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    2月(yuè)20日零時起，國家發改委再次調高(gāo)成品油價格:汽柴油銷售價格每噸提高(gāo)350元，全國平均90号汽油、93号汽油和0号柴油每升分别提高(gāo)0.26元、0.28元和0.3元。調整後北(běi)京地區93号汽油爲7.45元，0号柴油爲7.44元，再創曆史新高(gāo)。

    油價的一(yī)升再升，必然導緻用車成本的進一(yī)步增加。尤其對于大排量發動機的重卡和經常行駛在市(shì)區工(gōng)況的中卡來說，油價的飙升無疑讓運輸成本再度提高(gāo)，無形中加大了用戶的運營成本。業内人士分析，在當前油價持續上(shàng)漲的刺激下(xià)，消費者對中重卡的選擇标準上(shàng)将有所改變，具備節能(néng)技(jì)術的經濟高(gāo)效車型将受到(dào)歡迎。

    燃油經濟性發動機：讓整車節油立竿見影

    在談“油”色變的高(gāo)油價時代，大塊頭中重卡應如何應對，消費者該如何選擇這些“大胃口”的龐然大物(wù)？調查顯示，除了品牌、造型、價格等多(duō)方購車因素之外，是否具備較高(gāo)燃油經濟性的發動機如今成爲消費者選擇中重卡的關鍵因素。原因很簡單，發動機是燃油的唯一(yī)消費者，是否省油直接關乎到(dào)用戶的用車成本。

    在經濟節能(néng)型發動機的研發上(shàng)，不少中重卡企業如東風、一(yī)汽解放(fàng)、重汽等都投入了大量的人力物(wù)力，并取得了可喜的成果。這其中東風商用車傾力研發打造的“全新發動機”——11L大功率節能(néng)型發動機dCi11以及EQ4H發動機以其突出的燃油經濟性表現尤其搶眼。

    東風商用車dci11發動機爲全程電子控制，彙集了全新開發、設計理念，在充沛動力的前提下(xià)具備超低(dī)油耗特性，最低(dī)燃油消耗率僅爲190g/kw•h，創造了國内最低(dī)紀錄。配備了dCill發動機的東風天龍重卡也因此載譽無數，獲得“第二屆中國國際卡車節油大賽節油冠軍獎”、“最佳物(wù)流用車之危化物(wù)流用車”等獎項。

    而東風商用車另一(yī)款EQ4H發動機也因其創新的設計理念、突出的經濟性被授予“最節油發動機獎”，搭載了此發動機的東風天錦勇奪國内中卡“節油冠軍”、“中卡價值标杆”等稱号，并一(yī)舉榮獲中國汽車工(gōng)業科技(jì)進步一(yī)等獎，成爲國内中卡市(shì)場的典範。

    有用戶統計過，與其他品牌車型相(xiàng)比，搭載節能(néng)型發動機的天錦和天龍節油效果立竿見影，整車飽和工(gōng)作的話一(yī)年(nián)下(xià)來在油費支出上(shàng)能(néng)節省數萬元甚至更多(duō)。調查也顯示東風商用車二次、三次購買的用戶在不斷增加，獲得了市(shì)場的認可與用戶的青睐。

    輕量化設計:令發動機節油更加出色

    在中國，長期以來重卡都以結實耐用爲主要發展方向，輕量化技(jì)術得不到(dào)重視。随著(zhe)治超限載和計重收費政策的嚴格實施，尤其是近幾年(nián)來油價的不斷上(shàng)漲，輕量化産品逐漸受到(dào)用戶和廠商的關注。

    國内多(duō)數卡車品牌爲了迎合用戶的需求，并紛紛推出輕量化車型。一(yī)汽解放(fàng)減重的途徑主要是把懸架從多(duō)片簧改爲少片簧，将鼓式制動器(qì)變爲盤式制動器(qì)、采用膨脹式橋盒的單級減速橋以及在散熱器(qì)等相(xiàng)關零部件(jiàn)上(shàng)采用鋁合金材料等。中國重汽主要是從兩方面進行輕量化車型的發展，一(yī)是改變産品結構，二是選用新型材料。例如選用漢德森橋、真空輪胎、空氣懸挂系統等。

    作爲中國中重卡的領軍企業，東風商用車在向世界先進水(shuǐ)平靠近的同時，也尤其注重輕量化技(jì)術及車型的研發，并取得了一(yī)定的成績。據企業相(xiàng)關人士介紹，東風商用車的整車輕量化主要通(tōng)過3個手段來實現。第一(yī)，就(jiù)是新材料和替代材料的應用。東風商用車在車輛零部件(jiàn)采用了鋁合金、鎂合金、高(gāo)強度鋼闆以及塑料、橡膠等材料；第二，是對車輛進行模塊化設計，包括對懸架、發動機、車橋等零部件(jiàn)進行模塊化設計減少整車質量；第三，是将零部件(jiàn)進行跨功能(néng)整合，把不同的功能(néng)整合在一(yī)個機體上(shàng)，以此來減少零部件(jiàn)的數量，實現輕量化。

    如今東風天錦及天龍的全系列産品都已經完成了輕量化工(gōng)作，并已大批量推向市(shì)場。較之以往車型，輕量化車型整車質量相(xiàng)比過去能(néng)夠降低(dī)幾百公斤甚至接近1噸，配合dCi11以及EQ4H節能(néng)型發動機，在提高(gāo)燃油經濟性、降低(dī)能(néng)耗、減少排放(fàng)、提高(gāo)運營效率和行車安全性方面表現突出，得到(dào)了用戶的肯定和認可。

    業内人士稱，東風商用車輕量化車型經濟安全，低(dī)碳減排，技(jì)術獨具創新，在引導中重卡市(shì)場發展趨勢，順應國家低(dī)碳節能(néng)發展等方面起到(dào)了重要的推動作用。

    混合動力技(jì)術：低(dī)碳環保不懼油價飙升

    在地球能(néng)源日益緊缺以及保護人類生(shēng)存環境的大環境下(xià)，節能(néng)、環保成爲汽車工(gōng)業可持續發展的關鍵課題，替代燃油發動機的氫能(néng)源車、燃料電池、混合動力等汽車應運而生(shēng)。目前最有實用性價值并已有商業化運轉模式的，隻有混合動力汽車。由于有電動馬達的輔助，混合動力汽車可以大大降低(dī)油耗，實現較高(gāo)水(shuǐ)平的燃油經濟性。

    技(jì)術在乘用車領域運用的比較廣泛，技(jì)術性相(xiàng)對較爲成熟，但在商用車中重卡領域的應用卻是鳳毛麟角，尤其是能(néng)掌握自(zì)主核心技(jì)術的卡車企業更是屈指可數。國内卡車企業中具備較強研發實力的是東風和一(yī)汽解放(fàng)，這兩家大型商用車集團自(zì)身實力較爲雄厚，加之近幾年(nián)在不斷提高(gāo)自(zì)産關鍵零部件(jiàn)的比例，因此都掌握了新能(néng)源商用車的關鍵技(jì)術。

    東風商用車響應國家低(dī)碳經濟的号召，一(yī)直堅持走低(dī)碳化、節約能(néng)源的可持續發展之路(lù)，爲此自(zì)主研發了一(yī)款技(jì)術先進、節能(néng)環保的混合動力卡車。該車采用油電混合動力，裝備東風自(zì)主研發的柴油發動機，滿足國Ⅲ排放(fàng)，并具有國Ⅳ、國Ⅴ排放(fàng)潛力。自(zì)主研發的發電機既可驅動又(yòu)可發電，制動時能(néng)量可逆向存入蓄電池，使能(néng)量回收再利用。據了解，此混合動力卡車在減排方面提高(gāo)了30% ，節油方面提高(gāo)了25%，可以說是國内先進的節能(néng)減排發動機中的代表。

    由此可見，對于大排量高(gāo)油耗的中重卡來說，實現節油、降低(dī)用戶成本的目的并不是遙不可及，隻要選對了具備一(yī)定技(jì)術含量、具備較高(gāo)燃油經濟性的車型，節油同樣是信手拈來。汽車專家分析，油價上(shàng)漲在一(yī)定程度上(shàng)影響到(dào)消費者利益的同時，也在發揮著(zhe)它的積極作用，促使一(yī)些消費者改變消費習慣。可以預見的是，随著(zhe)燃油成本上(shàng)升和消費者對燃油經濟性的關注，具備較高(gāo)燃油經濟性中重卡的市(shì)場前景會更爲樂觀。

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