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    玉柴聯合動力股份有限公司是由集瑞聯合重工(gōng)、廣西(xī)玉柴與深圳市(shì)九思投資三方合資發起，于2009年(nián)8月(yuè)在安徽蕪湖(hú)成立。集瑞聯合重工(gōng)、廣西(xī)玉柴分别占有45％的股份，九思投資占10％的股份。公司位于安徽省蕪湖(hú)市(shì)臨江開發區，2009年(nián)11月(yuè)玉柴聯合動力主産基地動工(gōng)建設。公司注冊資本5億元人民(mín)币，項目按一(yī)次規劃，分三期建設。一(yī)期投資8億元，年(nián)産發動機6萬台，包括發動機氣缸體、氣缸蓋和裝試生(shēng)産線，建築面積7萬㎡，于2010年(nián)底建成。其總投資15億元以上(shàng)，預計最終形成年(nián)産銷20萬台重型車用發動機的生(shēng)産基地。

    YC6K産品系列及特點

    2010年(nián)12月(yuè)18日，聯合卡車攜手聯合動力舉行了隆重的品牌發布暨産品上(shàng)市(shì)儀式，作爲聯合卡車核心戰略聯盟的聯合動力也一(yī)并發布了自(zì)己的動力品牌，同時預示YC6K12發動機正式面世。

    YC6K産品系列的排量有10.5L、12L和13L三種，排放(fàng)可滿足國3到(dào)國5，甚至歐6的需要；功率可覆蓋300~560馬力，适用柴油（或LNG／CNG／甲醇）等單一(yī)燃料和雙燃料發動機。平均故障間隔裏程是10萬km； B10壽命方面，K10系列可達到(dào)100萬Km以上(shàng)、K12系列可達到(dào) 160萬km以上(shàng)。

    玉柴聯合動力6K産品

    玉柴聯合動力股份有限公司總經理梁和平介紹說，YC6K系列發動機以奔馳DD13／15發動機爲對照(zhào)基礎自(zì)主開發，集成了當今世界最新技(jì)術成果，擁有30多(duō)項技(jì)術發明專利。首次在發動機行業運用可靠性增長技(jì)術，突破了中國制造的可靠性弱勢；引入精确燃燒和電子控制技(jì)術、發動機逆向橫流冷卻技(jì)術、高(gāo)強度材料和高(gāo)效發動機缸内制動技(jì)術創新運用，大幅度提高(gāo)了發動機使用壽命，具有歐洲2012年(nián)最新量産發動機的技(jì)術水(shuǐ)平。

    1．油耗低(dī)

    6K實際達到(dào)的各項技(jì)術性能(néng)指标均領先國内同類發動機，關鍵性的油耗指标、比重量指标位居世界先進水(shuǐ)平。如最低(dī)油耗、額定點油耗比世界先進水(shuǐ)平低(dī)5％～8％；主要結構件(jiàn)采用了高(gāo)強度蠕墨鑄鐵材料，發動機重量比傳統發動機重量減少15％。

    2．高(gāo)效逆向冷卻技(jì)術

    冷卻液從缸蓋流入缸體冷卻，卻液流速高(gāo)，冷卻效率更高(gāo)，使得噴油器(qì)安裝區域溫度較傳統柴油機降低(dī)約15oC，使得發動機能(néng)承受高(gāo)達220bar的爆發壓力，發動機可靠性實現跨越。

    3．頂置凸輪軸技(jì)術（SOHC）

    中國第一(yī)款滿足歐3/歐4/歐5/歐6的頂置凸輪軸四氣門中型柴油機。配氣機構剛度大，噪聲較傳統柴油機更低(dī)。
     
    4．集成式整體缸蓋

    氣缸蓋集成進氣管，發動機結構更加緊湊，進氣管及其相(xiàng)關件(jiàn)故障得以根本性提高(gāo)。

    5．高(gāo)爆壓技(jì)術

    采用濕式氣缸蓋，上(shàng)止口支撐，均勻的氣缸蓋螺栓布置，輔助以先進的高(gāo)速水(shuǐ)流冷卻技(jì)術，缸孔變形小(xiǎo)，使得發動機的制動油耗率BSFC指标、機油耗、B10壽命和可靠性等顯著提高(gāo)；大修後性能(néng)複原度高(gāo)。龍門式氣缸體，側壓配合的主要主軸承蓋，配合底部加強闆，發動機剛度顯著提高(gāo)，變形更小(xiǎo)，使得氣缸體主軸承座能(néng)承受高(gāo)達220bar的爆發力，同時獲得最佳的NVH特性。

    蠕墨鑄鐵(Rut400)缸體缸蓋材料鑄件(jiàn)殘餘應力退火技(jì)術，保證殘餘應力小(xiǎo)于50MPa。

    6．後置式鑄鋁齒輪室

    後置齒輪室，曲軸系振動小(xiǎo)、噪聲低(dī)、功能(néng)強大。同時滿足共軌和單體泵等系統的安裝。采用輕量化的高(gāo)強度設計鑄鋁飛輪殼，發動機重量更輕、耗油更低(dī)。

    7．完全中置的PTO軸

    高(gāo)效的POT輸出作爲選裝配置，輸出扭矩高(gāo)達100Nm，滿足水(shuǐ)泥攪拌車等工(gōng)程車需要。

    8．缸内制動技(jì)術

    采用美國JACOBS公司生(shēng)産的高(gāo)效排氣制動器(qì)，制動功率高(gāo)達25kW/L，制動可靠性更高(gāo)。

    9．機油冷卻系統集成，低(dī)維護成本

    機油冷卻器(qì)集成機濾、水(shuǐ)泵、節溫器(qì)于一(yī)體，結構緊湊、功能(néng)強大，巧妙的進出水(shuǐ)布置使得機油冷卻器(qì)冷卻效率更高(gāo)、水(shuǐ)流阻力更低(dī)。相(xiàng)應的維護成本低(dī)。

    10．前端輪系增強技(jì)術

    前端輪系布置經專業輪系供應商德國Gates優化設計，保證發動機輪系工(gōng)作更加可靠。B10壽命高(gāo)達100萬km。

    先進可靠的生(shēng)産線與出廠檢驗

    玉柴聯台動力的生(shēng)産線以綠色制造和零缺陷爲根本目的，将尖端的技(jì)術與可持續發展相(xiàng)結合。主要關鍵設備全部采用國際知名品牌，制造精度高(gāo)，運行能(néng)耗低(dī)。在線檢測技(jì)術、防錯技(jì)術、安全環保技(jì)術、信息技(jì)術全面運用，将先進的制造和檢測裝備與智能(néng)化的質量控制系統高(gāo)度融合，使每道工(gōng)序每個産品特性準确一(yī)緻，确保了發動機的高(gāo)品質。包括有：世界頂級水(shuǐ)平的鑄造中心提供毛坯、進口的加工(gōng)設備、9台機器(qì)人的裝配線、冷測試＋熱測試的試驗台架、100％的重要工(gōng)序在線閉環檢測系統，智能(néng)化的現場制造質量執行系統等。

    玉柴聯合動力擁有完善而且獨特的試驗裝備，有深度冷熱沖擊試驗台（－25℃～120℃）、傾斜試驗台（前後左右45o）、雙動力輸出試驗台、高(gāo)原移動台架、高(gāo)溫倉試驗台、整車熱平衡試驗台等。出廠發動機滿足4萬小(xiǎo)時台架考核、150萬km的路(lù)試試驗等（如附表）。

    聯合動力出廠試驗判定合格與否技(jì)術質量的數據量爲58個參數，而國内外一(yī)般的僅有6個參數，聯合動力出廠試驗的負載情況完全與整車狀态相(xiàng)同，如轉向系統、冷卻系統、制動系統、瞬态加速響應、機械效率、一(yī)緻性頻譜分析。

    聯合動力從2007年(nián)概念設計開始，實現國際知名品牌零部件(jiàn)同步開發。如起動機、電機、高(gāo)壓噴射系統與德國博世合作；活塞部件(jiàn)與德國馬勒、美國輝門合作；缸内制動與美國皆可博合作；缸墊與日本石川、高(gāo)壓管路(lù)與日本臼井、水(shuǐ)泵與英國康斯克、氣泵與WABCO、轉向泵與ZF、皮帶與蓋茨等的合作開發。

    玉柴聯合動力股份有限公司總經理梁和平說：2011年(nián)玉柴聯合動力股份有限公司預計發動機産量12000台，而到(dào)“十二·五”末的2015年(nián)，争取達到(dào)發動機産量120000台。

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