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冷藏車達不到(dào)制冷效果是怎麽回事(shì)? 其實對于這種問題我們是經常聽到(dào)的,下(xià)面冷藏車廠家就(jiù)來跟大家說下(xià)這是怎麽回事(shì)?
首先,我們應當注意,在堆放(fàng)貨物(wù)的時候不要在蒸發器(qì)出口前面堆放(fàng)太多(duō)的貨物(wù),否則會阻礙冷氣的流通(tōng),貨物(wù)上(shàng)方的阻塞會導緻冷氣流短路(lù)。在貨物(wù)的頂部和車頂之間必須保持更小(xiǎo)220毫米的距離。一(yī)定要保證裝載貨物(wù)高(gāo)度不高(gāo)于出風口的平衡高(gāo)度。如果出風口前面被貨物(wù)堵住或者離貨物(wù)太近,不但會影響貨物(wù)的儲運溫度,還會影響制冷機組的正常工(gōng)作。
還有一(yī)方面,由于制冷機組的除霜設計有些是采用空氣感應來除霜的。
當貨物(wù)與出風口太近的時候,車内的制冷機組的蒸發器(qì)内的盤管會快速結霜或者結冰,這時候空氣感應系統随即運作,機組會迅速進入除霜狀态。
當盤管溫度回升至9度(設計溫度)左右除霜立即結束。從而制冷機組就(jiù)會出現循環的上(shàng)述操作,從而導緻廂體内溫度降不下(xià)來的現象,給大家的直觀感覺就(jiù)是制冷機組頻繁在除霜工(gōng)作,而箱内的溫度卻沒有明顯的降溫。
基本上(shàng)都是因爲車廂内貨物(wù)裝載的太高(gāo)、太多(duō)的原因而導緻的制冷機組頻繁工(gōng)作可車廂溫度卻降不下(xià)來。
新能(néng)源汽車,這個名字如今在乘用車和商用車領域裏已經如同家常便飯一(yī)般頻繁出現。但是,有一(yī)個問題似乎并沒有與新能(néng)源汽車的發展速度同步——那就(jiù)是保險。不少卡友(yǒu)們反映,新能(néng)源貨車在上(shàng)保險時,不僅過程複雜,而且保費高(gāo)得吓人,甚至在一(yī)些區域如果沒有門路(lù),有錢都不一(yī)定能(néng)買得上(shàng)。
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