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    近兩年(nián)，面對國内商用車市(shì)場的持續低(dī)迷，将提升銷量的希望寄托于海外的車企越來越多(duō)。在他們的意識中，雖然“出海”可能(néng)遭遇到(dào)各種風浪，但一(yī)旦到(dào)達“彼岸”，就(jiù)有望搶食到(dào)美味的市(shì)場蛋糕；而如果因爲困難和風險停止“出海”，則意味著(zhe)未來更大的危機。

　　市(shì)場 “内冷外熱”

　　從去年(nián)開始，受國内宏觀經濟下(xià)行壓力加大等因素影響，國内商用車市(shì)場需求持續低(dī)迷。今年(nián)以來，銷量下(xià)滑的趨勢非但沒有改觀，反而出現加速惡化的勢頭。數據顯示，1—8月(yuè)，國内商用車銷量爲252.07萬輛，同比下(xià)降8.85%，成爲拖累國内車市(shì)複蘇的“大包袱”。而在商用車各品種中，除了微卡之外，重、中、輕卡均呈下(xià)滑之勢。其中，重卡更成爲整個車市(shì)的“重災區”，銷量萎縮幅度超過了三成。

　　正所謂“東方不亮西(xī)方亮”。與國内市(shì)場銷量下(xià)滑形成鮮明對比的是，商用車企在海外市(shì)場可謂捷報頻傳，不僅屢屢收獲大單，且在價格和産品結構方面也有了不小(xiǎo)的提升。“總的來看(kàn)，中國卡車在海外市(shì)場的銷售情況已經呈現出量價齊升的态勢。”業内人士告訴記者。他介紹說，今年(nián)以來，除了俄羅斯、阿爾及利亞、哈薩克斯坦等傳統出口目的國的銷量繼續保持穩增外，一(yī)些新興市(shì)場也取得了不小(xiǎo)的突破。“南(nán)美就(jiù)成爲今年(nián)卡車出口的一(yī)匹‘黑(hēi)馬’，中國車輛在該地區的出口增速達到(dào)了50%以上(shàng)。”

　　企業 “以外補内”

　　國内外市(shì)場的強烈反差，讓越來越多(duō)的車企意識到(dào)了開拓海外市(shì)場的迫切性。于是，提升出口戰略成爲不少商用車企的共同選擇。而事(shì)實也證明，海外市(shì)場的确在一(yī)定程度上(shàng)起到(dào)了“洩壓閥”的作用。

　　今年(nián)，國内商用車市(shì)場銷量出現了不小(xiǎo)的下(xià)滑，在這一(yī)市(shì)場背景下(xià)，雖說陝汽也面臨不小(xiǎo)的經營壓力，但從目前情況來看(kàn)，形勢還是好于行業平均水(shuǐ)平。“陝汽集團董事(shì)長方紅衛坦言，陝汽之所以能(néng)夠在重卡行業下(xià)滑幅度超過30%的情況下(xià)，取得”下(xià)滑約16%“的成績，一(yī)方面得益于公司對傳統優勢業務的穩定和鞏固，更重要的則是創造了一(yī)些新的市(shì)場機會。而這其中，出口市(shì)場上(shàng)的良好表現可謂居功甚偉。

　　其實，将出口作爲緩解銷量壓力突破點的，遠非陝汽一(yī)家。在國内市(shì)場銷量跌幅最大的中國重汽，也是靠海外市(shì)場銷量的大幅攀升才“止跌”的。截止到(dào)8月(yuè)，中國重汽的出口訂單已突破2萬輛，增速超過了36%，穩居國内重卡行業榜首。而國内重卡“新軍”華菱，前8個月(yuè)也已經實現海外接單1400輛，出口金額約4600萬美元，同比增長了32%。該公司相(xiàng)關人士也樂觀地預計，下(xià)半年(nián)出口銷量将會繼續保持增長勢頭。此外，解放(fàng)、北(běi)奔、福田、江淮等在海外市(shì)場的表現也同樣不俗。

　　出口方式“轉變”

　　今年(nián)，我國汽車出口将達到(dào)100萬輛。這其中絕大多(duō)數都是以單純的貨物(wù)貿易方式出口，而極少以海外設廠生(shēng)産的方式實現。“這種方式對出口目的國的産業發展、稅收、就(jiù)業等的拉動作用有限，因此極易受到(dào)當地法規的約束，爲市(shì)場開拓增加了許多(duō)潛在的風險。”業内人士說到(dào)。

　　事(shì)實上(shàng)，随著(zhe)海外市(shì)場對于國内商用車企業績貢獻度的不斷提升，業内人士所擔心的出口方式單一(yī)的問題，已經得到(dào)了不少企業的重視。今年(nián)以來，就(jiù)有越來越多(duō)車企轉而開始将注意力投向海外設廠。國内商用車的出口方式也開始因此轉變。“此前，國内商用車企在出口過程中，更多(duō)的是追求銷量的增加。而現在，越來越多(duō)的企業意識到(dào)，開拓海外市(shì)場不僅是生(shēng)意，更要上(shàng)升到(dào)企業戰略的高(gāo)度。”在談及對出口的認識時，陝汽相(xiàng)關人士結合自(zì)身說法道。

　　北(běi)汽集團董事(shì)長徐和誼對此也持同樣的觀點。在他看(kàn)來，深耕海外市(shì)場要站(zhàn)在樹立品牌的高(gāo)度，進行戰略層面布局。而在突破銷量增長瓶頸和出口方式單一(yī)的過程中，在海外建廠，對外輸出技(jì)術和資本将成爲中國汽車走出去的必由之路(lù)。

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