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冷藏貨在運輸過程中,運輸溫度要求的範圍一(yī)般在-10℃至-18℃之間。所需運輸溫度要求由托運人提出,廂式冷藏車适于拟裝各種冷藏貨物(wù)所需的運輸溫度。
在廂式冷藏車用量不斷增加的同時,冷藏的溫度不可避免地出現了一(yī)些問題,這将給商家帶來一(yī)定的經濟損失,同時也給集裝箱船(chuán)務公司帶來許多(duō)麻煩。
對冷藏溫度造成影響的因素很多(duō),主要有制冷設備故障、絕熱保溫裝置故障、測溫裝置故障、人爲的因素、環境的因素及貨物(wù)自(zì)身溫度的因素等等。
制冷設備是指冷凍和加熱指标燈、融霜指示燈或範圍指示燈不亮,無法知道冷凍裝置是否在運轉、融霜或處在适溫中,警報指示燈不亮,則集裝箱制冷系統局部有故障也無從知曉。電子溫度計是用于檢查冷藏集裝箱的溫度的,在冷凍或冷藏狀态下(xià),電子溫度計顯示溫度與設置溫度的差值超出允許範圍。溫度記錄儀的溫度記錄紙安裝不正确,在冷凍或冷藏狀态下(xià),溫度記錄儀在整個制冷周期内記錄的平均溫度與設置溫度的差值超出允許範圍。人工(gōng)控制融霜是以自(zì)然時間累計融霜周期,實際融霜控制周期與設置融霜周期不一(yī)緻等,這些來自(zì)于制冷、機器(qì)及控制系統的故障都大大影響了廂式冷藏車的冷藏效能(néng)。影響冷藏溫度的人爲因素主要是冷藏集裝箱在裝載冷凍或冷藏貨物(wù)時,一(yī)般都是采用人工(gōng)裝貨,有些裝卸工(gōng)人對廂式冷藏車的積載要求缺乏了解,爲了多(duō)裝貨,将貨物(wù)堆碼得特别高(gāo),貨物(wù)之間無間隙,甚至貨物(wù)擠占了裝載高(gāo)度标線以上(shàng)的空間以及貨物(wù)與箱門之間的空間,結果造成貨物(wù)将通(tōng)風管和通(tōng)風口堵住,導緻冷氣不能(néng)在箱内有效地流通(tōng),直接影響了冷凍和冷藏質量。
新能(néng)源汽車,這個名字如今在乘用車和商用車領域裏已經如同家常便飯一(yī)般頻繁出現。但是,有一(yī)個問題似乎并沒有與新能(néng)源汽車的發展速度同步——那就(jiù)是保險。不少卡友(yǒu)們反映,新能(néng)源貨車在上(shàng)保險時,不僅過程複雜,而且保費高(gāo)得吓人,甚至在一(yī)些區域如果沒有門路(lù),有錢都不一(yī)定能(néng)買得上(shàng)。
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