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    雖然今年(nián)1到(dào)8月(yuè)，國産重卡銷量下(xià)降34%，卡車(含非完整車輛、半挂牽引車)銷量下(xià)降11%，全行業陷入不景氣狀态，但與之形成鮮明對比的是，進口卡車銷量增長25%。這說明，高(gāo)端卡車市(shì)場需求不減反增，中國卡車不能(néng)丢掉這一(yī)充滿希望的市(shì)場。欲達此目的，最現實的工(gōng)作依然是努力提升整個卡車工(gōng)業系統的技(jì)術水(shuǐ)準。

    調查發現，今年(nián)進口卡車增長的主要動力是專用車底盤進口量激增，而不是公路(lù)物(wù)流車的增加。三一(yī)重工(gōng)、華菱星馬、中聯重科等企業大量進口卡車底盤是爲了生(shēng)産更多(duō)的水(shuǐ)泥泵車、消防車等專用車。之所以國内相(xiàng)當一(yī)部分水(shuǐ)泥泵車和消防車采用進口卡車底盤，是因爲進口卡車底盤靜态時的工(gōng)作性能(néng)好、動力系統可靠性高(gāo)。以水(shuǐ)泥泵車爲例，采用進口卡車底盤考慮的并不是行駛和承載的可靠性，而是靜态時的工(gōng)作效率。衆所周知，水(shuǐ)泥具有易凝結的特性，假使在施工(gōng)過程中，水(shuǐ)泥泵車因各種原因停止工(gōng)作，則水(shuǐ)泥在澆築到(dào)預定工(gōng)件(jiàn)前就(jiù)會凝結成塊兒，後果不堪設想，而最易造成此種後果的就(jiù)是水(shuǐ)泥泵車處于靜态時的動力源——發動機出現故障。所以，專用車廠家采用進口卡車底盤制造水(shuǐ)泥泵車等專用車的最重要原因是對國産發動機的可靠性缺乏信心。

    于是，結論就(jiù)很明顯了。中國卡車要占據高(gāo)端市(shì)場，還是得從提升技(jì)術水(shuǐ)準入手，尤其要提升電子系統的技(jì)術水(shuǐ)準。一(yī)位長期觀察和研究商用車的知名媒體人對我說，中國卡車與日系、歐系卡車的差距如果具體來說，非常複雜，得說幾天幾夜，但如果隻用一(yī)句話來說，那主要就(jiù)是電子系統的差距。當然，這個電子系統指稱的範圍很廣，包括電子芯片和軟件(jiàn)開發、生(shēng)産設備的電子化水(shuǐ)平、制造工(gōng)藝和過程的電子化水(shuǐ)平、産品的電子化水(shuǐ)平等。就(jiù)拿上(shàng)文述及的水(shuǐ)泥泵車底盤處于靜态時的發動機工(gōng)作可靠性來說，要提高(gāo)此種可靠性，就(jiù)要從設計工(gōng)作軟件(jiàn)入手，注重生(shēng)産設備和制造過程的精确嚴密，生(shēng)産出來的發動機在工(gōng)作時也應由更智能(néng)的系統控制，如此才能(néng)提高(gāo)發動機的技(jì)術水(shuǐ)準。

    換句話說，要讓中國卡車攀登上(shàng)高(gāo)端市(shì)場，就(jiù)必須提升包括電子技(jì)術在内的整個卡車工(gōng)業系統的技(jì)術水(shuǐ)準。隻要制造出來的産品是高(gāo)技(jì)術水(shuǐ)準的産品，那麽中國卡車就(jiù)能(néng)跻身于高(gāo)端市(shì)場。就(jiù)在10年(nián)以前，國内生(shēng)産水(shuǐ)泥攪拌車的企業還習慣采用進口卡車底盤，可是華菱星馬通(tōng)過自(zì)主研發，制造出了高(gāo)性能(néng)的水(shuǐ)泥攪拌車底盤，從而在水(shuǐ)泥攪拌車領域占據了半壁江山。這雄辯地證明中國卡車可以通(tōng)過自(zì)主創新不斷縮小(xiǎo)與國際先進水(shuǐ)平的差距，最終穩坐高(gāo)端市(shì)場。

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