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    3月(yuè)19日，2011(第三屆)福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽冠軍挑戰賽啓動儀式暨奧鈴系列新品發布會在北(běi)京汽車博物(wù)館隆重舉行。在啓動儀式上(shàng)，福田汽車發布了奧鈴CTX康明斯動力國Ⅳ新品、奧鈴TX雷沃4D動力新品以及奧鈴TX--4JB1TDi動力氣刹新品，進一(yī)步完善奧鈴品牌的産品架構，志(zhì)在打造中高(gāo)端輕卡的價值新标杆。

    奧鈴品牌三款新産品

    高(gāo)效爲王 奧鈴CTX康明斯動力國IV新品登場

    奧鈴CTX國IV新品匹配的康明斯ISF3.8升發動機，搭載了最新一(yī)代康明斯中冷增壓系統，起步國IV,輕松升級到(dào)國V,功率達到(dào)125KW，最大扭矩高(gāo)達600Nm，升功率達到(dào)33kw/L，是同類産品的1.5倍。據專家分析，康明斯ISF3.8升發動機采用模塊化設計，零部件(jiàn)數量僅爲同類産品的70%，并且關鍵零部件(jiàn)從全球知名配套商博世、馬勒等公司采購，再加上(shàng)集成故障監測、巡航定速、防盜、跛行回家等多(duō)種電控功能(néng)，保護發動機及車輛免受損壞，更使奧鈴CTX在動力方面的優勢突顯出來。

    奧鈴CTX康明斯動力國IV新品采用了德國采埃孚技(jì)術的高(gāo)品質變速器(qì)，成就(jiù)了整車卓越的操控性。細高(gāo)齒設計，關鍵齒輪采用精磨，齒輪接觸面積大，受力均勻，可靠性高(gāo)，傳動效率超過96%。同時，操縱機構采用德國舍弗勒技(jì)術、雙錐面同步器(qì)，同步器(qì)容量大，傳動效率高(gāo)，使換擋更加便捷和清晰。再加上(shàng)，經英國蓮花公司的技(jì)術精心優化後橋，使整車的匹配更爲合理，大幅提高(gāo)了産品的使用壽命；後橋主、從動齒輪采用優化的格裏森制漸縮齒，噪聲顯著降低(dī)，即使是長時間的行駛，也能(néng)夠舒适應對。康明斯ISF3.8升發動機、德國采埃孚技(jì)術的高(gāo)品質變速器(qì)和經英國蓮花公司的技(jì)術優化後橋構成了奧鈴CTX的黃金組合，形成了奧鈴CTX康明斯動力國IV新品超高(gāo)的産品力。

    另外本次發布的奧鈴CTX康明斯動力國IV新品在環保技(jì)術方面的突破更是成爲整個輕卡市(shì)場的關注焦點。業内人士認爲，輕卡市(shì)場的國IV标準實施已經迫在眉睫，它不僅是節能(néng)環保需求，更是未來中高(gāo)端輕卡競争的根本核心點，但是實現國IV排放(fàng)對于輕卡行業來說絕不是短期行爲可以達到(dào)的，而奧鈴CTX康明斯動力國IV産品的推出将标志(zhì)著(zhe)中高(gāo)端輕卡的技(jì)術又(yòu)提升至一(yī)個全新的高(gāo)度，也使得奧鈴品牌從此在中高(gāo)端輕卡市(shì)場具有了自(zì)身的核心競争優勢，必将引導中國輕卡的升級換代。
 
    強勁爲道 奧鈴TX雷沃4D動力新品上(shàng)市(shì)

    奧鈴TX雷沃4D動力新品所搭載的發動機，源自(zì)世界三大柴油動力之一(yī)的英國珀金斯動力，其産品廣泛用于坦克和軍艦，具有動力大、耐高(gāo)溫、高(gāo)寒，性能(néng)可靠等特點。本款發動機采用了世界上(shàng)最先進的四氣門技(jì)術，有效降低(dī)發動機進、排氣阻力，提高(gāo)進、排氣效率，大幅提升了燃燒的充分性，使發動機在運行過程中更加柔和、甯靜，卻又(yòu)不失動力，不僅功率達到(dào)118KW，更實現了“高(gāo)速大扭矩”的“世界動力”特點。在整車匹配優化的環境下(xià)，奧鈴TX雷沃4D動力低(dī)速時儲備的扭矩加大，整車加速性能(néng)最大可提高(gāo)6.7%。綜合性能(néng)遠遠優于兩氣門發動機，舒适性及經濟型優勢十分明顯。

    據奧鈴品牌負責人介紹，與奧鈴TX雷沃4D動力完美匹配的是奔馳技(jì)術優化的重載底盤。其具備速比系列寬、扭矩容量高(gāo)等多(duō)項優勢，在确保最大扭矩的傳遞與輸送之外，輔以加強型闆簧，使奧鈴TX雷沃4D動力新品輕松地将承載能(néng)力提高(gāo)了20%以上(shàng)，重點滿足用戶對高(gāo)速重載類産品的需求。

    節油爲重 奧鈴TX--4JB1TDi動力氣刹新品蓄勢待發

    以節油著稱的福田奧鈴TX是别樣用“芯”，其匹配的電控高(gāo)壓共軌發動機——4JB1TDi動力，是由福田汽車聯合德國博世、AVL等國際巨鳄在五十鈴4JB1發動機基礎上(shàng)進行升級的新品。即保留了五十鈴發動機的低(dī)噪音(yīn)、低(dī)油耗的特點，又(yòu)融合了多(duō)項歐美現代柴油科技(jì)，采用新一(yī)代歐洲電控系統，使得發動機在各種路(lù)況下(xià)均處在最佳工(gōng)作狀态，燃油消耗率比同類産品降低(dī)10%，而且排放(fàng)達到(dào)國III、國IV标準。

    在擁有超低(dī)油耗的同時，奧鈴TX-4JB1TDi動力氣刹新品還在安全性與舒适性上(shàng)下(xià)足了功夫。奧鈴TX-4JB1TDi動力氣刹新品是依據人機工(gōng)程學進行輕卡車身總成正向設計開發的輕卡車型，加高(gāo)加寬的駕駛室充分實現了全景視野開闊無盲區，安全性能(néng)大大提高(gāo)。同時該新産品上(shàng)首次配裝氣刹裝置，使得安全性和承載能(néng)力得到(dào)了質的提升。人性化的操作系統與轎車化的内飾設計，可以說是爲用戶量身打造的一(yī)款經濟節油的中高(gāo)端輕卡産品，具有無可比拟的性價比優勢，奧鈴TX-4JB1TDi動力氣刹新品源于五十鈴而高(gāo)于五十鈴。

    據了解，福田奧鈴2010年(nián)全年(nián)銷量突破了6萬台，同比增長超過了50%，增速穩居行業之首，進一(yī)步鞏固了中高(gāo)端輕卡的市(shì)場地位。2011年(nián)随著(zhe)奧鈴TX雷沃4D動力新品、奧鈴CTX國Ⅳ新品及奧鈴TX--4JB1TDi動力氣刹新品的全新上(shàng)市(shì)，爲奧鈴業務注入新的活力，必将進一(yī)步擴大并鞏固現有的市(shì)場份額。

    動力是輕卡的核心競争力，動力的升級換代是輕卡升級換代的根本性标志(zhì)。奧鈴品牌一(yī)直以來以“科技(jì)動力”作爲核心優勢，無論是奧鈴TX雷沃4D動力、奧鈴CTX康明斯動力還是奧鈴TX--4JB1TDi動力，都以高(gāo)效、節油和環保作爲根本出發點，走在國家環保法規和市(shì)場前端，進一(yī)步提升了奧鈴的産品力，并将會促進輕卡行業整體水(shuǐ)平的大幅提升，推動了輕卡行業的升級換代。據奧鈴品牌負責人透露，奧鈴的目标是到(dào)2012年(nián)銷量突破10萬台，成爲行業銷量第一(yī)，到(dào)十二五末銷量突破15萬台，成爲中國中高(gāo)端輕卡行業的領軍品牌。

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