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    受宏觀經濟影響，近兩年(nián)來國内商用車需求也陷入低(dī)迷不振的狀态。不過，從今年(nián)第三季度來看(kàn)，商用車出現了止跌企穩的态勢。對于明年(nián)商用車市(shì)場的發展走勢，專家及車企老總們各抒己見，不過在談及商用車市(shì)場實現回暖的重要推動力時，其觀點具有高(gāo)度的一(yī)緻性，那就(jiù)是國家刺激政策的出台。

    楊再舜中國乘用車市(shì)場信息聯席會副秘書長：今年(nián)下(xià)半年(nián)，國家發改委先後審批核準了25個軌道交通(tōng)和鐵路(lù)幹線項目和審批通(tōng)過了13處公路(lù)工(gōng)程項目與7處港口等國家級巨大工(gōng)程項目。與此同時，全國各地方政府大有展開投資競賽之勢，投資計劃動辄上(shàng)萬億。地方版"四萬億"爲重卡市(shì)場蘊藏發展空間。但真正影響2013年(nián)重卡行業快速市(shì)場複蘇的投資領域，要看(kàn)"十八大"之後政府對經濟發展方式和宏觀調控政策的走勢，才能(néng)做出進一(yī)步的可行性基本判斷。

    中央和地方政府的一(yī)系大手筆投資項目計劃，這對慘淡的重卡市(shì)場來說，無疑是相(xiàng)當振奮人心的消息，持續投資會給重卡市(shì)場帶來極大的動力。因此，預期明年(nián)重卡市(shì)場可能(néng)會有一(yī)定"雄起"的動因，但還不明确明晰與明朗。

    據有關經濟學家分析：“目前地方政府的計劃投資總額已占去年(nián)我國GDP總值的1/4，比去年(nián)财政收入的總額還多(duō)2.5萬億元。”由此不難推斷：地方政府的投資計劃金額水(shuǐ)份較大。所以，2013年(nián)重型卡車市(shì)場能(néng)否艱難走出低(dī)迷不振的沼澤，還有待國家明年(nián)出台的一(yī)系列刺激經濟政策的明朗化及支持力度。總之，2013年(nián)整體經濟環境與重卡車企艱難生(shēng)存現狀和市(shì)場依舊嚴峻發展态勢，俨然不容樂觀。

    劉波聯合卡車營銷服務有限公司新任董事(shì)長：明年(nián)的重卡市(shì)場會比今年(nián)好一(yī)些，但不會像前幾年(nián)那麽火了。明年(nián)的重卡市(shì)場，不同區域市(shì)場的表現會不一(yī)樣，部分區域可能(néng)會有一(yī)定的增長，進而帶動整體市(shì)場的小(xiǎo)幅增長。

    十八大召開之後，國家會對某些地區、某些行業加大政策扶持力度，促進這些地區和行業的發展，帶動當地卡車需求的增長。另外，各地都在上(shàng)馬的地鐵工(gōng)程，可能(néng)也會拉動工(gōng)程車的需求。

    在整體不容樂觀的局勢下(xià)，某些細分市(shì)場會發生(shēng)較大變化。比如，随著(zhe)高(gāo)速物(wù)流的迅速興起和國家對甩挂運輸的大力推進，物(wù)流市(shì)場将發生(shēng)結構性的調整，從而影響牽引車市(shì)場的需求變化。此外，天然氣重卡明年(nián)還會繼續成爲熱點。

    龐慶華龐大集團董事(shì)長：2013年(nián)整體産銷形勢好于2012年(nián)，消費者購買力會大于今年(nián)。今年(nián)廠家的壓庫與全年(nián)銷售計劃有關，經過今年(nián)的陣痛，廠家應考慮如何減小(xiǎo)自(zì)己和經銷商的壓力。對于龐大集團來說，明年(nián)商用車銷售要有大幅度的反彈和增長，因爲十八大之後，國家出台了許多(duō)政策，緻經濟形勢回暖。

    王文兵宇通(tōng)客車副總經理：今年(nián)整個行業受宏觀經濟的影響，有一(yī)定的沖擊，整個行業尤其在8月(yuè)份以後，整個大衆車的市(shì)場表現也非常不好，但是相(xiàng)對于卡車，以及其他的商用車來說，大中型客車還是非常不錯的，整個行業1到(dào)9月(yuè)份還是增長的，盡管增幅不多(duō)，也就(jiù)是5、6個點，但是畢竟還是增長的，而且今年(nián)增長的主要力量就(jiù)是校車，因爲校車市(shì)場的爆發對整個大中型客車行業的增長是起到(dào)了至關重要的支撐作用。

    明年(nián)大中型客車行業，我們還是很有信心的，今年(nián)行業最低(dī)谷的時期應該是9月(yuè)份到(dào)春節前，這段時間可能(néng)是相(xiàng)對往年(nián)來說增長是最明顯的，明年(nián)，我們認爲會逐步的緩和和好轉，從現在專家讨論的意見來看(kàn)，大家一(yī)緻判斷，應該明年(nián)還會有8~10%的行業增長。

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