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    伴随著(zhe)經濟的快速發展，我國專用汽車行業迎來了“黃金時期”，無論是專用汽車産量、産品種類還是技(jì)術水(shuǐ)平，都得到(dào)了很大的發展。3月(yuè)16日，記者從我國最大的專用汽車生(shēng)産基地湖(hú)北(běi)程力專用汽車有限公司獲悉，去年(nián)該企業專用汽車産量突破2萬輛，同比增長15%，湖(hú)北(běi)程力專用汽車有限公司“在春天裏”馳上(shàng)了“快車道”。

    調結構爲專用車産業“加油”

　　低(dī)端專用汽車已步入惡性競争時代，但今後幾年(nián)内一(yī)些中高(gāo)端專用車仍将保持較快的發展勢頭。據業内人士分析，随著(zhe)國家城(chéng)鎮化進程的加快，掃路(lù)車、垃圾車等市(shì)政用車，重型牽引車、集裝箱運輸車、廂式車等高(gāo)速公路(lù)運輸車輛，混凝土(tǔ)攪拌運輸車、油罐車、粉罐車等專用汽車仍将保持快速增長的勢頭。目前油罐車市(shì)場很火，今年(nián)訂單已達500多(duō)輛，生(shēng)産已排到(dào)4月(yuè)份，專用車市(shì)場現在正向輕量化、多(duō)元化、标準化、智能(néng)化方向發展，誰行動早誰就(jiù)掌握了主動權。特别是應該抓好專用車輕量化，減輕車輛重量，汽車質量每減少10%，燃油消耗可降低(dī)6%-8%，可大大節約運輸成本。”

　　湖(hú)北(běi)程力專用汽車有限公司覺得，專用汽車企業應該加強自(zì)主研發。目前國内挂車企業大多(duō)數以生(shēng)産普通(tōng)半挂車爲主，産品同質化現象嚴重，産品技(jì)術差異不大，價格競争激烈，企業無心無力在技(jì)術改造和産品研發上(shàng)加大投入，影響了技(jì)術進步。

    在上(shàng)億新平台上(shàng)再“起跑”

    面對競争激烈的市(shì)場，爲促進專用汽車産業發展，湖(hú)北(běi)程力專用汽車有限公司在上(shàng)億新平台上(shàng)再“起跑”，計劃用3年(nián)時間實現年(nián)産專用汽車10萬輛。

　　湖(hú)北(běi)程力專門建設了專用汽車産業園，組織科技(jì)招商、技(jì)術交易等科技(jì)交流活動，與高(gāo)等院校、科研院所建立了長期合作關系，強化專用汽車标準體系建設，将程力技(jì)術建設推向頂峰。

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