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汽車的發動機國Ⅲ技(jì)術高(gāo)壓共軌與單體泵是實現的普遍排放(fàng)方式。
高(gāo)壓共軌式噴油系統用高(gāo)壓供油泵，将高(gāo)壓燃油貯存在油軌内，依靠噴油器(qì)電磁閥的開閉，控制噴油時間和噴油量。高(gāo)壓共軌式噴油系統的軌道壓力始終保持在設定壓力值，便于實現噴射的靈活控制，能(néng)持續高(gāo)壓噴射，容易實現單循環多(duō)次噴射。當前，國外已經使用的共軌系統最高(gāo)壓力可達200MPa。高(gāo)壓共軌可以實現歐Ⅲ标準，還具有達到(dào)歐Ⅳ及歐Ⅴ标準的能(néng)力。
單體泵每個缸配裝一(yī)個高(gāo)壓泵，最高(gāo)噴射壓力可以達到(dào)200 MPa。它的優勢是結構相(xiàng)對簡單，性能(néng)可靠，故障率低(dī)，壽命長。維修方便。單體泵系統制造工(gōng)藝相(xiàng)對簡單，成本低(dī)，産品價格也低(dī)。另外，單體泵對油品的清潔度不太敏感，尤其是大功率柴油機，由于噴射壓力更大，在當前國内油品質量無法滿足要求的條件(jiàn)下(xià)，使用單體泵具有更好的保障。
國内發動機企業的國Ⅲ産品多(duō)采用高(gāo)壓共軌技(jì)術，客車國Ⅲ動力也是如此。
新能(néng)源汽車，這個名字如今在乘用車和商用車領域裏已經如同家常便飯一(yī)般頻繁出現。但是，有一(yī)個問題似乎并沒有與新能(néng)源汽車的發展速度同步——那就(jiù)是保險。不少卡友(yǒu)們反映，新能(néng)源貨車在上(shàng)保險時，不僅過程複雜，而且保費高(gāo)得吓人，甚至在一(yī)些區域如果沒有門路(lù)，有錢都不一(yī)定能(néng)買得上(shàng)。
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