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全國流通(tōng)工(gōng)作會議有望著(zhe)力對冷鏈物(wù)流、倉儲建設等投入資金大、建設周期長的基礎設施增加支持。而這也将極大利好制冷設備、冷藏車、冷鏈物(wù)流企業和冷鏈物(wù)聯網四大子行業的發展。
物(wù)流概念在6月(yuè)28日已經進行了“熱身”,而随著(zhe)全國流通(tōng)會議的臨近以及消息面的明确,相(xiàng)關概念有望迎來資金的關注,成爲新的市(shì)場熱點。
制冷設備下(xià)遊市(shì)場容量将翻番
據了解,冷鏈物(wù)流産業鏈包括制冷設備、冷庫、冷藏車、冷藏箱、冷藏運輸、冷鏈信息化建設、冷鏈物(wù)聯網等多(duō)個環節。
到(dào)目前爲止,全國冷凍冷藏能(néng)力達900多(duō)萬噸,其中外資、中外合資和私營冷庫約占50萬噸;國有冷庫850多(duō)萬噸。其中國有冷庫分屬于内貿、農業、外貿和輕工(gōng)系統,庫齡多(duō)在30年(nián)左右。
與900萬噸冷凍、冷藏能(néng)力相(xiàng)對的是2011年(nián)我國各類生(shēng)鮮品年(nián)總量約7億噸,冰凍食品的年(nián)産量在2500萬噸以上(shàng)。由此可見,900萬噸的冷庫容量顯然無法滿足市(shì)場的需求。
另一(yī)則數據可以證明我們與發達國家的差距。
美國人口是我國的1/5,但冷庫容量卻達到(dào)2200萬噸,是我國現有水(shuǐ)平的2.5倍,中美差距十分明顯。
針對行業存在的問題,國家發改委在發布的《農産品冷凍物(wù)流發展規劃》中提出,要“争取到(dào)2015年(nián),推動全社會通(tōng)過改造、擴建和新建,達到(dào)增加冷庫庫容1000萬噸的目标”。這意味著(zhe)新建冷庫容量将是現有容量的一(yī)倍。再加上(shàng)即将召開的全國流通(tōng)業大會或将再次明确對冷鏈物(wù)流基礎設施增加支持,這對相(xiàng)關的上(shàng)市(shì)公司來說,無疑是一(yī)個巨大的利好。
新能(néng)源汽車,這個名字如今在乘用車和商用車領域裏已經如同家常便飯一(yī)般頻繁出現。但是,有一(yī)個問題似乎并沒有與新能(néng)源汽車的發展速度同步——那就(jiù)是保險。不少卡友(yǒu)們反映,新能(néng)源貨車在上(shàng)保險時,不僅過程複雜,而且保費高(gāo)得吓人,甚至在一(yī)些區域如果沒有門路(lù),有錢都不一(yī)定能(néng)買得上(shàng)。
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