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    我們都知道，經濟越發達的地方，物(wù)流業的發展就(jiù)越快，而其對應的物(wù)流用車市(shì)場也就(jiù)越活躍。目前，随著(zhe)我國城(chéng)鎮化進程的加快，物(wù)流業的發展也促使物(wù)流公司和廣大散戶，對物(wù)流用車提出了更高(gāo)的标準和要求。其中，爲了給不同行業和企業提供專業的服務，很多(duō)物(wù)流公司開始直接在物(wù)流運輸設備上(shàng)劍指專用車。而此前商用車廠家一(yī)款好産品打包全天下(xià)的日子，也就(jiù)此一(yī)去不複返了。

    用戶中意

    物(wù)流用戶對專用車的“熱情”在近兩年(nián)來升溫不少，即便今年(nián)以來車市(shì)大環境不夠理想，專用車走勢不如以往犀利，難以令人滿意，但就(jiù)整體發展趨勢而言，物(wù)流企業還是會将目光(guāng)繼續鎖定在專業物(wù)流車身上(shàng)。車企也會看(kàn)準這一(yī)用戶需求，努力爲物(wù)流企業打造精良的專用物(wù)流車。

    例如，爲使物(wù)流配送效率更高(gāo)更安全，日前江蘇郵政和上(shàng)汽商用車達成了新的合作協議，上(shàng)汽大通(tōng)将助力江蘇郵政EMS速遞業務，而第一(yī)批次的上(shàng)汽大通(tōng)專業物(wù)流車也已交付江蘇郵政投入使用。

    追溯上(shàng)汽大通(tōng)爲何能(néng)夠如此順利赢得江蘇郵政青睐的原因，則可概括爲以下(xià)三點：一(yī)是上(shàng)汽大通(tōng)在目前來看(kàn)，作爲國内惟一(yī)通(tōng)過翻滾測試的歐系寬體輕客，可謂特色獨具，而其車身設計營造出的超大載貨空間，對于郵政速遞業務更是最大亮點；二是上(shàng)汽大通(tōng)打造的這批郵政物(wù)流車，其發動機技(jì)術源自(zì)歐洲，可讓該車在物(wù)流配送過程中“底氣十足”；三是上(shàng)汽大通(tōng)在國外有著(zhe)豐富的服務郵政運輸行業的經驗，并在近兩年(nián)迅速打開了國内市(shì)場，在物(wù)流、旅遊、醫療、校車等多(duō)個領域表現出色，一(yī)舉成了國内歐系高(gāo)端輕客的佼佼者。而這些都被江蘇郵政看(kàn)在眼裏，也預示了上(shàng)汽大通(tōng)在細分專業領域的大好前景。

    而說到(dào)物(wù)流行業對專用車的巨大需求，冷鏈物(wù)流這一(yī)細分市(shì)場不能(néng)不提，其除吸引到(dào)大型汽車廠家對其虎視眈眈，很多(duō)專用車改裝廠也是對其“快準狠”地出手了。

    據悉，有數據顯示，我國冷藏、保溫車的保有量，僅占公路(lù)貨運車輛的0.3%，美國平均每500人就(jiù)有一(yī)輛冷藏車，而我國13億人口中，冷藏車的保有量僅爲4萬~5萬輛，平均3萬人才有一(yī)輛冷藏車。所以，随著(zhe)冷鏈物(wù)流設施的健全，标準的提高(gāo)，用戶要求的愈發個性化，冷藏車市(shì)場注定會在農産品、醫療等專業物(wù)流領域大有可爲。相(xiàng)關市(shì)場研究機構也指出，到(dào)2015年(nián)冷藏車的市(shì)場規模将達6萬輛，當前隻是市(shì)場還未完全釋放(fàng)，未來發展卻非常令人期待。

    舉例來看(kàn)，今年(nián)年(nián)中，高(gāo)邑縣與意大利潘德曼公司便就(jiù)河北(běi)科爾德冷藏車改裝及冷鏈物(wù)流項目舉行了簽約儀式。而前者作出這一(yī)決定，相(xiàng)信一(yī)定考慮到(dào)了冷藏車的使用對确保食品安全與百姓身體健康的重要性，并且充分評估了河北(běi)科爾德的産品實力。據了解，後者是從全球最爲著名的意大利潘德曼引進冷藏保溫車專用技(jì)術與裝備，還引進了國際最爲先進水(shuǐ)平的保溫性能(néng)檢測系統。而由此不難看(kàn)出，除了專業從事(shì)冷鏈物(wù)流的企業，還有很多(duō)地方政府愈發重視物(wù)流車輛之于冷鏈物(wù)流的作用，其前景也因此更加值得看(kàn)好。

    車企發力

    正是看(kàn)到(dào)專用車在物(wù)流行業裏的上(shàng)升空間，很多(duō)汽車生(shēng)産企業終于下(xià)定決心，重點實行專用車發展戰略。而在此前剛剛閉幕的首屆中國國際商用車展覽會上(shàng)，專用車在數量上(shàng)就(jiù)占到(dào)了參展車型的一(yī)半左右，像是解放(fàng)、中國重汽、聯合卡車、上(shàng)汽依維柯紅岩等企業的展台前，都展出了自(zì)家的專用車産品。

    其中，半挂車作爲商用車中的一(yī)個特殊類别，就(jiù)在近年(nián)來引起了很多(duō)車企的重視。據悉，從外觀上(shàng)看(kàn)，其與普通(tōng)商用車的區别，在于它僅有車頭以及傳統意義的後車身和車廂。但其優勢也因此更明顯，就(jiù)是能(néng)根據不同需要，在後車身安裝集裝箱或帶有自(zì)動傾瀉裝置的車廂。資料顯示，按照(zhào)後車廂形式，半挂車甚至可以搭配18種後車廂以實現不同用途，油罐車、水(shuǐ)泥罐車、集裝箱車等都是半挂車的一(yī)種。這對卡車生(shēng)産企業而言，自(zì)然意味著(zhe)不同凡響的市(shì)場潛力。

    而在平日的行業新聞中，也不乏與之相(xiàng)關的重頭消息。比如，11月(yuè)16日，東風汽車集團股份有限公司與德國史密斯股份公司在武漢達成戰略合作。而東風選擇與史密斯合作，當然是看(kàn)重對方在專用車方面的雄厚實力。有業内人士認爲，史密斯股份公司是歐洲領先的半挂車制造商，東風與史密斯的戰略合作，将充分發揮各自(zì)在産品領域的優勢，對中國半挂車行業集中度的提升、技(jì)術和質量水(shuǐ)平的提高(gāo)産生(shēng)重要的影響。

    當然，說到(dào)專用車，灑水(shuǐ)車、掃路(lù)車、垃圾車等産品，其采購更多(duō)取決于政府行爲，而服務于工(gōng)程物(wù)流的粉粒物(wù)料運輸車、混凝土(tǔ)泵車等，則更多(duō)仰仗車企産品的賣點亮不亮，優點多(duō)不多(duō)，個性強不強。畢竟，該細分車型的市(shì)場競争非常激烈，隻有真正有實力的品牌和産品，才能(néng)在此大展拳腳，有所作爲。在此，記者特别找了兩個絕佳樣闆來研究。

    其一(yī)，一(yī)直專注于37~52米混凝土(tǔ)泵車的星馬公司，産品以高(gāo)性價比、高(gāo)可靠性和專業服務廣受用戶好評，在工(gōng)程物(wù)流市(shì)場上(shàng)表現不俗。近日，該公司更将第一(yī)台56米混凝土(tǔ)泵車完成整車裝配，并會在不久後交付給用戶。而該款産品除底盤、架台等硬件(jiàn)實力過硬外，還采用集成控制器(qì)和CAN總線控制，比PLC控制更穩定、可靠，并加入了人機界面的自(zì)動故障診斷功能(néng)。正如一(yī)位業内人士預計，星馬公司新近推出的56米混凝土(tǔ)泵車，有望成爲工(gōng)程物(wù)流市(shì)場的又(yòu)一(yī)優質選擇。

    其二，陝汽也在專用車領域戰績頗佳。據介紹，陝汽旗下(xià)的陝汽淮南(nán)專用汽車有限公司近日剛與中石化安徽石油分公司簽署了戰略合作協議。該公司經營的範圍主要包括新能(néng)源專用車産品，以及相(xiàng)關的核心零部件(jiàn)産品的研發、生(shēng)産、銷售、後期服務等。目前，該企業一(yī)期工(gōng)程的年(nián)産能(néng)爲2萬輛液化天然氣專用車，二期工(gōng)程投産後将會産生(shēng)5萬輛新能(néng)源專用車的年(nián)産能(néng)。而有關專家告訴記者，因爲天然氣運輸的未來需求會越來越大，如果能(néng)夠提前打造足夠卓越的的專用車産品，必然能(néng)夠先人一(yī)步，打開一(yī)片“小(xiǎo)藍海”。

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