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東風股份：東風股份發布了新的“315計劃”，即從2010至2014年(nián)，在第三個完整的5年(nián)計劃收官之時，東風股份将完成第三次跨越，實現動力總成年(nián)銷售30萬台、年(nián)出口汽車10萬輛、整車年(nián)銷售50萬輛的目标。除傳統輕卡市(shì)場外，東風股份将全力挺進高(gāo)端輕卡、輕客、微型車和電動車市(shì)場。
江淮股份：江淮在“十二五”規劃中提出，到(dào)“十二五”末期，江淮将實現整車銷售160萬輛，其中，海外市(shì)場占20%；銷售收入達1000億元。輕卡銷量力争進入全球前三名，并鞏固發展以輕卡和瑞風商務車爲主體的核心業務。江淮商用車銷量要達到(dào)57萬輛，其中，輕卡銷量要達到(dào)45萬輛。
江鈴汽車：“十二五”期間，江鈴集團将投資200億元，形成年(nián)産約70萬輛整車、2萬輛各類新能(néng)源汽車、13萬輛專用車、180萬台變速器(qì)、66萬台發動機和60萬根驅動橋等關鍵零部件(jiàn)總成的生(shēng)産能(néng)力。
南(nán)京依維柯：制定了從2011年(nián)開始的5年(nián)“超越計劃”，即到(dào)2015年(nián)，确保年(nián)銷售整車30萬輛（挑戰銷量目标爲40萬輛），其中依維柯平台産品爲5萬輛，躍進平台産品爲25萬輛，市(shì)場占有率達到(dào)11%，銷售收入達到(dào)220億元。到(dào)2020年(nián)，年(nián)銷量要達到(dào)50萬輛，市(shì)場占有率達15%，銷售收入提升到(dào)360億元。
新能(néng)源汽車，這個名字如今在乘用車和商用車領域裏已經如同家常便飯一(yī)般頻繁出現。但是，有一(yī)個問題似乎并沒有與新能(néng)源汽車的發展速度同步——那就(jiù)是保險。不少卡友(yǒu)們反映，新能(néng)源貨車在上(shàng)保險時，不僅過程複雜，而且保費高(gāo)得吓人，甚至在一(yī)些區域如果沒有門路(lù)，有錢都不一(yī)定能(néng)買得上(shàng)。
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