其它基地要想拉動十堰基地是很困難的；如果十堰基地搞不好，整個東風公司的穩定和發展就(jiù)失去了前提和保證。東風公司将始終不渝地加快十堰基地的建設，新上(shàng)的項目也會優先考慮布點十堰。”

    名企合力光(guāng)有東風，也做不成汽車城(chéng)

    十堰市(shì)委書記陳天會說，十堰擁有門類齊全的整車企業，産品覆蓋重、中、輕、微型車和客車、低(dī)速貨車等全系列；擁有完善的産業鏈條，各種商用車零部件(jiàn)一(yī)應俱全，大到(dào)車身、車架、車橋，小(xiǎo)到(dào)螺絲釘，都有相(xiàng)應的生(shēng)産廠家。

    據了解，十堰生(shēng)産的商用車零部件(jiàn)除與東風公司配套外，還與北(běi)汽福田、濟南(nán)重汽、安徽奇瑞、鄭州宇通(tōng)、江西(xī)五十鈴、安徽江淮、沈陽金杯、廈門金龍、廣西(xī)柳汽等多(duō)個主機廠配套。

    東風遷都後，東風廣泰、東傑空調、東風柴發等一(yī)批企業随風而去。但就(jiù)在此時，雙星落子十堰。
 
    2004年(nián)，雙星托管東風輪胎，被業界稱爲“中國輪胎業國企重組第一(yī)案”。東風輪胎是原化工(gōng)部直屬企業，有中國輪胎業“四大天王”之一(yī)的名頭；雙星更是跨行業、跨所有制的知名企業，品牌價值492億元。在雙星的布局中：以500公裏爲半徑劃圓，重慶、西(xī)安、武漢經濟區均在圓内，雙星輪胎覆蓋華中、西(xī)北(běi)、西(xī)南(nán)市(shì)場，十堰是最爲理想的戰略支點。

    同年(nián)，知名名企萬向集團與十堰通(tōng)達集團結緣。魯冠球們算(suàn)了一(yī)筆資源賬：十堰30平方公裏的地方，東風商用車基地有80萬輛産能(néng)要素，有500多(duō)家汽配企業1000億元資産的市(shì)場潛能(néng)，還有汽配市(shì)場每年(nián)120億元的交易額及25萬汽車設計、制造、營銷專業人才。

    在十堰，世紀中遠，新型攪拌車1000輛生(shēng)産線今年(nián)投産；飛納公司，生(shēng)産的車輛納米材料年(nián)将實現産值20億元；東風中客，填補東風高(gāo)檔客車空白(bái)；東風渝安，結束東風公司沒有微型車的曆史；三環專汽，30000輛産能(néng)項目落戶十堰……有人統計，去年(nián)，十堰新增規模以上(shàng)工(gōng)業企業77家，新增高(gāo)新技(jì)術企業19家。

    重卡發力在重卡領域，十堰是領先者之一(yī)

    2010年(nián)5月(yuè)23日，東風商用車公司在十堰基地隆重舉行重卡新工(gōng)廠奠基儀式。新工(gōng)廠選址于十堰東風工(gōng)業園東風大道旁，總體規劃面積3000畝，規劃産能(néng)8萬輛，主要生(shēng)産東風天龍以及未來的重卡新産品。其中一(yī)期4萬輛能(néng)力将于2011年(nián)6月(yuè)投産。新工(gōng)廠建成後，将集整車裝配、檢測試驗、儲運交付于一(yī)體，成爲工(gōng)藝先進、設備一(yī)流、管理科學，具有國際水(shuǐ)平的重型車制造标杆工(gōng)廠。

    東風商務車公司總經理黃剛預計今年(nián)國内重卡銷量在100萬輛左右。“長遠來看(kàn)，中國仍然處于重化工(gōng)時代，且作爲發展中國家，宏觀經濟仍會保持較長時間的平穩增長，因此重卡需求還将保持較長時期的穩定增長。國際市(shì)場上(shàng)，随著(zhe)用車市(shì)場逐漸走出經濟危機的陰霾，國内重卡産品技(jì)術品質的不斷提升，國産重卡的海外市(shì)場份額将不斷擴大，海外市(shì)場空間也将不斷拓展。”黃剛說。

    但也有媒體在調查卡車企業産能(néng)擴張情況時發現，未來幾年(nián)，重卡行業的産能(néng)或将實現翻番式擴張。

    2010年(nián)，我國重卡以59.93%的銷量增幅，成爲商用車闆塊中增長最快的車型。去年(nián)受制于産能(néng)不足的卡車企業，紛紛制定産能(néng)擴張計劃。全年(nián)重卡銷量前5位的企業，産品銷量占重卡總銷量的82%。

    評論認爲，雖然在各大企業的産能(néng)擴張規劃中，一(yī)百萬輛的産能(néng)還隻是一(yī)堆數字，并沒有落實成爲真正的産能(néng)，但産能(néng)過剩的隐患顯然已經埋下(xià)。

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