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    2012年(nián)，重卡市(shì)場受宏觀經濟影響持續低(dī)迷。臨近年(nián)底，宏觀經濟形勢出現企穩回升迹象，但重卡市(shì)場仍然低(dī)迷不前，從2012年(nián)6月(yuè)份到(dào)目前，重卡市(shì)場月(yuè)銷量還沒有破“五”（萬輛）。

    前不久，記者采訪了國家信息中心信息資源部主任徐長明，請他從宏觀經濟角度對重卡市(shì)場所面臨的局面進行分析，并對重卡市(shì)場未來走勢進行展望，在此基礎上(shàng)對卡車企業和物(wù)流企業提一(yī)些建議，期望對正在經曆“寒冬”的企業有所借鑒和幫助。

    投資結構性變化是低(dī)迷主因

    “商用車市(shì)場與宏觀經濟高(gāo)度關聯，宏觀經濟的變動基本決定了商用車市(shì)場的發展，特别是重型卡車受經濟波動影響更大一(yī)些。一(yī)般規律是，當經濟從低(dī)往高(gāo)走時，其攀升的比其他車型快；當經濟增速從高(gāo)向低(dī)回落時，其跌幅也比其他車型大，這是重型卡車的特點。”徐長明開門見山，簡單扼要分析了重卡市(shì)場持續低(dī)迷的主要原因，“今年(nián)大型商用車市(shì)場的一(yī)個突出特點，就(jiù)是越跟日常生(shēng)活有關的車型增幅越大一(yī)些，越跟生(shēng)産活動關聯的車型降幅越大一(yī)些。生(shēng)活型車型像客車有增長，微卡也有增長，就(jiù)是重卡市(shì)場今年(nián)最不好，這是今年(nián)整個宏觀經濟減速造成的影響。”

    徐長明告訴記者，從宏觀經濟角度分析運輸市(shì)場要從GDP、産業結構、運輸分擔率和運輸效率四個層面進行，這裏重點看(kàn)GDP。GDP增速從去年(nián)四季度8.9%到(dào)今年(nián)一(yī)季度8%、二季度7.6%、三季度7.4%，一(yī)路(lù)下(xià)滑，但從這個下(xià)滑直接判斷重卡是判斷不出來的，這隻是一(yī)個因素，但肯定有影響，然後再細分它。構成GDP有三塊：投資、消費、出口，消費和出口對卡車需求影響小(xiǎo)，今年(nián)消費部分還不錯，投資和出口下(xià)降幅度比較大。投資又(yòu)大緻分三塊：房地産、基礎設施工(gōng)程、制造業，這三塊對重卡需求的強度是不一(yī)樣的。今年(nián)投資下(xià)降比較大的是基礎設施工(gōng)程，而這塊投資下(xià)降對重卡的影響就(jiù)大了。因爲單位投資帶來工(gōng)程量大的部分下(xià)降幅度也大，這說明今年(nián)投資的變化對重卡影響更大，這是結構性特點。房地産關聯也比較大，但沒有這部分大。

    此外，每個省都有一(yī)個融資平台，資金主要用于基礎設施建設，其資金來源有兩塊，一(yī)是地方政府賣地所得，二是銀行貸款。今年(nián)受房地産政策影響，賣地所得大幅度減少；而由于銀行擔心各地融資平台出現風險，銀行貸款受限，因此地方上(shàng)的基礎設施工(gōng)程建設資金也缺乏了，導緻今年(nián)基礎設施投資下(xià)降幅度比較大。從單位GDP或者單位投資對應的運輸量來講，基礎設施工(gōng)程這部分對應的量最大，其覆蓋面受影響也大。

    中長期重卡市(shì)場呈上(shàng)升勢頭

    未來，卡車市(shì)場在短期、中期、中長期的發展趨勢如何？徐長明給出了判斷。

    他認爲，短期内卡車市(shì)場不會有大的變化，會維持目前的格局。他預測，今年(nián)第四季度GDP增速會略有回升，大概提升0.5個百分點，今年(nián)第三季度是7.4%，預計第四季度會達到(dào)7.9%。在這樣的背景下(xià)，第四季度經濟有所回升，随著(zhe)經濟的回升，車市(shì)也會回暖，比目前略有好轉，具體數字很難說。

    中長期來看(kàn)，也就(jiù)是未來八到(dào)十年(nián)，商用車重卡的需求會逐年(nián)上(shàng)升，呈上(shàng)升勢頭。主要的判斷是我國産業結構還沒有發生(shēng)大的變化，第一(yī)、二産業還是經濟發展的主流，第三産業所占比重總體還比較低(dī)，而運輸物(wù)資主要産生(shēng)于一(yī)産和二産，一(yī)産和二産的比例隻要保持穩定，GDP就(jiù)會有7%到(dào)8%的增長速度，這意味著(zhe)供應量會往上(shàng)走，這樣會帶動整個市(shì)場的發展。

    目前，我國還沒徹底進入經濟轉型期，大部分靠勞動密集型産業來支撐，而轉型升級是一(yī)個艱難且漫長的過程，需要整個社會環境的轉變，所以說未來八到(dào)十年(nián)，我國産業結構本質上(shàng)的轉型是一(yī)個逐步升級的過程。這意味著(zhe)未來産業結構很難有大的轉型，也意味著(zhe)GDP增長将帶來哪些方面的增長。從中長期需求看(kàn)，重卡需求還是增長的，增長幅度大概比GDP增長幅度略低(dī)，如果GDP增速是8%，它可能(néng)是7%這樣的水(shuǐ)平。

    中期現在不好預測，這要看(kàn)十八大後中央對明年(nián)經濟和未來經濟定什麽樣的調子，到(dào)明年(nián)二、三月(yuè)份就(jiù)明朗了。

    中國的汽車市(shì)場未來面臨兩種風險：一(yī)種可能(néng)像1998年(nián)之後那幾年(nián)，發展速度慢(màn)，汽車銷量每年(nián)下(xià)降5%左右，汽車産銷總量150萬輛5年(nián)沒變化，乘用車每年(nián)增長7%到(dào)8%，商用車每年(nián)下(xià)降百分之幾，這種風險是存在的。另一(yī)種是随著(zhe)經濟過熱，汽車發展速度也往上(shàng)走，很快就(jiù)發展起來了，速度比今年(nián)要快。

    徐長明認爲，應該強調科學發展，GDP增速在7%到(dào)8%就(jiù)不錯了。在這種增長模式下(xià)，不要過多(duō)地投入資源，高(gāo)能(néng)源投入雖然帶來了GDP增長，但環境污染也加劇了，而且能(néng)源會越來越緊張。現在我國石油儲備隻剩1.3億噸了，再過兩三年(nián)隻能(néng)靠進口了，再不控制很危險。應該把發展速度調控到(dào)今年(nián)這個水(shuǐ)平，這種速度是非常健康的。卡車企業要慢(màn)慢(màn)适應這種速度，主動考慮在銷量不增長的情況下(xià)，如何實現銷售收入及利潤增長，進而提升産品價格，調整産品結構。

    要善于研究宏觀經濟環境

    在“寒冬”裏，卡車企業該如何應對？徐長明認爲，第一(yī)，企業要善于研究國家宏觀環境，密切跟蹤國家的經濟環境和宏觀政策，這對企業十分有利。企業要在這方面多(duō)下(xià)功夫，加大前期投入，把工(gōng)作做在前面，這是花小(xiǎo)錢辦大事(shì)。

    第二，與前10年(nián)相(xiàng)比，未來卡車市(shì)場的增速可能(néng)有一(yī)個質的變化，這點企業要給予足夠重視。前10年(nián)重卡市(shì)場年(nián)均增速在30%左右，未來肯定不會有這樣的速度。原因在于，一(yī)是前10年(nián)是我國經濟高(gāo)增長期，并且主要靠重化工(gōng)業；二是中卡對重卡的替代，前10年(nián)中卡年(nián)均增速在14%左右，重卡則是30%，增加的部分全部在重卡市(shì)場，未來兩者的結構應該會在比較合理的水(shuǐ)平上(shàng)。未來，企業隻有靠核心競争力的提升，讓産品更具競争力，否則大浪淘沙，一(yī)個浪過去就(jiù)不行了，所以企業要想留下(xià)就(jiù)得練好内功。

    徐長明認爲，企業核心競争力主要體現在内部管理精細化。第一(yī)，任何一(yī)個環節産品的質量都要有保證，開發新産品必須根據市(shì)場需求作詳細調研，未來要多(duō)關注節油性能(néng)。第二，以前重卡大多(duō)數是大功率低(dī)速行駛，靠超載，未來肯定不行了。可以搞高(gāo)速标載，标載多(duō)少就(jiù)拉多(duō)少，而且速度要上(shàng)去、油耗要降下(xià)來。第三，現在國家對環保要求越來越高(gāo)，卡車企業要想方設法節能(néng)減排。第四，現在年(nián)輕一(yī)代司機對車輛的要求越來越高(gāo)，娛樂系統得有，駕駛室要舒适，車輛外觀還要酷。所以企業要把所有該做的做到(dào)位，前期工(gōng)作做好了，産品開發出來了就(jiù)好賣了。

    實際上(shàng)，很多(duō)企業前期投入不夠，不願意把錢花在産品開發和市(shì)場調研上(shàng)，這是大多(duō)數企業目前的現狀。結果是開發十個産品可能(néng)隻成功一(yī)個，這說明企業在産品開發時沒有研究消費者的需求，産品開發出來再改就(jiù)達不到(dào)市(shì)場需求了，先天出問題了。所以制造企業必須要考慮，過去叫做抓機遇，未來就(jiù)要提高(gāo)競争力，精耕細作，方方面面都要做到(dào)位，誰這麽做誰将來就(jiù)有市(shì)場了。

    對于物(wù)流企業，徐長明給出了三點建議。一(yī)是要專業化，這需要一(yī)步一(yī)步來；二是要高(gāo)端化，随著(zhe)經濟的發展，消費者對商品價值有增值需求，而且需求量越來越大，高(gāo)端運輸公司要不斷占領這部分市(shì)場，把高(gāo)端客戶盡量做足。三是要引導客戶，不要純粹看(kàn)重價格，要幫助客戶做好全産業鏈服務。

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