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不僅是專業的導購
還是聊車的好夥伴
東風汽車正以前所未有的速度向前奔跑。
10月(yuè)16日,東風汽車公司董事(shì)長徐平和法國标緻雪鐵龍集團(下(xià)稱“PSA”)總裁唐維實在成都龍泉驿區共同鏟起神龍公司第四工(gōng)廠奠基的新土(tǔ);17日,東風汽車總經理朱福壽與華爲技(jì)術有限公司消費者業務CEO餘承東在雙方簽署戰略合作協議發布會上(shàng)交談甚歡,這兩家公司将分三階段在汽車電子、智能(néng)汽車、IT/ICT信息化建設等領域跨界合作;18日,東風日産第四工(gōng)廠大連工(gōng)廠正式投産,全面形成南(nán)北(běi)縱橫的戰略布局。
東風汽車戰略規劃部副部長王彬彬17日接受媒體采訪時透露,與華爲合作第二階段的内容将會在東風汽車的“十三五”規劃裏面體現。東風與華爲合作戰略分三個階段推進,其中第二階段雙方共同在車聯網方面規劃未來合作産品,實現車輛互聯的智能(néng)化。
擴産能(néng)搶市(shì)場
作爲中國四大汽車集團之一(yī),東風汽車去年(nián)銷售汽車353.49萬輛,實現銷售收入4550.3億元,創曆史新高(gāo)。今年(nián)上(shàng)半年(nián),東風汽車銷售汽車192.1萬輛,同比增長12.1%。
東風汽車近年(nián)來保持穩定的增長,但面對與大衆、通(tōng)用這些車企巨頭聯手的一(yī)汽、上(shàng)汽等汽車集團産銷量快速上(shàng)揚,難免承受一(yī)定壓力。作爲國内汽車企業中擁有合資車企數量最多(duō)的公司,東風汽車依然不斷加大開放(fàng)合作來提升競争力。
自(zì)去年(nián)以來,東風汽車牽手沃爾沃組建新的東風商用車有限公司,緻力于發展“東風”品牌商用車;重組三江雷諾,與雷諾簽署合資經營合同,形成東風—雷諾—日産“金三角”;今年(nián)3月(yuè),東風汽車公司以8億歐元入股PSA成爲第一(yī)大股東,日前東風汽車與PSA投資額達123億元的神龍公司第四工(gōng)廠也在成都奠基,總設計産能(néng)爲36萬輛/年(nián),将于2016年(nián)底投産;東風柳汽柳東新基地建設項目一(yī)期已于今年(nián)7月(yuè)投産,該項目計劃總投資60億,整體規劃40萬輛乘用車、10萬輛商用車産能(néng);本月(yuè)18日,籌建28個月(yuè)的東風日産第四工(gōng)廠大連工(gōng)廠正式投産,一(yī)期總投資額50億元,年(nián)産能(néng)15萬輛,主要生(shēng)産NISSAN品牌的SUV車型,二期建成後産能(néng)将達到(dào)30萬輛;此外,東風乘用車公司新能(néng)源工(gōng)廠已于去年(nián)在武漢經濟技(jì)術開發區動工(gōng),預計将在今年(nián)年(nián)底全面建成投産,主要用于節能(néng)與新能(néng)源汽車及傳統汽車的混合生(shēng)産。工(gōng)廠規劃年(nián)産能(néng)16萬輛,一(yī)期投資24億元。
按東風汽車公司“十二五”規劃,該公司2015年(nián)的銷售目标鎖定500萬輛。
新能(néng)源汽車,這個名字如今在乘用車和商用車領域裏已經如同家常便飯一(yī)般頻繁出現。但是,有一(yī)個問題似乎并沒有與新能(néng)源汽車的發展速度同步——那就(jiù)是保險。不少卡友(yǒu)們反映,新能(néng)源貨車在上(shàng)保險時,不僅過程複雜,而且保費高(gāo)得吓人,甚至在一(yī)些區域如果沒有門路(lù),有錢都不一(yī)定能(néng)買得上(shàng)。
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