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對于今後冷鏈物(wù)流的發展而言,要進一(yī)步提高(gāo)行業認識,采取一(yī)系列創新性措施,降低(dī)冷鏈物(wù)流成本、提高(gāo)冷鏈運營效率,從而保證冷鏈市(shì)場平穩運行。具體來說:
一(yī)是硬件(jiàn)軟件(jiàn)運用程度大力提高(gāo)。政府應當對産地冷庫、市(shì)内配送中心等做好統一(yī)規劃和标準,引導第三方冷鏈物(wù)流有序發展。另外,在實際操作過程中,在整個供應鏈中運用一(yī)套完整的運輸管理信息系統(TMS),對企業運輸過程中涉及到(dào)的訂單處理、運輸、配送、承運商管理、運力管理、返單管理、應收應付管理,以及退貨管理等業務進行有效的信息化管理和監督。另外,借鑒國外經驗,政府部門應盡快制定相(xiàng)關法律來對行業進行監管指導,确保冷鏈物(wù)流領域的食品安全。
二是跨界冷鏈資源整合不斷創新。跨界冷鏈對市(shì)場的沖擊能(néng)力、競争能(néng)力、整合能(néng)力是傳統冷鏈物(wù)流企業所不具備的。需要通(tōng)過餐飲企業和生(shēng)鮮電商企業與冷鏈物(wù)流企業及高(gāo)新産業技(jì)術融合并跨界合作,在聯合的基礎上(shàng)實現跨界多(duō)赢,才有可能(néng)創造出新的商業模式,帶來行業新的發展機遇。
三是注重數據的收集分析。在未來生(shēng)産、運輸及銷售日趨智能(néng)化和大數據時代來臨的背景下(xià),數據收集及分析能(néng)力将成爲冷鏈企業核心競争力。誰的數據處理“跑”在前面,誰就(jiù)是赢家。通(tōng)過數據分析,冷鏈物(wù)流企業能(néng)更加清晰地決定供應鏈中的采購物(wù)及采購量、儲存時間以及消費地與需求量等。這樣冷鏈物(wù)流企業就(jiù)少了盲從,多(duō)了理智,在降低(dī)庫存、節約人力的同時,實現企業的最大利潤。
四是創新驅動冷鏈跨越,突破傳統業務模式。生(shēng)産和消費連爲一(yī)體,産業和生(shēng)活同步成長,多(duō)元化的冷鏈物(wù)流時代即将到(dào)來。冷鏈物(wù)流企業将面對經銷商服務管理、國際商貿分銷管理、冷鏈物(wù)流整體外包、農産品品牌建設等機遇。通(tōng)過把握行業趨勢、爲客戶提供增值服務,逐步完善業務鏈,培養客戶的粘性,建立長期穩定的夥伴關系,已經成爲冷鏈物(wù)流的行業趨勢。完善我國冷鏈物(wù)流體系,可以通(tōng)過企業聯盟構建公共型冷庫、複合型冷鏈物(wù)流系統、一(yī)體化冷鏈體系,實現我國冷鏈物(wù)流資源的合理配置,同時建立冷鏈物(wù)流中心、冷鏈物(wù)流信息中心、冷鏈物(wù)流集散中心、系統集成中心,打造我國冷鏈物(wù)流的平台經濟。
新能(néng)源汽車,這個名字如今在乘用車和商用車領域裏已經如同家常便飯一(yī)般頻繁出現。但是,有一(yī)個問題似乎并沒有與新能(néng)源汽車的發展速度同步——那就(jiù)是保險。不少卡友(yǒu)們反映,新能(néng)源貨車在上(shàng)保險時,不僅過程複雜,而且保費高(gāo)得吓人,甚至在一(yī)些區域如果沒有門路(lù),有錢都不一(yī)定能(néng)買得上(shàng)。
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