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    陽春三月(yuè)，北(běi)京不時有回暖的迹象，可肆虐的北(běi)風總是吹散了人們爬山賞花的心情。雖然天氣未暖，但按照(zhào)往年(nián)的經驗，三四月(yuè)份可是各大商用車企業和經銷商們的“春天”，因爲這個時候是車市(shì)銷售的首個旺季。

    3月(yuè)19日，記者來到(dào)南(nán)四環的新發地汽車交易市(shì)場。空蕩蕩的銷售大廳代替了火爆的銷售場景，整個4S店也隻有張經理(化名)一(yī)人。兩小(xiǎo)時的采訪過程中，隻有一(yī)位客戶進店。

    本是銷售旺季 營運證被堵

    根據2009年(nián)6月(yuè)交通(tōng)運輸部通(tōng)過的《道路(lù)運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法》，以下(xià)簡稱《管理辦法》)，道路(lù)運輸管理機構自(zì)2010年(nián)3月(yuè)1日起，在配發《道路(lù)運輸證》時，應當将燃料消耗量作爲必要指标，對照(zhào)《燃料消耗量達标車型表》(以下(xià)簡稱《車型表》)進行核查，對于車輛型号未納入《車型表》的車輛，将不予以發放(fàng)營運證。

    福田奧鈴汽車銷售公司的張經理反映，因爲卡車型号衆多(duō)，不同車型的長度、噸位又(yòu)有很多(duō)的分支，目前各大商用車企業還有衆多(duō)型号并沒有納入《車型表》。“本來3、4月(yuè)份是旺季，這燃料消耗量檢測一(yī)來，耽誤好多(duō)事(shì)。”顯然，《管理辦法》對4S店的銷量帶來了不小(xiǎo)的影響。

    張經理透露，2010年(nián)店裏的奧鈴卡車達到(dào)了700台的銷量，而2009年(nián)因爲國家出台“汽車下(xià)鄉”政策的支持，再加上(shàng)輕卡從歐2标準，提到(dào)了歐3标準，趕上(shàng)換車，銷量更是達到(dào)了1000多(duō)台。今年(nián)受《管理辦法》的影響，上(shàng)半年(nián)4S點的日子會不太好過，全年(nián)銷量估計在500台左右。

    春天總會到(dào)來 經銷商和企業都需要耐心

    “車可以買，也能(néng)上(shàng)牌照(zhào)，可是拿不到(dào)營運證，也就(jiù)沒法拉活。”一(yī)位業内人士跟記者抱怨道，“商用車畢竟不是乘用車，放(fàng)那一(yī)個月(yuè)不開也沒問題，卡車就(jiù)是用來掙錢的，放(fàng)那不但不掙錢還折舊。”

    很多(duō)懂(dǒng)行的司機知道了想買的車型不在《車型表》上(shàng)，選擇了暫時觀望，而一(yī)些對于《管理辦法》并不清楚的司機卻被一(yī)些利益熏心的經銷商們給忽悠了。張經理說，“像4S店這樣的一(yī)級經銷商肯定不會欺騙消費者，如果現在辦不了營運證車會直接告訴客戶，而一(yī)些二級代理商則會先讓客戶把車買下(xià)，再一(yī)直拖到(dào)該車納入《車型表》再給車上(shàng)牌照(zhào)。”

    顯然，這樣做會有很多(duō)第一(yī)次買車的客戶上(shàng)當，而最大的受害者還是客戶。3月(yuè)22日下(xià)午，記者撥通(tōng)了交通(tōng)運輸部節能(néng)技(jì)術服務中心的電話，當問到(dào)全部常見車型都納入《車型表》将會在多(duō)久後時，工(gōng)作人員表示不置可否，讓打領導電話，而當記者再撥時，電話無人接聽。某業内人士告訴記者，等全部常見車型都納入《車型表》估計要到(dào)五、六月(yuè)份。而再到(dào)這個時間段再開始集中賣車，早已過了經銷商常規的3、4月(yuè)份的銷售“春天”。

    對于占據輕卡銷量50%份額的十大商用車企來說，雖然不是全部的車型已收入《車型表》，可總有一(yī)部分可以拿到(dào)營運證，影響并不是最大的。而對于一(yī)些中小(xiǎo)型的輕卡企業，車型并不多(duō)，如果車輛不能(néng)拿到(dào)營運證對它的打擊可以說是緻命的。據悉，浙江的某卡車企業正面臨著(zhe)無車可賣，運轉困難的境遇。

    一(yī)位輕卡企業品牌營運部負責人告訴記者，“燃料消耗量的檢測并沒有錯，隻是現在實施，剛好碰上(shàng)了卡車的銷售旺季，就(jiù)顯得旺季不旺，給本來就(jiù)受到(dào)政策影響的輕卡市(shì)場又(yòu)雪上(shàng)加霜了。”

    京城(chéng)的大風還是沒有停歇的迹象，路(lù)邊的桃花依舊冒出了花骨朵，不經意的某個清晨你會發現大片的桃花朵朵;而我們的經銷商和企業看(kàn)來也得多(duō)一(yī)點點耐心，車市(shì)的旺季總會到(dào)來，“燃料”終将不會受限。

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